Ребят, да Вы о чём?? Не тяговый это ток даёт искры на стыках!

[QUOTE=alexcat;288252]В принципе, дроссель может быть и неисправным. Но, на мой взгляд, искрение не будет таким сильным, и выглядеть должно иначе.[/QUOTE]

Испортить дроссель всё же очень тяжело. Правда, случаи бывали (начиная от банального воровства, заканчивая приземлением на них трупа :)).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;288254]А для переменного тягового тока, в случае электрификации 25 кВ? :o[/QUOTE]

Там характеристики дросселя подобраны так, что ток тяговый с частотой 50 Гц он пропускает без проблем, а вот токам РЦ с частотой 25 или 75 Гц оказывает значительное сопротивление.

[QUOTE=Nomen Nescio;288256]Там характеристики дросселя подобраны так, что ток тяговый с частотой 50 Гц он пропускает без проблем, а вот токам РЦ с частотой 25 или 75 Гц оказывает значительное сопротивление.[/QUOTE]Да, да. Характеристики эти не индуктивностью называются? :)

Конечно! :)

Именно так, но через количество витков, сечение магнитопровода и воздушный зазор (последнее как раз для нелинейности характеристики).

Наоборот, зазор выполняется для уменьшения нелинейности.

Sorry.

Хотя на электропоездах ЭР2Р/Т в системе регулирования частоты преобразователя (блок БРЧ) в качестве чувствительного элемента применялся как раз дроссель с относительно большим зазором, и этот дроссель имел крутой пик в районе 50 Гц.

(сейчас пошарюсь в книжках... :) )

О нелинейности какой характеристики идет речь? Вообще-то немагнитные зазоры в силовых дросселях делают для увеличения тока насыщения сердечника.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s005.radikal.ru/i211/1109/4e/8eb982ba08fc.jpg[/IMG][/URL]

Похоже, там просто соединитель отвалился, от дросселя к рельсу...

Это "русский" метод очистки рельс от ржавчины!!!!! Так очистили, что "соединители" отвалились!!!! ))))))))))))))))))))))))

[QUOTE]ток тяговый с частотой 50 Гц он пропускает без проблем, а вот токам РЦ с частотой 25 или 75 Гц оказывает значительное сопротивление.[/QUOTE] Дело не в сопротивлении, а в том, что он обеспечивает замыкание цепи РЦ (между рельсами), при этом пропуская тяговый ток через среднюю точку. В принципе, можно вообще делать там не трансформатор, а шину, и так же из её середины делать вывод для тягового тока. Обмотка там нужна для того, чтобы принимать и посылать в РЦ сигнальный ток АБ.

[QUOTE=Raskolnikov;288267]Наоборот, зазор выполняется для уменьшения нелинейности.[/QUOTE]

[QUOTE=alexcat;288272]О нелинейности какой характеристики идет речь? Вообще-то немагнитные зазоры в силовых дросселях делают для увеличения тока насыщения сердечника.[/QUOTE]

Правда Ваша, Raskolnikov и Alexcat! ТОЭ по мне плачет. ;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Combine;288275]Дело не в сопротивлении, а в том, что он обеспечивает замыкание цепи РЦ (между рельсами), при этом пропуская тяговый ток через среднюю точку. В принципе, можно вообще делать там не трансформатор, а шину, и так же из её середины делать вывод для тягового тока. Обмотка там нужна для того, чтобы принимать и посылать в РЦ сигнальный ток АБ.[/QUOTE]

Обмотка там всё таки нужна как индуктивность. Ведь если бы была просто шина, то сигнальный ток закорачивался уже бы на питающем конце РЦ, не доходя до релейного.

[QUOTE]Обмотка там всё таки нужна как индуктивность. Ведь если бы была просто шина, то сигнальный ток закорачивался уже бы на питающем конце РЦ, не доходя до релейного.[/QUOTE] Если бы это была шина, о сигнальном токе речь бы не шла вообще, т.к. некуда его наводить :) Обмотка нужна исключительно для гальванической развязки сигнальных и тяговых цепей, для подачи и приема переменного сигнального тока.

[QUOTE=Combine;288278]Если бы это была шина, о сигнальном токе речь бы не шла вообще, т.к. некуда его наводить :)...[/QUOTE]

Ну почему же. Можно и прямоугольные импульсы постоянного тока непосредственно в РЦ запускать... Но это шутка, впрочем.

[QUOTE=Combine;288278]... Обмотка нужна исключительно для гальванической развязки сигнальных и тяговых цепей, для подачи и приема переменного сигнального тока.[/QUOTE]

Дроссель-трансформатор де-факто является разделительным, позволяющим не сжигать аппаратуру шкафа при вступлении поезда на РЦ (это короткое замыкание, если что :) )

[QUOTE]Дроссель-трансформатор де-факто является разделительным, позволяющим не сжигать аппаратуру шкафа при вступлении поезда на РЦ (это короткое замыкание, если что )[/QUOTE] Сопротивление ДТ (тяговой обмотки) папеременному току 50Гц составляет, в случае ДТМ-0,17-1000, например, 0.165Ом. Апратура шкафа защищается своим внутренним сопротивлением и сопротивлением дополнительной обмотки. Так что РЦ можно считать короткозамкнутой как по постоянному, так и по переменному току.

[QUOTE] Можно и прямоугольные импульсы постоянного тока непосредственно в РЦ запускать...[/QUOTE] Как ты себе это представляешь, при условии необходимости гальванической развязки с тяговым током? :)