[QUOTE=Zlodey;500121]Тут один недавно через начавший разводиться мост прыгнул.[/QUOTE]Вот как раз те, у кого смелости и наглости по разводным мостам скакать не хватает, но и ума найти себе занятие поприличнее тоже не хватет, и прыгают через заграждения переезда. Логика железная: раз поезда поблизости нет, значит, безопасно. Но то, обо что бьёшься при падении, тоже ведь железное (или асфальтовое - хрен редьки не слаще)

А тем временем на треках с трамплинами, которые специально для таких фокусов предназначены, ни души :(

Напишу здесь. Сегодня вернулся из Брянска и был свидетелем полной некомпетентности дежурной по станции Калуга-2. Представьте 2 часа ночи, она запускает 18-ти вагонный поезд на узкую платформу (ширина около метра, может чуть больше). При этом народ выходит на эту платформу проветриться, благо 20 минут стоим, вагоны всё-таки старые - душные. А дежурная пускает пролетающий под 110 км/ч грузовой на другой к платформе путь. При этом за 5 минут предупредив, "Будьте осторожны, бла-бла-бла..." И замолкла. Учитывая ещё и то, что идёт активная высадка в Калугу пассажиров из Питера. Я как раз вышел из поезда перед грузовым. Чуть не сдуло) На обратном пути разговорился с проводником, он мне поведал, что она так делает постоянно, одну девушку уже сбили...

Ну грузовой 110 не ездит, а со всем остальным полностью согласен. ДСП надо по ушам надавать.

[QUOTE=Colonel_Abel;500648] ДСП надо по ушам надавать.[/QUOTE]

Что бы чаще объявляла по проходе грузового? А поможет ли? По моему у нас народ настолько туп некоторый, что вообще непонятно как так можно. Если уж у нас тогда на Раменском умудрились какого то начальника сбить который безопасность проверял....

З.Ы. Кстати у нас за два дня минус трое "пешеходов" двое на "пл 42 км" вчера, сегодня третий на "Панках", все размазаны электричками при попытке залезть на платформу. Успели короче.

[B]Shney[/B], тут дело не в том, чтобы чаще объявляли. а в том, что приняв поезд на путь с узкой островной платформой, ДСП пропустила грузовой по соседнему пути. Для предотвращения подобных случаях есть много разных вещей в ТРА станций. Например платформа Лагерный между Дягилево и Рязанью. Если по первому идет пассажирский, а с Рязани по второму электропоезд, то электропоезд останавливается перед платформой и ждет, пока проедет пассажирский. Станция Луховицы. Если четный электропоезд на платформе высаживает пассажиров, то нечетному поезду не открывают маршрутный. Это так, для примера. А тут ДСП сама создала предпосылку для возможного травмирования людей.

И причём ещё раз отмечу, проводник сказал, что она так частенько делает.

А есть ли какие-то официальные нормативы на эту тему? Типа, при платформе уже стольки-то метров пропускать поезда по соседнему пути нельзя?

Нет. Единственное, что хоть немного на эту тему вспоминается, это обязательный разрыв грузового на переходе. Но это и так, более чем логично.

[QUOTE=Olhan;500683]А есть ли какие-то официальные нормативы на эту тему? Типа, при платформе уже стольки-то метров пропускать поезда по соседнему пути нельзя?[/QUOTE]

Обычно в ТРА станции такое указывается. Я же приводил примеры.

[QUOTE=Shney;500668]А поможет ли?[/QUOTE]Смотря кому. Дебилу - нет, умному - да. Железнодорожнику - тем более да, ибо практически полностью снимает с него ответственность.[QUOTE=Shney;500668]По моему у нас народ настолько туп некоторый, что вообще непонятно как так можно.[/quote]Можно, ещё как можно - современная среда обитания этому способствует :(

Что делается, что делается! :eek: Не, вы только представьте! Под покровом ночи! С особым цинизмом! И - ведь скрылся, тварь! :mad:

[QUOTE][B]В Екатеринбурге машинист поезда сбил мужчину и скрылся[/B]

Сейчас следователи устанавливают, какой это был поезд.

В Екатеринбурге возле станции Электродепо поезд сбил человека. Труп мужчины сегодня около 03:30 обнаружил машинист проходящего поезда.

– На место происшествия – первый пикет 1810-го километра перегона Екатеринбург-Пассажирский – Екатеринбург-Сортировочный – выезжали следователи. Сейчас проводится доследственная проверка, устанавливается поезд, который сбил мужчину, и личность погибшего, – рассказала старший помощник руководителя уральского следственного управления на транспорте СК РФ Наталья Гунькина.

Пока неизвестно, был ли это несчастный случай или суицид. Документов у погибшего при себе не было, на вид ему 40-45 лет.

– Сегодня ранним утром в 5 часов 19 минут на Станцию скорой помощи Екатеринбурга поступил вызов в район железнодорожных путей у станции Электродепо. Пострадавшим оказался 55-летний неизвестный мужчина, – уточнили в Горздраве. – Он получил тяжелые сочетанные травмы, не совместимые с жизнью.[/QUOTE]

Я не удевлюсь если следователи обвинят ЛБ что они умышленно задавили человека

[QUOTE=vitalzd;502873]Я не удевлюсь если следователи обвинят ЛБ что они умышленно задавили человека[/QUOTE]

Угу, пол дня за ним гонялись, возле леса только догнать смогли.

Да ясно всё - машинист остановил поезд, вышел, сбил гражданина, сел обратно и скрылся вместе с поездом.

Всякое бывает...
Вот в прошлом году в Сибири бригаду путейцев сбили на перегоне и тоже машинист "не заметил"...