[QUOTE=Shney;292670][URL=http://savepic.su/364766.jpg][IMG]http://savepic.su/364766m.jpg[/IMG][/URL]
Дует постоянно. В вагоне соответвтенно 2 штуки.
[/QUOTE]
Ну наконец-то до этого додумались! Снести бы еще тамбур, а пушки над ним поставить и было бы вообще красиво.

Ну зимой с ними действительно просто красота. Кстати если уж тамбур сносить то и двери все менять на ПСД как минимум. Из нынешних зимой сифонит дай боже

Только не на те, что сейчас на ЭД ставят! Там чуть ли не колёсно-педальный привод и автоматика дурит постоянно (не любит "держателей" дверей и бутылки). :)

А тоже отпишусь здесь.

По работе часто пользуюсь электропоездом СПб - Великий Новгород. С недавнего времени по этому маршруту пустили ЭД4м-0384. Состав новый, 2011 года выпуска. Ну, что новое, то всегда новое и хорошее. Впечатлений больше приятных. Особенно понравились оконные блоки - добротные стеклопакеты с такой же добротной и массивной резиновой окантовкой. Зимой ненастной и дождливой осенью из таких окон в салон уж точно не подует и не потечет. Сидения синего цвета на синей же пластиковой основе в первую поездку показались настолько неудобными, что изъерзался за все 3 часа пути. А уже во вторую, тем более 5 поездку, седалище, что называется, притерлось, и было вполне комфортно. Вот здесь, на фотке ЭДмка с ярославского хода (0367), но общий принцип конфигурации сидений, как и всего остального, сохранен.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i412/1110/f8/c63690bf68bc.jpg[/IMG][/URL]

Светлая, радуящая глаз (пока чистая и новая) обшивка переборок и потолка. Хорошие, яркие лампы освещения салона. Полки для багажа над окнами из перфорированного железного листа, а не из стекла, слава Богу. Смотрится вполне. А вот линолеум бедновато выглядит.
Вот над чем абсолютно не поработали, так это над тамбурными дверьми. На перегонах, когда ЭДмка набирает скорость, двери начинают противно поскрипывать, а при входе/выходе на станцию при колбасне вагона, двери начинают болтаться туда-сюда. Зато понравились входные двери. Практически бесшумно открываются наружу и в стороны.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s45.radikal.ru/i107/1110/d0/0527c1da6df9.jpg[/IMG][/URL]

Переход из вагона в вагон сделан безтамбурным, на манер западных образцов, что тоже не может не радовать. Интересно, при расформировании/формировании состава вызывает ли это дополнительные трудности?

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i431/1110/39/cc49a6241029.jpg[/IMG][/URL]

Понравился сам ход ЭДмки - плавный, хотя здесь и качество полотна, наверное, имеет значение. Разгон практически бесшумный, без ностальгического завывания, как у ЭРок.
В туалете не был, но говорят, вполне прилично.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1110/69/96d80b665cb8.jpg[/IMG][/URL]

В вагонах висят такие электронные табло, показывают время (но зачастую просто горит красная точка) и работают через раз. Скорее всего, зависит от ЛБ. Первый раз ехал, ну просто задолбали, запуская ролики о том, чтобы "не сорить, не курить, переходить пути в положенных местах и т.п." Понимаю, что надо, но не по пять же раз на перегоне СПб - Любань. А затем, ни одного раза, как будто дальше можно мусорить и играть в прятки на путях. Ну это так, к слову. Сообщения на элекронных табло дублируются женским голосом по громкоговорителям.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s009.radikal.ru/i310/1110/0b/97d665417d75.jpg[/IMG][/URL]

Ну слушайте - на дворе 21 век, а такое впечатлетие, что динамики вытащили из ЛиАЗов 80-х гг. Что говорят - не разобрать совершенно. А когда начинает говорить ЛБ, сообщая о следующей остановке, вообще смешно бу-бу, бу-бу скороговоркой. Хотя, в последнюю ездку порадовали, прям как в авиакомпании - по прибытии пожелали хорошего пути, беречь себя. А если мы, пассажиры, еще раз воспользуемся услугами РЖД, то они, ЛБ, будут рады нас видеть "у себя на борту".

Резюмирую - позитив есть.

Фотки [B]Shney[/B] и отсюда [url]http://metroblog.ru/post/3721/[/url]

[QUOTE]Понравился сам ход ЭДмки - плавный, хотя здесь и качество полотна, наверное, имеет значение. Разгон практически бесшумный, без ностальгического завывания, как у ЭРок.[/QUOTE]
До первого КР.

[QUOTE=I.Shik;294121]До первого КР.[/QUOTE]
Так тогда это проблема человеческого характера, получается?:) Если так же нормально отремонтировать не могут.

[QUOTE=Digger;294128]Так тогда это проблема человеческого характера, получается?:) Если так же нормально отремонтировать не могут.[/QUOTE]

Это проблема ремонтных заводов...:(
Как и в депо всегда все делали на "3", потому что если один раз сделаешь на "5", а потом ВНЕЗАПНО на "3" - будет спрос, а если все время делать на "3" никакого спросу нет.:russian:

[QUOTE=VLSS;294119]
Переход из вагона в вагон сделан безтамбурным, на манер западных образцов, что тоже не может не радовать. Интересно, при расформировании/формировании состава вызывает ли это дополнительные трудности?[/QUOTE]

Трудности при перецепке таких составов может создать только "замечательная" сцепка (Sic! не АВТОсцепка!) БСУ, расцепной механизм которой выполнен на двурезьбовом винте, последний в итоге требуется нудно раскручивать-закручивать при всякой перецепке. Кроме того, если я не ошибаюсь, "гармошки" тоже имеют собственные замки, но так как это Hubner, то проблем особых быть не должно (пока её не порвут).

[QUOTE=VLSS;294119]Ну слушайте - на дворе 21 век, а такое впечатлетие, что динамики вытащили из ЛиАЗов 80-х гг. Что говорят - не разобрать совершенно. А когда начинает говорить ЛБ, сообщая о следующей остановке, вообще смешно бу-бу, бу-бу скороговоркой.[/QUOTE]

Это тогда уж всю систему оповещения оттуда вытащили.
Если серьёзно, то это не очень качественные усилители, неэкранированные провода линии оповещения и иногда несоответствующий уровень громкости САВПЭ (болтающая тётка). Ну и патологическая нелюбовь бригады разговаривать с пассажирами тоже даёт о себе знать. :)

Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно. У тихвинцев редуктора сделаны очень точно, и они бесшумные. Единственное что можно услышать в новой электре, в моторном вагоне - это свист щёток по коллектору. И то, если прислушаться.

[QUOTE=Evgenyi;294132]Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно. У тихвинцев редуктора сделаны очень точно, и они бесшумные. Единственное что можно услышать в новой электре, в моторном вагоне - это свист щёток по коллектору. И то, если прислушаться.[/QUOTE]

Ага, обожаю звук этого свиста.:drinks:

Пора переходить на безредукторный привод... 21-й век как-никак! :)

[QUOTE=Nomen Nescio;294135]Пора переходить на безредукторный привод... 21-й век как-никак! :)[/QUOTE]
В какой стране живем...:russian:

Ну помечтать же можно... :)

[QUOTE=Evgenyi;294132]Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно.[/QUOTE]Ну, как бы заводской ремонт предусматривает разборку всех узлов.

[QUOTE=Evgenyi;294132]Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно. [/QUOTE]
В ремонтной документации указано, после какого пробега производится ремонт редуктора и в каком объеме?