РЖД НАМЕРЕНЫ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НА КУБЕ
В декабре РЖД и Куба подготовят контракт на модернизацию магистралей острова. Это предусматривает протокол, который подписали российский холдинг и Союз железных дорог Кубы по итогам встречи в Гаване. Как сообщил агентству ТАСС первый вице-президент РЖД Александр Мишарин, модернизация кубинских магистралей необходима для увеличения объёмов грузовых и пассажирских перевозок, а также повышения безопасности движения. По словам менеджера, России такой проект поможет продвигать собственные технологии на мировом рынке. Предполагается, что работы железнодорожники будут вести несколько лет. Модернизация затронет инфраструктуру – пути, системы автоматики, связи, диспетчерского управления, а также подвижной состав – локомотивы и пассажирские поезда. Они должны отвечать возможностям инфраструктуры.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/09/26/rzhd-namerenyi-moderni[/url]..

РЖД предсказали убыток в 142 млрд рублей в 2017 году

Российские железные дороги сделали прогноз для межведомственной рабочей группы, заседание которой накануне провел вице-премьер Аркадий Дворкович. Согласно прогнозу, компания может закончить 2017 год с убытком в 142,4 млрд рублей, сообщает газета «Ведомости».

В РЖД изданию сообщили, что компания в 2017 году продолжит оптимизацию расходов, чтобы достичь безубыточности. Знакомый с расчетами РЖД человек в свою очередь пояснил, что речь идет о «нулевом варианте финансового плана», «рамочном показателе», в котором «учтены все возможные риски будущего года, в том числе падение экономики, ухудшение ситуации на мировых рынках, отсутствие роста погрузки и прочее».

«Такой предельный стрессовый сценарий формируется ежегодно», — отметил источник.

По словам представителя Минэкономразвития, РЖД не грозит убыток даже без индексации тарифов. Федеральный чиновник между тем сказал, что цифра актуальна. Представительница Дворковича отказалась от комментариев.

Такой убыток может сформироваться из-за того, что расходы вырастут — в основном из-за закупок, где цены не зависят от РЖД, а доходы не будут индексированы, отметил гендиректор Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванки.

Как пишут «Ведомости», в следующем году РЖД прогнозирует продолжение негативных тенденций в перевозках: низкодоходных грузов (уголь, нерудные материалы) будет больше, пробег порожних вагонов увеличится.

Доход компании в 2017 году составит 1,24 трлн руб. — это на 0,2% выше прогноза 2016 года, если тариф вырастет на 4,5% (прогноз индексации), а грузооборот — на 13,8 млрд тонно-километров, или на 0,5%.

Этого мало для безубыточности, отмечает газета: РЖД может получить прибыль в 10 млрд руб. в 2017 году, если оптимизирует расходы на 50,4 млрд руб., а также 17,6 млрд руб. в виде дивидендов от «дочек», прибыли от перевозок на МКЖД и проч.4 млрд руб., если будет продлено действие экспортной надбавки к тарифам.

Если же эта надбавка будет отменена, РЖД предлагает дополнительно индексировать тарифы в следующем году. В частности, на 4,2% — на контейнерные перевозки и перевозки в полувагонах 1-го и 2-го класса, на 2,2% — для грузов 3-го класса, на 2,75% — для порожнего пробега. В случае если такая мера не будет принята, РЖД предлагает индексировать тариф за порожний пробег на 10%.

Изменение в тарификации нефтяных грузов принесет еще 40 млрд рублей.

При вступлении в силу указанной точечной индексации тарифная нагрузка на производителей щебня увеличится максимум на 10,3 руб. на тонне, на угольщиков — на 21,4 млрд руб., на производителей черных металлов — на 52,4 млрд руб., следует из материалов РЖД к совещанию у Дворковича.

Изменится незначительно и транспортная составляющая в цене грузов: для щебня — 0,9 процентного пункта до 33,8%, для энергетического угля — на 0,6 п.п. до 19,3%, для металлов — на 0,1% п.п. до 5,2%, сказано в презентации.

Один из участников совещания у Дворковича сообщил, что вице-премьер против предложений РЖД, другой передал мнение Дворковича, что тарифы должны быть справедливыми.

И на какие же бабки РЖД собирается модернизировать железку на Кубе, если работают в убыток?

На кубинские, которые на самом деле наши, но выданы кубе нашим правительством как кредит на 100500миллионов лет

[QUOTE=EKim;535787]РЖД предсказали убыток в 142 млрд рублей в 2017 году

[/QUOTE]

То есть бонусы по итогам года сотрудники не получат?

Нет. Это с учетом выплаченных бонусов.

Теперь понятно откуда убытки.

Написано, надо понимать, для рядовых работников РЖД, дабы в последствии денег не просили.

«СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ППК» С 3 ОКТЯБРЯ ВВОДИТ НОВЫЕ АБОНЕМЕНТНЫЕ БИЛЕТЫ «ПУШКИНСКИЙ» И «САМСОН»
Новые абонементные билеты «Пушкинский» и «Самсон» с 3 октября вводит «Северо-Западная пригородная пассажирская компания». Стоимость «Пушкинского» сроком на 1 месяц составляет в среднем 1,5 тыс. руб. Он действителен в пригородных поездах Витебского направления на маршруте от Санкт-Петербурга до Царского Села. Скидка на проезд в сравнении с разовой поездкой составит до 30%. Абонементный билет «Самсон» необходим для проезда в пригородных поездах Балтийского направления от Санкт-Петербурга до станций Новый Петергоф, Старый Петергоф и Ораниенбаум. Стоимость его не превышает 2 тыс. руб.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/09/29/severo-zapadnaya-ppk-s[/url]..

В правительстве обсуждается судьба вице-премьера Аркадия Дворковича. Михаил Фрадков сменит на посту председателя совета директоров РЖД Дворковича.

Чиновники кабмина говорят, что это может быть сигналом о переходе самого Дворковича на новую должность.

По одной из версий, он может сменить Олега Белозерова на посту главы РЖД.

В России появится новый багажно-почтовый вагон для почтового поезда «Китай-Россия-Европа»

В рамках XVМеждународного инвестиционного форума «Сочи-2016» подписан меморандум о намерениях разработки багажно-почтового вагона габарита RIC (РИЦ). Подписипод документом поставили заместитель генерального директора Почты России по логистике Алексей Скатин, коммерческий директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Тарас Спивак и директор департамента «Мобильность» ООО «Сименс» Йорг Либшер. Об этом сообщили сегодня порталу «РуФокс» в пресс-службе УФПС Краснодарского края - филиала ФГУП «Почта России».

До конца 2016 года предприятие планирует запустить регулярное сообщение по маршруту «Пекин-Москва» частотой движения один раза в неделю. После организации регулярного курсирования данного вагона планируется запустить по этому маршруту полноценный почтовый поезд, состоящий из 12 вагонов, с частотой движения два раза в неделю. Для дальнейшего развития в рамках реализации проекта почтового транзита «Китай-Россия-Европа», стороны обсуждают разработку специального подвижного состава для продления маршрута почтового поезда до Берлина. В настоящее время на рынке нет багажно-почтовых вагонов, которые подходили бы под стандарт перевозок одновременно в Китае, в России и в Европе. Именно такие вагоны скомплектом тележек для российской, европейской и китайской колеипланируется разработать и создатьв рамках подписанного меморандума.

«У нашего предприятия есть позитивный опыт взаимодействия с концерном «Сименс» по производству пассажирских вагонов габарита RIC и с Почтой России – по созданию новых багажно-почтовых вагонов, — отметил коммерческий директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Тарас Спивак. — Совместно с компанией «Сименс» построено 200 вагонов габарита RIC для международных пассажирских перевозок— в настоящее время они эксплуатируются на маршрутах «Москва-Хельсинки», «Москва-Берлин», «Москва-Париж» и других направлениях. А Почте России мы в прошлом году передали 50 багажно-почтовых вагонов, которые отличаются от представленных на рынке более высокой грузоподъемностью и обеспечивают более экономичную доставку почтовых отправлений. Мы готовы продолжить работу по созданию новых вагонов для почтовых перевозок как по России, так и за ее пределами».

Создание и запуск новых багажно-почтовых вагонов на международных маршрутах для Почты России сегодня особенно актуально. По итогам первого полугодия 2016 года Почта России обработала 98,7 млн международных отправлений с товарными вложениями[1] – это более чем в два раза больше, чем за первое полугодие 2015 года, когда было обработано 48,1 млн международных отправлений. При этом, значительное количество электроники содержит устройства с литий-ионными аккумуляторами, которые запрещены к перевозке авиатранспортом, но могут отправляться по железной дороге.

«Наши компании уже имеют положительный опыт реализации совместных проектов. С «Тверским вагоностроительным заводом» мы успешно разработали и поставляли спальные вагоны габарита RIC для «РЖД». С Почтой России мы обслуживаем логистический почтовый центр в Санкт-Петербурге. Уверен, и этот проект, начало которому положено сегодня, также будет реализован с использованием современных технологий и поможет нашим заказчикам модернизировать почтовое сообщение между Китаем и Европой», - отметил директор департамента «Мобильность» «Сименс» в России ЙоргЛибшер.

Напомним, что запуск международного почтового железнодорожного обмена между Россией и КНР запланирован в рамках соглашения о сотрудничестве между Почтой России и Почтой Китая (подписанного в сентябре 2015 года в присутствии президента РФ Владимира Путина в ходе его официального визита в КНР), а также соглашения между холдингом «РЖД» и Китайскими железными дорогами (подписанного в мае 2014 года).

ИНВЕСТОРЫ ВЫКУПИЛИ ЕВРООБЛИГАЦИИ РЖД НА 500 МЛН ДОЛЛАРОВ
Инвесторы из Европы и России выкупили практически полностью еврооблигации РЖД, которые разместили в четверг. Общая сумма – 500 млн долларов. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя компании «ВТБ капитал». Ценные бумаги – 4-летние с доходностью в 3,45% годовых. Больше всего они заинтересовали инвесторов из Великобритании. Они приобрели 28% выпуска. Еще 23% скупили российские компании. Всего было 210 заявок. В дополнение к евробондам в долларах компания планирует сегодня разместить 7-летние еврооблигации в рублях.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/09/30/investoryi-vyikupili-e[/url]..

[URL="https://www.youtube.com/watch?v=bKHOlixglVg"]Россия пятнистая и полосатая: уникальный поезд выехал из Москвы во Владивосток[/URL]

Ни хрена себе в этот проект уже вбухано, наверно вкусно им там.

Японские компании рассматривают проект продления российской Транссибирской магистрали до острова Хоккайдо на севере Японии
[QUOTE][I]Улан-Удэ, 4 октября, UlanMedia. Японские компании рассматривают проект продления российской Транссибирской магистрали до острова Хоккайдо на севере Японии. Планируется построить мост или туннель через 7-километровый пролив, который соединит остров Сахалин с материком. Впоследствии оттуда предполагается провести железнодорожный участок на Хоккайдо через пролив Лаперуза, сообщает ИА UlanMedia со ссылкой на Sankei Shimbun.
По информации издания, власти Японии вместе с бизнес-структурами рассматривает возможности увеличения турпотока. Один из вариантов — продление Транссиба до Хоккайдо: сначала планируется построить мост или туннель через пролив, который соединит остров Сахалин с материком. Впоследствии оттуда предполагается провести железнодорожный участок на Хоккайдо через пролив Лаперуза.
Таким образом Улан-Удэ будет соединён с Японией железной дорогой. При этом, японские компании также изучают возможность ускорения движения по Транссибирской магистрали между Казанью и Владивостоком.[/I][/QUOTE]
Подробнее: [url]http://ulanmedia.ru/news/society/04.10.2016/535849/zheleznaya-doroga-soedinit-yaponiyu-i-ulan-ude.html[/url]