[QUOTE=аалексей;284584] А вот зачем те провода протянутые под высоковольтными(на тех же опорах)?[/QUOTE]Более тонкий провод - это волновод, предназначен для обеспечения более устойчивой радиосвязи на перегоне. Более толстый - волоконно-оптический кабель.

[QUOTE=М. Иванов;284615] Более толстый - волоконно-оптический кабель.[/QUOTE]

А вот интерестно, что же по нему передают? Он СЦБ-ийский?

[QUOTE=аалексей;284623]А вот интерестно, что же по нему передают? Он СЦБ-ийский?[/QUOTE]интранеты по нему передают. Селекторы и прочая. Да много чего.

Не только интранет, например, ФТС использует его в качестве передачи данных по договоренности с РЖД.У меня канал на Брянский и Калужский таможенные посты частично с использованием ресурсов РЖД.

[QUOTE=Механист;284590]
Если ПС сошел с рельс, сигнализация уже надолго неактуальна :)[/QUOTE]

А восстановительный поезд как туда поедет?

Путевая записка?

Вероятно по приказу следовать до такого-то километра такого-то пикета.

Конечно обязан! На то он и [I]проводник[/I] :)
Неважно, станция это или ОП: пассажиры садятся - изволь открыть.
Просто у проводников много всяких обязанностей, а вот желания их выполнять обычно меньше, вот и плющат харю. Понять можно - если поезд "собирает" хренову тучу станций и ОП, проводнику сильно влом возиться с каждым (особенно с теми, где раз в месяц сядет один человек и не больше).

Ну насчет "сильно влом возиться", это как повезет. У меня друг работал проводником на поезде №679-680 Петрозаводск-Костомукша, там остановок дофига и больше, причем где-то перегоны между станциями всего-то ничего,а где-то по часу и более, ну и на одном из таких длинных перегонов он тупо заснул (время было около 4-х утра). А на следующей станции в его вагон садилась женщина, как выразились - где раз в месяц садится один пассажир. Ну эта женщина увидела что дверь никто не открывает, и пошла в хвостовой вагон, благо он был через вагон. В итоге друга лишили премии, так как эта женщина по прибытии в Костомукшу пожаловалась на то, что проводник не открыл двери, правда не знаю куда. Ксати, мой друг насчет этого выразился следующим образом - Ну лишили премии, и фиг с ним, сам прое...л.

ну разное бывает. у нас граница была в час ночи первая и в пол третьего вторая... на*бешся так, что потом просыпаешь все что дальше есть(

а насчет открыть-стараюсь всегда, но иногда садяться только ревизоры(

А что за поезд?

Я думаю в случае с посадкой на ОП в другой вагон жаловаться не стоит, но и заявлять, что "я не обязан открывать двери так как тут билетов не продают" тоже не хорошо
Благо в нашем поезде (681-682 Кия-Шалтырь-Красноярск и наобоорот) в последнее время два вагона (редко три) и переходить с одной сумкой не далеко (я нам не часто езжу)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
то есть часто;)

97\98п

[QUOTE]А восстановительный поезд как туда поедет?[/QUOTE]
Нет. Там он уже поедет по бланку с красной полосой. на закрытый перегон со скоростью 60, или не более скорости, ограниченной самим ПС по конструкции.

Кроме того, если прервана вся связь и СЦБ, то по двум красным полосам.

Кстати вот у меня вопрос появился:

Может ли случиться так, что отключится всё кроме КС? Я имеюю ввиду погаснут все светофоры, пропадёт связь, АЛС:)? а напряжение в КС останется.

[QUOTE=Evgenyi;284716]Кстати вот у меня вопрос появился:
Может ли случиться так, что отключится всё кроме КС? Я имеюю ввиду погаснут все светофоры, пропадёт связь, АЛС:)? а напряжение в КС останется.[/QUOTE]

Конечно может!

В 2004-м после бури (иркутяне, наверное, помнят её) у нас такое было. Два перегона ехали по путевым запискам, [B]все[/B] светофоры были погасшие и связи [B]никакой[/B] небыло.
Поезда шли с разграничением по времени, т.е. поезд со станции отправляется только через перегонное время хода + 3 минуты от впереди идущего.
Но тогда АЛСН, вроде, работала (точно не помню уже).

А контактная подвеска под напряжением была:)? А...ну раз ездили то значит была..