[QUOTE=Сергей79;393807]Да все нормально, лет через десять все дефектные рамы сами собой переломаются, и будет все в ажуре...:crazy:
А если серьезно, то страшно - где в следующий раз лопнет рама, одному богу известно, а PID похоже заняло позицию страуса с головой в песке - пускай ломаются, когда-то же они должны все переломаться....:mad:[/QUOTE]

Дело то в том что неизвестно где она лопнет, ведь также ездим с поездами, а вдруг...:(

[QUOTE=ЧС-200;393834]Дело то в том что неизвестно где она лопнет, ведь также ездим с поездами, а вдруг...:([/QUOTE]

Вот поэтому и страшно...
А тем временем...
На Транссибе в Бурятии сошли с рельсов 26 вагонов с целлюлозой

К месту ЧП уже выехали два восстановительных поезда

Бригады ремонтников ВСЖД выехали навстречу друг другу - из Слюдянки и из Улан-Удэ. Это позволит быстрее разобрать пути,заваленные целлюлозой и освободить путь поездам. Пока движение на перегоне Боярская-Посольская прервано.

- Жертв и пострадавших нет, -сообщает сотрудник пресс-службы ВСЖД Кирилл Виноградов. - По предварительной информации, причина схода вагонов – излом боковой рамы тележки одного из вагонов.На место происшествия выехала комиссия Восточно-Сибирской железной дороги во главе с начальников магистрали Василием Фроловым.

Движение скоро восстановят -в этом не приходится сомневаться.Но достаточно большое число аварий из-за сломавшейся боковой рамы вагона не может не тревожить. Совсем недавно после такого ЧП погибли люди -машинист и его помощник — молодые мужчины из Слюдянки.

Возможно,стоит отказаться от продукции завода,который гонит брак, и найти другого поставщика этих самых рам?

Тем временем стало известно,что Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СК РФ проводит доследственную проверку по этому ЧП.

-На место происшествия выехала следственно-оперативная группа, -сообщает пресс- служба СК по Бурятии. - Сейчас устанавливаются все обстоятельства произошедшего и выясняется, будет ли заведено уголовное дело.
[url]http://www.kp.ru/online/news/1380266/[/url]

"Вот вам и скорость, товарищ министр" ©

Бастовать нам нельзя. А то уперется рогом и отказаться ехать. Сделали из машинистов смертников.:cool:

Какая скорость? 70-80, не больше.
А Фролов так начальником и остался, а то тут мелькала новость, что Маклыгин является исполняющим обязанности... Видимо, он был за начальника пока тот отсутствовал...

[QUOTE=Сергей79;393875] Возможно,стоит отказаться от продукции завода,который гонит брак, и найти другого поставщика этих самых рам?[/QUOTE]В том-то и дело, что вагонное литье сейчас в дефиците, а все крупнейшие поставщики гонят брак.

[QUOTE=alexcat;393910]В том-то и дело, что вагонное литье сейчас в дефиците, а все крупнейшие поставщики гонят брак.[/QUOTE]

1:А что у них с дефектоскопией?
2:А что у нас с дефектоскопией?;):o

А что у вас с дефектоскопией?

Это ваше "У вас", это у кого? У меня лично?:)

[QUOTE=Борька;393999]Это ваше "У вас", это у кого? У меня лично?:)[/QUOTE]Это Ваше "у нас". ;)

О как,(ну да действительно, "у нас"). Ну с вагонниками я весьма редко общаюсь, да и то, не по вышеназванной теме.

А если серьезно, то с дефектоскопией дело не очень хорошо обстоит. Существующие методики довольно слабо выявляют дефекты литья, а в эксплуатации их применять вообще невозможно (требуется разборка тележки). Так что вся надежда на острый глаз и опыт осмотрщика. Сейчас что-то пытаются новое внедрить, некий "электронный молоток", но насколько он эффективен - неизвестно.

В Забайкальском крае частично восстановлено движение поездов. Накануне там сошли с рельсов девять вагонов с углем. К компании РЖД уточнили, что в 23:59 по московскому времени было открыто движение по первому пути перегона "Маккавеево-Дарасун" участка "Чита-Карымская". Восстановительные работы на втором пути продолжаются.
[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=1046010[/url]

[QUOTE=Борька;393994]1:А что у них с дефектоскопией?
2:А что у нас с дефектоскопией?[/QUOTE]
1: "Как платят, так и работаем".
2: "За такую зарплату надо только приходить на работу".

[QUOTE=Борька;393994]2:А что у нас с дефектоскопией?;):o[/QUOTE]

В локомотивном хозяйстве с дефектоскопией крупных узлов не очень. Дедовские методы, с паровозных времён. Хорошо, запас прочности большой.