[B]Zabor[/B]
No Problem)
Ты говори что ещё надо сфотографировать? я всё равно еду на следующие праздники пьянствовать на дачу... X)

Сплю и вижу этот маршрут. Детство на 73км прошло (сечас Щавелево), как доберетесь, могу помочь с фото перегона Горьковская - Каннельярви. Все брошу и пешком пойду.

[B]RRose ВЛ23[/B], это вторая очередь маршрута однако =))

ЧОрт, первая проблема с новыми стрелками - построил боковой путь, в начале от главного пути стрелка A1tPnt3dBRgt, затем сборка из прямых и кривых секций с суммарным углом 6 градусов, потом прямой путь и снова сборка с кривыми на 6 градусов, A1tPnt3dBLft на главный обратно.

В первой сборке применены кривые a1t2000r5d + a1t3000r1d (после прямой вставки), потом сам путь и вторая сборка в которой a1t1500r5d + a1t1500r1d.

Подгонка и стыковка делалась естественно на прямом участке, все подогнал - путеизмеритель показал резкий поворот тележки (трека) на прямом участке, где стыкуются прямые, т.е. там есть угол между двумя прямыми.

Стал смотреть глазами - точно есть [URL=http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/0905/da/2d8e4c64b664.jpg.html][IMG]http://s48.radikal.ru/i122/0905/da/2d8e4c64b664t.jpg[/IMG][/URL] получается угол поворота пути обратно к главному ходу не дотянут :(.

При одинаковой сумме углов кривых от главного пути и обратно оно обязано сходится прямо, получается либо a1t2000r5d + a1t3000r1d не равно по углу a1t1500r5d + a1t1500r1d т.е. кривые секции в переносном смысле кривые, либо стрелки (стрелка) не точны и отклоняют не ровно на 6 градусов.

Кто сталкивался с такой фишкой подскажите "где собака порылась", можно конечно все переложить обратно на 7,5 стрелки/одинаковыми кривыми для проверки, но это долго, сделать ротацию тест/черновик сильно горит, возможно, кто-то уже "попадал" и знает в чем тут дело.

Схему-бы глянуть...

Вот накидал схему, сори за качество, рисовал за 5 минут и не в масштабе, но тут оно и не критично. [URL=http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/0905/31/0c2bb444e971.gif.html][IMG]http://s44.radikal.ru/i103/0905/31/0c2bb444e971t.jpg[/IMG][/URL]

Понятно. ИМХО проблемма в неточности угла кривых (помнится, у меня такое было при использовании радиуса 1500м).
Можно только посоветовать визуально минимизировать "потери", сведя не на прямом участке, а на стыке прямого и кривого трэков.

Перенести стыковку пробовал, выкидывает стрелку измерителя за пределы допусков, лок естественно кидает на выходе из кривой, брак сразу виден невооруженным глазом, путь там конечно не основной, как правило, завален путевой техникой, но все же не подъездной какой ни будь.

Ок, раз есть уверенность в стрелках тогда попробую переложить симметричными кривыми, если предположить что ошибка, например в градусе 1500r тогда она по идее должна компенсироваться при обратном повороте теми же секциями, там радиус не критичен за счет прямой вставки, главное выдать 12-13 метров между путями и в горловину правильно зайти.

Хоть 59я очередь :) Что надо из фото могу поездить поснимать и из первой очереди. Из-за этого маршрута снес Trainz и качаю MSTS, очень на больное эта ветка давит.

[B]RRose ВЛ23[/B], ты спешишь очень, нам еще с объектами разбираться и сигналкой, большие надежды на сигнализацию от APK, но она должна еще выйти и обкататься, в новый маршрут бета версии никто не ставит, к этому времени надеюсь завершить путевое развитие до Зеленогорска, сам Зеленогорск надо смотреть - возможно, еще не готов к переписи из-за реконструкции.

Реально ускорить работу можно созданием объектов, конечно, не требуется воспроизводить каждый дом с точностью до миллиметра, но путевые сооружения - здания на станциях, вокзалы, здания дежурных по переездам, мосты и путепроводы должны быть "родными".

Если есть желание принять участие - милости просим, тех. заданий по зданиям и объектам море, можно делать любой, если нет опыта - придет со временем, главное тут желание.

PS на данный момент команда состоит из двух человек заваленных основной работой, это сильно тормозит работу постоянно изменяя отдаленные сроки готовности маршрута с N лет на бесконечность и обратно.

Если верить tsection.dat,то угол A1tPnt3db равен 3,16 градуса

Для простых стрелочных переводов рекомендую использовать секции:
1) для стрелок: a1Pnt3dBLft, a1Pnt3dBLftMnl, a1Pnt3dBRgt, a1Pnt3dBRgtMnl
2) для расхода путей после стрелки: a1tFrog3d15mLft, a1tFrog3d15mRgt
3) для того, чтобы сделать разошедшиеся пути параллельными друг к другу: a1tEndPnt3dx2

Если использовать секцию пути из 2-го пункта, а затем сразу из 3-го, то можно совместить одной секцией сразу: a1tFrog3dLft, a1tFrog3dRgt
Если во втором пункте у вас идёт переход с одного пути на другой, то можно использовать следующие секции: a2Frog3d15mLft, a2Frog3d15mRgt. Если нужно сделать перекрёстный съезд, то подойдёт секция путей: a2Frog3d15mDbl.

[B]schenker[/B], "хорошее кино", а где там это написано, нашел только:

[QUOTE]~~~
_INFO(One Piece Modular Switches)
_INFO(Track Shapes From Okrasa Ghia's XTracks Collection)

TrackShape ( 38046
FileName ( A1tPnt3dBLft.s )
NumPaths ( 2 )
MainRoute ( 1 )
ClearanceDist ( 20 )
SectionIdx ( 2 0 0 0 0 39864 39864 )
SectionIdx ( 1 0 0 0 0 339 )
)
~~~[/QUOTE]

как отсюда градусы вычисляются? Если так то это многое объясняет 3,16*2 получается ошибка 0,32 градуса на стрелку, итого 0,64 в стыке путей от двух стрелок, оно уже ощутимо.

Алексей, спасибо за подсказку, придется менять привычки, это тяжко, и убивает один из важных её плюсов - универсальность кривых после отклонения, но альтернативы (кроме спорной 7,5d) A1tPnt3dB как я понимаю для главного хода с "обычной" стрелкой 1/9 нет?

Не, ну можно сделать иначе - отдалить боковой путь от главного настолько, насколько вам надо, затем кривулину удалить и выкладывать по градусам, подгонять кривую к готовому пути. Почему готовый путь сначала укладывается - чтобы он был параллелен.

Игорь...а меня тут кой чего смутило. Разве третий путь идет параллельно первому? По-моему он сначала отдаляется от него в питерской горловине, потом в районе перехода он заворачивает и снова по прямой идет к выборгской горловине... т.е. получается нечто типа треугольника с вершинами в горловинах и на пешеходном переходе