[QUOTE=Serg89;82946]Бывают такие места особенно с нехваткой кадров.:russian:[/QUOTE]

У нас тоже нехватка. :cool:

[QUOTE=МНУ;82987]Эт в пассажирке. На грузовом обычно 12(8, где как) далее 6ть(4часа если ехали 8мь) часов отдых, потом опять 12(8) и на отдых 12часов минимум(сейчас обычно куда более).[/QUOTE]

В грузовом тоже домашний отдых не менее 16.

Не понимаю я про график движения на грузовом. Как вообще выходные есть как таковые? Чтобы два подряд. Я честно говоря ничего не понимаю в этих графиках работы.

[QUOTE=Машинист ЧС2т;83052]Не обязательно помошник с правами должен быть...
На права помошника посылают после 3-6 месяцев работы, и при положительных характеристиках от машиниста-инструктора...[/QUOTE]

Ну если так, то давно бы усе наши помогалы были с правами управления, а машинисты с 1-2 классом. Можно и от этого и отказаться.

[QUOTE=Serg89;83146]Ну если так, то давно бы усе наши помогалы были с правами управления, а машинисты с 1-2 классом. Можно и от этого и отказаться.[/QUOTE]

А что, в Локомотивных депо ТЧ1 и ТЧ8 Окт ЖД мало помошников с правами и машинистов с 1-2 классами что ли???
А от чего отказаться то, я Вас не понял ???:confused:

[QUOTE=сандро;83144]Не понимаю я про график движения на грузовом. Как вообще выходные есть как таковые? Чтобы два подряд. Я честно говоря ничего не понимаю в этих графиках работы.[/QUOTE]

Не знаю как в других депо, а у нас у грузовиков выходные четыре раза в месяц, по графику. Выходной должен составлять не менее 42 часов.

[QUOTE=Colonel_Abel;83222]Не знаю как в других депо, а у нас у грузовиков выходные четыре раза в месяц, по графику. Выходной должен составлять не менее 42 часов.[/QUOTE]
А смена длится 12 часов?

[QUOTE=сандро;83239]А смена длится 12 часов?[/QUOTE]

А это как ДНЦ пропустит.

[QUOTE=Colonel_Abel;83240]А это как ДНЦ пропустит.[/QUOTE]Т.е. и 12 тоже может быть?

[QUOTE=сандро;83241]Т.е. и 12 тоже может быть?[/QUOTE]

Вполне, особенно летом в период окон. Или, как Вековка в свое время зашивалась по неприему. Отправляешься с пассом на Москву и две-три бригады везешь, режимников встречных менять. Иной раз прямо на перегоне напротив вставали и меняли.

По сути получается 12 часов работаешь, 12 отдыхаешь?

[QUOTE=сандро;83270]По сути получается 12 часов работаешь, 12 отдыхаешь?[/QUOTE]

Есть отдых в пункте оборота, а есть по основному депо, после работы. Так вот в пункте оборота половину времени поездки, но не менее 3 часов и не более времени поездки. А между поездками, рабочее время привезенное за поездку умножить на коэффициент 2.51 и от полученного отнять время отдыха в пункте оборота, но не менее 16 часов. Отдых между поездками при производственной необходимости можно уменьшить на 1/4, но опять таки не менее 16 часов, плюс при этом отдых после следующей поездки должен быть увеличен на эту отобранную 1/4. А выходной получают прибавив к расчетному отдыху 24 часа, получившееся продолжительность выходного, при этом не менее 42 часов. Это как ОБЯЗАНЫ давать отдых локомотивным бригадам. И еще не допускается работа локомотивной бригады более двух ночей подряд. Но между ОБЯЗАНЫ и ДЕЛАЕТСЯ две большие разницы, как говорят в одном южном городе. :cool:

Вопрос в том, как реально получается. Сколько отдых в часах выходит (реально)?

[QUOTE=сандро;83292]Вопрос в том, как реально получается. Сколько отдых в часах выходит (реально)?[/QUOTE]

Между поездками или в пункте оборота ?

Товарищи, закончил универ по специальности "Инженер сварочного производства". Хочу пойти работать машинистом, ибо моя специальность не востребованна. С чего начать ? Куда следует обратиться?

[QUOTE=Partner;83311]Товарищи, закончил универ по специальности "Инженер сварочного производства". Хочу пойти работать машинистом, ибо моя специальность не востребованна. С чего начать ? Куда следует обратиться?[/QUOTE]

В локомотивное или Моторвагонное депо.. смотря что Вам ближе по духу, электрички или дальнее следование... Потом отучитесь, получите свидетельство помошника машиниста, потом отучитесь на машиниста, получите права машиниста, будите помошником с правом управления... потом станите машинистом...