[QUOTE=Geka;124612]Ну и какой Российский грузовой электровоз может ехать со скоростью 160км/час. На приводе 1-го класса даже 120 проблематично. На многих участках руководящие подъёмы составляют единицы процентов от длины. И к тому же в другую сторону на нём можно будет ехать как раз те же 160км/час. Ну это так мысли о бесконечности вселенной. На грузовой локомотив с ОРП поставить АТЭД и пожалуйста скорость в 160км/час не предел. И как говорится перспектива на лицо, а что можно выжать из 1-го класса - принципиально ничего.[/QUOTE]
[COLOR="White"]_[/COLOR]
[QUOTE=Oleg2000;124440]все схемы приводов эволюционируют параллельно, и выбор надо производить применительно к конкретному локомотиву.[/QUOTE]

[QUOTE=Grebnev;124615]Да ладно, всем тут ясно, что один патриот БМЗ(и это хорошо) а второму нравится(он работал на нем в реале) 2тэ70.

Скажите, я не прав? Имхо и БМЗ-шной продукции и КТЗ-шной- найдется место на РЖД. А выбрать одну схему и на ней остановиться-путь в никуда. Эксперименты должны продолжаться.[/QUOTE]

Да на БМЗ работают настоящие патриоты. И лично я ооочень бы желал проехать и на Витязе и на Пересвете(Витязе больше), но пока довольствуемся тем что есть. А как бы хотелось залезть на локомотив в голубой рубашке и в такой же с него слезть после поездки. Даже на 70-ке такого не получалось. Российская техника душевная - любит уход(как он уже задолбал).

[QUOTE=Geka;124617] А как бы хотелось залезть на локомотив в голубой рубашке и в такой же с него слезть после поездки. [/QUOTE]

Отлично!

[QUOTE=Geka;124617] А как бы хотелось залезть на локомотив в голубой рубашке и в такой же с него слезть после поездки. Даже на 70-ке такого не получалось.[/QUOTE]

На электровозе вполне реально

[QUOTE=Pahann4;124622]На электровозе вполне реально[/QUOTE]
На электровозе локомотивные бригады в домашних тапках ходят.:)

Но лучше знать как работает тепловоз, и уметь его починить в кирзачах и замасленной рабочке. Потому что когда нам...ну вы понимаете... "томагавками" по электростанциям....в тапочках ездить будет не на чем.

Когда "томагавками" по электростанциям - ездить будет незачем, с прежней интенсивностью. И паровозов хватит, чтобы бронепоезд провести. А до этого - электроснабжение ЖД будет идти по первой категории

[QUOTE=Vivan755;124661]Когда "томагавками" по электростанциям - ездить будет незачем, с прежней интенсивностью. И паровозов хватит, чтобы бронепоезд провести. А до этого - электроснабжение ЖД будет идти по первой категории[/QUOTE]

Ездить надо будет с большей интенсивностью, тут ты прав. Никакого электроснабжения жд не будет-провод под напряжением - идеальная цель.

Таак.... По ходу опять начало бессмысленного спора и сравнения совершенно разных вещей - утюга и бензопилы. И снова его начал "заслуженный электрификатор". Скоро уже анекдоты на эту тему пойдут.

[QUOTE=Толяныч;124679]Таак.... По ходу опять начало бессмысленного спора и сравнения совершенно разных вещей - утюга и бензопилы. И снова его начал "заслуженный электрификатор". Скоро уже анекдоты на эту тему пойдут.[/QUOTE]

Нет, этот спор я начал)) Ваня, как всегда, повелся)) Суббота ж, мужики,развлекаемся))


:drinks:

[QUOTE=Pahann4;124622]На электровозе вполне реально[/QUOTE]
Тема: тепловозы. Электровоз хорош всем, но электровозники живут меньше, а вроде и ходят в голубеньких рубашках и физически меньше напрягаются. Покажите мне пенсионера электровозника, дожившего до 70-ти лет. Пенсия через лет 5 ящик. Почему-?. Статистика.

Что-то я захотел переехать в Егоршино

Да и некоторые говорят что на электровозах конец падает на пол шестого...

Не на конец не влияет. Всё зависит от здоровья и ищут этому оправдание.

[QUOTE=Jrvin;124710]конец падает на пол[/QUOTE]
[[I]вздрагивает[/I]]