[QUOTE]Рассказывали как-то у одной бригады в подобном случае было 37 часов на работе[/QUOTE]Блин, а я думал это только у нас 40 часов можно ишачить и как так и надо. Но я хоть в кресле сижу за компом, а если это время поезд вести... брр

Оплачивают хоть по повышенной ставке эту "переработку"?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;281647][I]- А вы не пробывали построить вокзал ближе к городу?!
- Сначала мы так и хотели, но потом решили построить вокзал ближе к рельсам.[/I]
[SIZE="1"](анекдот)[/SIZE][/QUOTE]

Кстати, когда в начале XX века строили Ачинско-Минусинскую дорогу, ее планировали дотянуть до Минусинска и вести дальше. Но построили только до Абакана. А позднее, когда начали строить Абакан - Тайшет, почему-то Минусинск обошли стороной.

[QUOTE=Evgenyi;281630]Народ, тут вопрос появился - на какое напряжение рассчитаны приводы срелок? Что там за мотор стоит? Кто их (моторы и сами приводы) изготовляет? Инфа нужна очень и очень. Заранее благодарен.[/QUOTE]

Напряжение постоянного тока 30В, 100В, 160В - для электродвигателей типа МСП-0,1(0,15) и МСП-0,25
Напряжение переменного тока 127/220В - для электродвигателя типа МСТ-0,25
На горочных электроприводах(СПГ-2,например), несмотря на то, что установлен электродвигатель МСП-0,25 на 100В, для увеличения скорости перевода стрелки, на него подаётся постоянное напряжение 200(220)В.

****
Если чо:), то инфа взята отсюда:
"Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики", справочник, В.И. СОРОКО Б.А. РАЗУМОВСКИЙ
Изд. " ТРАНСПОРТ" МОСКВА 1981 г. том 1 стр. 4-19

[QUOTE=Механист;281880]Оплачивают хоть по повышенной ставке эту "переработку"?[/QUOTE]

Если дали приказ до прибытия, то да. А если тупо сидишь и ждёшь смену ничего не платят.

На каких вагонах использовались или используются такие трехосные телеги?
[URL=http://keep4u.ru/full/babab199194af89f3dacc1bc08f765a1.html][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2011/09/01/ba/babab199194af89f3dacc1bc08f765a1.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/98fcc82c5b8f8ebb506f9f41e33f966d.html][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2011/09/01/98/98fcc82c5b8f8ebb506f9f41e33f966d.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/abb684af126b78943d89e94de5ead86f.html][IMG]http://ib2.keep4u.ru/s/2011/09/01/ab/abb684af126b78943d89e94de5ead86f.jpg[/IMG][/URL]

А может быть такое, если часто нажимают :стоп кран: истощиться ТМ в Электропоезде или локомотиве, или если долго не опускаешь стоп кран? Или вообще что бывает если часто нажимать стоп кран или если его не отпустить?

[QUOTE]Или вообще что бывает если часто нажимать стоп кран или если его не отпустить? [/QUOTE]
Получишь пи.#.ды от локомотивной бригады:D

ну это я знаю конечно)

[QUOTE=Саня;282040]На каких вагонах использовались или используются такие трехосные телеги?
[/QUOTE]

По моему такие используются в думпкарах, где-то видел фотку с Костомукшкого ГОКа, на них вывозят руду с карьера.

[COLOR="Orange"]При цитировании, картинки надо удалять. Предупреждение.[/COLOR]

[QUOTE]Получишь пи.#.ды от локомотивной бригады[/QUOTE]Скорее, от пассажиров. Бригада в таком случае обычно тихо сидит и ждет, а вот пассажиры начинают активно бегать по вагонам и искать, где же сорван стоп-кран. И если поймают, то будет нехорошо. А даже если не поймают, то стоп-кран вернут на место. Самому доводилось пару раз.
Если поезд дальнего следования, то там еще прибегут злобные проводники.

А вообще что за кайф стоп-кран срывать? Тормозить ума много не надо.

[QUOTE=Саня;282040]На каких вагонах использовались или используются такие трехосные телеги?
[/QUOTE]

На ВПО-2000, весоповерочном вагоне, струге СС-1. Раньше ещё были 6 осные полувагоны.

[QUOTE=alex967;282059]Раньше ещё были 6 осные полувагоны.[/QUOTE]
А почему их перестали выпускать?

[QUOTE=Саня;282040]На каких вагонах использовались или используются такие трехосные телеги?[/QUOTE]

Их, вродже бы, вообще пять типов существует.

[QUOTE=alex967;282059]На ВПО-2000, весоповерочном вагоне, струге СС-1. Раньше ещё были 6 осные полувагоны.[/QUOTE]

Ещё на крытом вагоне для легковесных грузов (это который на реф похож).

[QUOTE=Dim;282074]А почему их перестали выпускать?[/QUOTE]

Из-за очень плохих тормозов (проблема в самой механике).
Один машинист рассказывал что тормозной путь состава из гружёных 6-ти осных полувагонов со скорости 40 км/ч до остановки мог составлять до [B]двух[/B] километров.

[QUOTE=vitalzd;282043]Получишь пи.#.ды от локомотивной бригады:D[/QUOTE]
Скорее от проводника. Машинисту-то все равно и он вроде как отписАться за это может, а вот поездной бригаде по шапке влетит.

[QUOTE]
Ещё на крытом вагоне для легковесных грузов (это который на реф похож).
[/QUOTE]

На вагоне для легковесных грузов обычные грузовые телеги 18-100, а вот 6-осный вагон "похожий на реф" это ракетовоз.