А мне не нравится возможными последствиями, разгребать которые мне придется. :mad:

Ну я так искал два раза постороннее. На какой провод подозрение - на него кркодил и на 30(минус цепей упр-я) провод всё это дело. Если на нём посторонка - автомат вынесет. А дальше ищешь откуда оно идёт. Если на нём постороннего нет - ничего не сработает.

Через автомат - это совсем другое дело. [B]Jrvin[/B] предлагает автомат обвести перемычкой и ждать, когда задымит (загорится). Постороннее же питание проще искать контрольной лампой.

[QUOTE=Evgenyi;282825]Ну я так искал два раза постороннее. На какой провод подозрение - на него кркодил и на 30(минус цепей упр-я) провод всё это дело... [/QUOTE]

А когда постороннее с 21-го провода, то можно остаться без рук и глаз! С такими вещами будьте аккуратнее! Гораздо проще при отсутствии прозвоночной лампы искать постороннее перемычкой, соединяя подозреваемый провод с проводами 36 (вентиляторы завоют), 37 (свет в салонах) или, если в служебном тамбуре отзваниваешь, то на 57 (звонок). Минусы перемычкой можно искать только на пару с машинистом, вешая крокодил на сигнальные провода (61, 62, 63, 64, 65) - как с механиком договоритесь. А короткими замыканиями, повторю, не балуйтесь!

P.S. Для тех, кто не в курсе - мы об электропоездах постоянного тока. :)

[QUOTE=Nomen Nescio;282842]P.S. Для тех, кто не в курсе - мы об электропоездах постоянного тока. :)[/QUOTE]Да не суть, закон Ома справедлив для всего ПС. :)

Alexcat, я про нумерацию проводов P.S. написал. :)

Я понял. :)

[QUOTE]А когда постороннее с 21-го провода[/QUOTE]
Ну тогда уж с 22, 21 - это плюс питания РББ:) Ну а так - конечно же не собираюсь ни 15 ни темболее 22-30 кидать. Этож самоубийство. Вот там уже действительно идёт в дело контролька.

21-й знаменит не тем, что это плюс РББ, а тем, что у него многократное резервирование по питанию. В сумме получается, что его защищают 8 автоматов, соединённых параллельно (5 Q40 - на каждом моторном вагоне, 2 Q51 - по головам и Q54 в голове, где включена ручка). Так что уставка защиты у 21-го провода довольно велика (они с 16-м вместе в этом ряду), а если короткое и вызовет срабатывание автоматов, то побегать придётся долго. :)

Q54 в цепи 22-го, кстати, вышибает быстро, так что 22+30 - не катастрофа.

Подскажите плиз, как понять помошник машиниста с правами упарвления? чем отличается от обычного помошника?

[QUOTE=SPaLoG;282890]Подскажите плиз, как понять помошник машиниста с правами упарвления? чем отличается от обычного помошника?[/QUOTE]

Это помощник который уже отучился на машиниста и получил права, но ещё не обкатался в машинисты

[QUOTE]Q54 в цепи 22-го, кстати, вышибает быстро, так что 22+30 - не катастрофа.[/QUOTE]
Еслиб Вы только знали какой это "кайф", когда его прямо по середине торможения на середине платформы разбирает, в аккурат после перехода....
Тогда можно брать блокнот и записывать новые маты.

Благо, на себе разбор не ощущал, только несбор с самого начала. Но на старых машинах подобное приводит к срыву ЭПК (и экстренному торможению, соответственно), если СК не перекрыт, конечно. Кроме того, кран в 6-е по разбору - тоже выход. :)

А на пассажирских поездах работают помошники только с правами? Или не обязательно?

Здраствуйте.Подскажите пожалуйста что такое плотность тормозной магистрали? имеет ли она единицу измерения? заранее спасибо