[QUOTE=Damien Zhar;170732]Они.. они... они движутся *челюсть упала* к..к.как?[/QUOTE]

Очень просто по расписанию, и ход Мск-СПб у них устаревший [URL=http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1004/04/38c583318bff.png.html][IMG]http://s39.radikal.ru/i086/1004/04/38c583318bfft.jpg[/IMG][/URL] - не спрямлено у Веребье, почитать можно [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/Веребьинский_мост"]тут[/URL] например, не удивлюсь, если там еще и отмененные поезда бегают. :D

add

Кстати [URL="http://ellok.chat.ru/ver1.htm"]интересная статья[/URL] про это место.

[QUOTE=Jrvin;170731]Вот где бы подключиться к реальному ГИДу=) вот было бы супер=)[/QUOTE]

В ГИДе бывают тоже глюки -+1 это нормально

[url]http://www.infranews.ru//?object=news&id=7811&catid=13[/url]
[url]http://www.infranews.ru/?object=news&id=9017&catid=5[/url]
Они конечно всего-лишь торгаши но знаете это настораживает...

Не совсем понятно, чего они предлагают. Ну ка экономисты объясните.

А что настораживает? Они все проблемы правильно расписали.
Их вариант преобразований, правда, на видео непонятен, так что обсуждать его бессмысленно.

Вот, кстати, очень интересно:
[URL="http://www.infranews.ru/?object=news&id=9024&catid=5"]http://www.infranews.ru/?object=news&id=9024&catid=5[/URL]
Цитирую:
[I]"Между тем билет первого класса на поезд «Сапсан», который ездит со скоростью 200 километров в час между двумя городами России, стоит 9 рублей за километр пути. А билет первого класса с бесплатными напитками и закусками на поезд «Евростар», который ездит со скоростью 250 километров в час по всей Европе, стоит 7 рублей за километр пути.
А билет на раздолбанную электричку от Люберец до Выхино теперь стоит… те же самые 7 рублей за километр пути!"[/I]

[QUOTE=genesis;170865]А что настораживает? Они все проблемы правильно расписали.
Их вариант преобразований, правда, на видео непонятен, так что обсуждать его бессмысленно.[/QUOTE]

Вообще-то они предлагают раздробить и приватизировать РЖД текст нужно внимательнее читать

И чем это плохо?

[QUOTE=genesis;170869]И чем это плохо?[/QUOTE]

Тем что это будет не лучше если не хуже Якушки со товарищи. ЖД у нас и так в ж... а после этого вообще загнемся из-за жадности отдельных ОАО ООО итд итп

Отдельные ОАО и ООО будут конкурировать между собой, условий для жадности нет никаких. Как раз таки сейчас все загибается от жадности [I]одного[/I] РЖД.

Вы небось думаете что если все отдадут частникам у нас будет рай кромешный? да ничего подобного! скорее всего частники поотменяют на фиг пригород и некоторые пассажирки ради выгодных грузовых а на оставшиеся задерут цены на билеты до 2000р. за засранный плацкарт. Но например между такими городами как Мск-Спб пасс. движение будет процветать неисключено что будут пристроены доп. пути т.к. конкуренция между компаниями будет огроменная и для выгодного графика своих поездов компании будут строить свои пути. КС и улавливающие тупики со сбрасывающими стрелками поснимают (опять-же кроме как на выгодных нагруженных пасс. участках) ради прибыли рельсы,провода,земля под тяговыми подстанциями многое можно попродавать локомотивное хоз-во кроме пасс. движения будет оцениватся по шкале ездит-не ездит Как пить-дать будут покупатся левые запчпсти

Хотя ПИД и так занимается некоторыми делами из вышеуказанного списка :(
В идеале нужно обьеденить все эти пидовские дочки в МПС заново и восстановить полувоенное и соц. значение ЖД транспорта но при нашей власти...

офф [url]http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru.htm[/url]

[QUOTE=Борька;170873]Вы небось думаете что если все отдадут частникам у нас будет рай кромешный? да ничего подобного! скорее всего частники поотменяют на фиг пригород и некоторые пассажирки ради выгодных грузовых а на оставшиеся задерут цены на билеты до 2000р. за засранный плацкарт. Но например между такими городами как Мск-Спб пасс. движение будет процветать неисключено что будут пристроены доп. пути т.к. конкуренция между компаниями будет огроменная и для выгодного графика своих поездов компании будут строить свои пути. КС и улавливающие тупики со сбрасывающими стрелками поснимают (опять-же кроме как на выгодных нагруженных пасс. участках) ради прибыли рельсы,провода,земля под тяговыми подстанциями многое можно попродавать локомотивное хоз-во кроме пасс. движения будет оцениватся по шкале ездит-не ездит Как пить-дать будут покупатся левые запчпсти[/QUOTE]
Ога-ога, и в 2012 году прилетит метеорит :)
[QUOTE=Борька;170874]Хотя ПИД и так занимается некоторыми делами из вышеуказанного списка :(
В идеале нужно обьеденить все эти пидовские дочки в МПС заново и восстановить полувоенное и соц. значение ЖД транспорта но при нашей власти...[/QUOTE]
...это невозможно. При такой власти спасти ЖД можно лишь как можно дальше убрав ЖД от рук государства — т.е. передать ее в руки частного бизнеса. Именно рыночные законы сделали Европу Европой и США, собственно, США. Но при нынешней власти и обществе это тоже невозможно, единственный возможный путь, собственно, сейчас и происходит.

[QUOTE=genesis;170879]Ога-ога, и в 2012 году прилетит метеорит :)

...это невозможно. При такой власти спасти ЖД можно лишь как можно дальше убрав ЖД от рук государства — т.е. передать ее в руки частного бизнеса. Именно рыночные законы сделали Европу Европой и США, собственно, США. Но при нынешней власти и обществе это тоже невозможно, единственный возможный путь, собственно, сейчас и происходит.[/QUOTE]

Частный бизнес будет контролировать транспортную систему которую справедливо сравнивают с кровеносною системой человека,всепогодный транспорт который обеспечивает 41%пассажиропотока и 81% грузопотока, транспорт который в отличие от капризных к погоде самолетов гарантирует доставку многотонного военного и другого груза стратег. назначения.
Напомню что всё это кхм. кхм. началось именно после УДАЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВА ОТ ЖД ТРАНСПОРТА!

Русские железные дороги стали говном после ВОВ, и точка. Борька, ты сталинист?