Удали обратно)

У паровоза и электровоза есть запас энергии при начале движения-накопленный пар и контактная сеть. У тепловоза же такого запаса нет, и он создается с начала движения. Сходство паровоза и тепловоза - автономный источник энергии для движения. У электровоза и тепловоза с электропередачей-собственно електропередача и частично електрическая часть.

Ну, тогда можно ещё сказать, что паровоз и электровоз имеют одинаковое количество ступеней преобразования энергии - по одной. А тепловоз - три.

Вот опять возник вопрос...
А почему у некоторых паровозов один буфер на брусе закругленный , а другой плоский?

Ну тепловоз есть с гидропередачей или вообще с механикой.

[QUOTE=GeneZone;283351]Ну, тогда можно ещё сказать, что паровоз и электровоз имеют одинаковое количество ступеней преобразования энергии - по одной. А тепловоз - три.[/QUOTE]

Хм...а я на паровозе две преобразования насчитал:

Энергия топлива ----> паровая -----> механическая.

[QUOTE]А почему у некоторых паровозов один буфер закругленный , а другой плоский?[/QUOTE]потому что 2 круглых в сжатом составе выталкивали бы вагоны всторону с рельс, а два плоских заклинивали бы при прохождении кривых.

[QUOTE]Энергия топлива ----> паровая -----> механическая[/QUOTE]

энергия топлива-> нагрев воды+испарение воды+нагрев пара

и часть энергии нагретого пара используется...

Одним словом, внутренняя энергия вещества.

[QUOTE=Evgenyi;283358]Хм...а я на паровозе две преобразования насчитал:

Энергия топлива ----> паровая -----> механическая.[/QUOTE]

[QUOTE=TRam_;283359]
энергия топлива-> нагрев воды+испарение воды+нагрев пара

и часть энергии нагретого пара используется...[/QUOTE]

[OFFTOP]Ну давайте ещё тогда учтём тепловое движение молекул, энергию колебаний электронов в проводниках, фазы луны, и скорость движения нашей галактики, относительно центра вселенной.[/OFFTOP]:D

Основных ступеней - по одной.

По-моему, если сравнивать, так не принципы преобразования энергии, а конструкцию. И тут у электровозов и тепловозов и правда много общего: ТЭДы, компоновка...
Я вот из кабины вряд ли отличил бы тепловоз от электровоза, зато паровоз даже ребенок отличит.

По-моему, мы занимаемся херней тут.

ребят, нужна помощь информацией от эксплуатациооников ВЛ85. Если тут такие есть - то просьба в личку.

[QUOTE]По-моему, мы занимаемся херней тут. [/QUOTE]
Извините, я больше не буду. Форум — не место для дискуссий.

Хотел было пообсуждать идею велосипеда с аккумулятором и электродвигателем, чтобы можно было рекуперативно и реостатно тормозить, но херня же. Убивец ты!11

[QUOTE]Хотел было пообсуждать идею велосипеда с аккумулятором и электродвигателем, чтобы можно было рекуперативно и реостатно тормозить[/QUOTE] ... на реостатах котлеты жарить :D

Вообще КПД аккумуляторов и электродвигателей-генераторов слишком мал чтобы это давало хотяб мизерную пользу... Если что, можно взять велосипедное динамо, сделать из диодов к нему выпрямитель, и прицепить к аккумуляторам фонарика. Но ни катать, ни тормозить тебя это динамо не сможет.

[COLOR="Silver"]Предлагаю дать [B]Tramwayz[/B]-у персональный статус "Мастер вброса" :).[/COLOR]