Кто о чем... Причем тут зигзагообразность-то?

Хм...мнения раздилилсь...так что же это? Это для токоприёмников? Типа что бы ровно стачивались?

[QUOTE=Evgenyi;115859]Хм...мнения раздилилсь...так что же это? Это для токоприёмников? Типа что бы ровно стачивались?[/QUOTE]

возможно, но не факт

Там где один провод там зигзагом идёт

[QUOTE=Combine;115853]Кто о чем... Причем тут зигзагообразность-то?[/QUOTE]

Это я пояснил Pahann4 что для равномерного износа КС зигзагами;) А насчет растяжек я немножко не доехал, пытаюсь вспомнить видел ли я их или нет...Если можно фото пожалуйста.

Сапсан по ходу в одно лицо управляется, кресло в кабине одно. Есть ли какие-то определённые правила по однолицым локомотивам? почему так делают? где можно а где нельзя в одно лицо работать?
В кабине первого Сапсана баг, написано "Проезд запрещающего сигнала светофора зарещен":) Тогда бы уж написали "Проезд запрещающего сигнала предрешен"=)

Я што, пишу невидимыми чернилами? :)
[QUOTE=genesis;115841]Это ромбовидная подвеска, применяется на ветреных участках.[/QUOTE]

[QUOTE=Север;115884]Сапсан по ходу в одно лицо управляется, кресло в кабине одно...[/QUOTE]
Фактически да, но кресел в кабине 3, слева (по направлению вперед) от кресла машиниста - кресло помошника. На фото видна часть кресла. И тот самый эпический пост.
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/09/26/7896433c95cda976315cecfcae3e062e/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/09/26/78/7896433c95cda976315cecfcae3e062e.jpg[/IMG][/URL]
[QUOTE=Север;115884]С... где можно а где нельзя в одно лицо работать?...[/QUOTE]
Запрещается работа в одно лицо на локомотивах, не оборудованных САУТ, КЛУБ-У, ТСКБМ. Но опять же, многое зависит и от локомотива, на том же ЭП10 (который оборудован необходимыми системами безопасности) крайне затруднительно работать в одно лицо, т. к. тумблеры управления светом в кабине, освещением приборов, тележек, буферными фонарями, печами, отопление поезда и т. д. находятся у помошника.

[QUOTE=Ким Чен Ир;115907]Фактически да, но кресел в кабине 3, слева (по направлению вперед) от кресла машиниста - кресло помошника. На фото видна часть кресла. И тот самый эпический пост.
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/09/26/7896433c95cda976315cecfcae3e062e/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/09/26/78/7896433c95cda976315cecfcae3e062e.jpg[/IMG][/URL]

Запрещается работа в одно лицо на локомотивах, не оборудованных САУТ, КЛУБ-У, ТСКБМ. Но опять же, многое зависит и от локомотива, на том же ЭП10 (который оборудован необходимыми системами безопасности) крайне затруднительно работать в одно лицо, т. к. тумблеры управления светом в кабине, освещением приборов, тележек, буферными фонарями, печами, отопление поезда и т. д. находятся у помошника.[/QUOTE]
[QUOTE=Север;115884]...Тогда бы уж написали "Проезд запрещающего сигнала предрешен"=)[/QUOTE]
Типун тебе на язык. :)
[I][COLOR="Silver"]Прошу прощения, не туда нажал... [/COLOR][/I]

Я видел 2М62 однолицию, не ужели там есть современные приборы безопасности? Или просто что там можно всем управлять с места машиниста?

[QUOTE=Север;115912]Я видел 2М62 однолицию, не ужели там есть современные приборы безопасности? Или просто что там можно всем управлять с места машиниста?[/QUOTE]

Если уж на древних ЧС2 установлена вся эта трихомудия: КЛУБ-У, САУТ и ТСКБМ, то почему не может быть и на 2М62 ? :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;115932]Если уж на древних ЧС2 установлена вся эта трихомудия: КЛУБ-У, САУТ и ТСКБМ, то почему не может быть и на 2М62 ? :cool:[/QUOTE]

ЧС2 то пассажирский, редкий тепловоз да ещё и грузовой имеет такой набор, я всего один раз видел КЛУБ-У на Калининградской машке, больше не встречал.

Дело не в том, чем там тепловоз оборудован - КЛУБ-ом, сауной или девочками. Тепловоз есть ведро с мазутом, и нужно регулярно проверять, не течёт ли этот мазут - обходить дизельное, это работа помощника. На электровозе обход не особо нужен, хотя в некоторых местах обязали - для предупреждения пожаров

А что за места?

[QUOTE=Vivan755;116050]Дело не в том, чем там тепловоз оборудован - КЛУБ-ом, сауной или девочками. Тепловоз есть ведро с мазутом, и нужно регулярно проверять, не течёт ли этот мазут - обходить дизельное, это работа помощника. На электровозе обход не особо нужен, хотя в некоторых местах обязали - для предупреждения пожаров[/QUOTE]
Зависит от уровня обслуживания и ремонта. От конструкции также. На латвийских ER20, к примеру, ездят в одно лицо.

Хочу задать вот такой вопрос: как глубоко вкапывают столбы КС, и вообще как их крепят в земле? или тупо чисто вкопали?

Вкапывают глубоко. Несколько метров.

Что это за провода на опорах КС: с правой стороны по два, и слева один? [url]http://parovoz.com/gallery/RU43/20090831_216791.jpg[/url]

Трёхфазное питание 10 кВ СЦБ и освещения по схеме ДПР - два провода и рельс

[QUOTE=DemonS;116299]Хочу задать вот такой вопрос: как глубоко вкапывают столбы КС, и вообще как их крепят в земле? или тупо чисто вкопали?[/QUOTE]
Если мне не изменяет память, сперва вкапывают особую бетонную хрень в виде стакана с хвостовиком, а уже потом в этот стакан вставляют опору кс.

Ага. А этот стакан - ничнто иное, как жалкое подобие сваи. С нами как-то ЭЧК ехал, и я его расспрашивал про КС, в частности и про это.

Есть два типа опор: которые вкапывают сами (они длиннее на подземную часть), и которые устанавливают в "стаканы".

Крепление - да, специальной машиной делают яму немного шире опоры глубиной несколько метров, ставят опору, выравнивают, заливают раствором и готово.

А зачем перед укладкой полотна сначала какую-то ткань кладут? Но не везде, местами видел

Возможные версии:

1) Чтобы травка не прорастала
2) Чтобы воду отвести

[QUOTE=Гороховый;117165]А зачем перед укладкой полотна сначала какую-то ткань кладут? Но не везде, местами видел[/QUOTE]
Она пропускает влагу только в одну сторону

[QUOTE=Гороховый;117165]А зачем перед укладкой полотна сначала какую-то ткань кладут? Но не везде, местами видел[/QUOTE]
Мало того - перед тем, как класть ткань, грунт пылесосят мега-пылесосом на рельсовом ходу. Лично наблюдал.

Не пылесосят=) а сосут пыль=)

У меня вот вопрос появился к энергетикам: Вот когда начинаешь тормозить движками на электричке, на московском ходу, то стрелка киловольтметра не забрасывается за 4 кВ, как я это наблюдал на витебском. Собственно вопрос сам: Это что на московском ходу, на подстанциях есть поглатители (инверторы), или там просто такая постоянно большая нагрузка. Но тогда непонятно: стрелка киловольтметра железно стоит на 3500. Ходь ты когти рвёшь что есть дури, что тормозишь на высокой уставке.


Бывало, 2-3 ЭТшки вместе тормозили, а напруга всёравно держалась чётко.

[QUOTE=Evgenyi;117198]
Бывало, 2-3 ЭТшки вместе тормозили, а напруга всёравно держалась чётко.[/QUOTE]

Что там ЭТешки, вот было бы 2-3 тяжеловеса:) .

Ну так там что, инвертора чтоли стоят? Вот рядом со станцией павлова на неве на подстанции стоят инверторы, а на московском стоят? Мне просто интересно, не более того.

Ни инверторов, ни гасящих резистров на Октябрьской нет ни на одной подстанции... На главном ходу просто сопротивление тяговой сети ниже, поэтому ток рекуперации на большие расстояния передается. Справедливости ради надо отметить, что и токи на "секциях" небольшие, у Велары вот рекуперация регулярно реостатом замещается из-за невозможности реализации энергии рекуперации.

Ну не скажи не большие. А если сразу несколько ЭТшек тормозят?

[QUOTE=Yolkin;117193]Мало того - перед тем, как класть ткань, грунт пылесосят мега-пылесосом на рельсовом ходу. Лично наблюдал.[/QUOTE]
Это уже жесть, а в чём прикол что пылесосят?
Я уж,от одной этой ткани офигел, никогда не видел такого:crazy:

[QUOTE=Evgenyi;117411]Ну не скажи не большие. А если сразу несколько ЭТшек тормозят?[/QUOTE]А это достаточно редко бывает, что бы несколько электропоездов, находящихся рядом друг с другом, одновременно рекуперировали.
[QUOTE=E69;116368]Есть два типа опор: которые вкапывают сами (они длиннее на подземную часть), и которые устанавливают в "стаканы".
Крепление - да, специальной машиной делают яму немного шире опоры глубиной несколько метров, ставят опору, выравнивают, заливают раствором и готово.[/QUOTE]Уверяю Вас, опоры одни и те же: высотой 10,4, 13,6 и 15,6 метров (опоры высотой 15,6 м применяются редко). И те, и другие можно устанавливать как на стаканный фундамент ("в стакан") так и непосредственно в грунт. При установке опоры непосредственно в грунт выкапывали котлован глубиной около 4,5 м и ставили туда опору, после чего засыпали землей, послойно утаптывая ее. Заливка котлованов бетоном на ж.д. практически не практикуется. Впрочем, году в 2006 - 2007-м вышло распоряжение департамента электрификации РЖД, запрещающее установку опор непосредственно в грунт. Теперь опоры можно устанавливать только на фундаменты, либо стаканные, либо (на участках постоянного тока) "анкерные", т.е. с анкерными болтами. Опора в этом случае имеет металлическое основание с отверстиями для крепежных болтов. Такие опоры имеют высоту 10 или 12 метров.

[QUOTE=Гороховый;117865]Это уже жесть, а в чём прикол что пылесосят?
Я уж,от одной этой ткани офигел, никогда не видел такого:crazy:[/QUOTE]
Не знаю точно. Но предполагаю, что удаляют мелкие камни и мусор, чтобы плёнка легла ровно и не рвалась на них под весом вышележащих слоёв балласта.

Зверская штука. Сопло сосательное на коленчатом манипуляторе висит, машинист из кабины им управляет. Сопло шпалу деревянную, присосав, поднимает вполне, сам наблюдал.

Название только фирменное забыл, на уме вертится, блин! Короткое такое! Вспомню - напишу.

Погоди! Так я такую на Главном при депо видел, а я подумал это землеройка просто, только она так гудела! Уши закладывает,,,
Что интересно, эту ткань не везде кладут, местами только

[QUOTE=Yolkin;117884]Название только фирменное забыл, на уме вертится, блин! Короткое такое! Вспомню - напишу.[/QUOTE]
Fatra?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;117898]Fatra?[/QUOTE]
Она!!!

[URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=70043"]Раз[/URL]
[URL="http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=59343"]Два[/URL]

Круто!
Ёлкин, а я ещё видел ТЭМку с гербом Иркутска вживую
Мы нашли то, что искали,
-------------------------
теперь можно расслабиться и устроить из этой темы сплошной флуд,,,

Часто вижу, как из проходящих по станции грузовых поездов, помощники кидают какие-то свертки, предположительно ленты. Что это на самом деле?