Сегодня мы заглянем в кабину нового поезда, прозванного в народе "Ока".
На фото пронумерованы все главные элементы управления составом. Как же все работает?

1. Монитор видеонаблюдения. Желтые кнопки позволяют выбрать камеры, виды с которых будут выведены на монитор; обычно используют камеру («зеркало») заднего вида и симметричную ей на противоположном конце состава.

2. Монитор скорости позволяет видеть разрешенную, фактическую и рекомендуемую скорость на маршруте.

3. Комплекс кнопок в центральной части относится к обеспечению безопасности и предупреждению нештатных ситуаций. Здесь же находятся кнопки связи с ситуационным центром, передачи управления на противоположную кабину, включения обогрева стекол, блокировки колес при движении на подъем и т. д.

4. Информатор позволяет следить за остановками, выбирать маршрут, а также включать записи, содержащие информацию об остановках и др. В базу данных заранее закладываются схемы маршрутов, путей, станций метрополитена.

5. Диагностический монитор показывает, все ли двери закрыты, исправны ли тормоза и другие системы поезда, сообщает технические данные.

6. Два механических, оформленных «по старинке» циферблата будут работать даже при отказе всех систем, поскольку на них «завязана» безопасность движения. Это датчики давления в напорной и тормозной магистралях, а также в тормозном цилиндре.

7. Пульт резервного управления. Срываем пломбу с красной кнопки, включаем резерв: поезд будет медленно (не более 20 км/ч) двигаться по тоннелю до станции.

8. Контроллер машиниста. Основной орган управления. Т1, Т2, Т3 — интенсивность торможения, ХОД 1, 2, 3, 4 — интенсивность разгона. Выбег («нейтралка») — движение поезда по инерции. Машинист должен равномерно разгоняться, аккуратно тормозить и максимально экономить энергию, двигаясь на выбеге.

9. Пульт «работы с пассажирами»: управление дверьми, включение записи или микрофона, звуковой сигнал, фары и «кнопки бдительности»: загорелась — нажми, подтвердив, что не спишь.

10. Правая панель пульта резервного управления. Пульт позволяет активировать вспомогательные тормоза, здесь же находится микрофон и различные блокировки, использующиеся во внештатных ситуациях. Некоторые системы состава продублированы в целях безопасности до трех раз!

11. Микрофон Штатной радиостанции. На нем расположены «кнопки быстрого доступа», позволяющие в одно нажатие связаться, например, с диспетчерской.

12. Архаичный эбонитовый кран управления пневматической тормозной системой в обычном режиме спрятан внутри пульта. Но в крайнем случае управлять составом можно и с его помощью. В старых вагонах он был основным элементом управления.

[IMG]https://pp.vk.me/c627619/v627619267/1f211/I33-6PRwM94.jpg[/IMG]

Жень, откуда ты это взял? ) Ещё не дочитал, но уже есть косяки...)

По-моему, это из журнала "Популярная механика".

Могу уточнить, если что) То, что знаю - потому что, знаем и мы далеко не всё - а всё знают только молодые машинисты, которых этим составам обучали в тех.школе...

Сегодня в метро СПБ менты дежурили в брониках, причём не только на входах/выходах, но и на платформах (в СПБ на платформах обычно только красные шапочки). В тырнетах говорят об усилении в связи с террористической угрозой.

Макс, конечно уточняй. :)

Напишу как на наших составах. Потому как подозреваю, могут быть отличия - тут ведь всё на прошивках, захотели изменить - перепрошили, и работает по-другому... Итак, кое-какие поправки, а так же просто дополнительные комментарии:

1. Всё верно

2. Рекомендуемой скорости нет. Есть фактическая (скоростемер), а так же графически показываются основная и предупредительная частоты. Всё это ещё дублировано цифрами на мониторе МФДУ (5). Также, индикация режима АРС, сигнала абсолютной остановки, дворников и фар, направления движени, и ещё какие-то данные (у нас не задействовано)

3. Кнопок "предупреждения" внештатных ситуаций нет. Есть, которые включаются уже после возникновения таковых. Это кнопки "КАХ" и "Блокировка дверей". Есть ещё кнопка "АЛС" - как нам говорили, при нажатии, полностью отключает контроль системы безопасности над поездом - типа, езжай с какой хочешь скоростью и как хочешь, индикация на мониторах остаётся, но система больше ни на что не реагирует. Не знаю где как - у нас кнопка всегда опломбирована, и никогда не используется - даже при выходе из случаев. Кнопка "Подъём" не блокирует колёса - она задерживает отпуск вентилей и даёт максимальную уставку на двигатели. Должна быть нажата перед троганием на подъёме, иначе может не тронуться и покатиться назад. Но на небольших подъёмах, состав трогается и без неё. Связь с ситуационным центром у нас не задействована. Также, на нашей линии, на кнопку "Отключ. БВ", повесили "Включение БВ", а "Отключение БВ" перенесли на свободную кнопку (под кнопкой "АЛС"). Назначение остальных кнопок понятно из названия) Кнопка "Автоведение" у нас сейчас при работе на линии должна быть нажата (для работы системы КОС, для предупреждения проезда станции, системой ПРОСТ для остановки на станции пользоваться запрещено).

4. Верно, монитор информатора. Плюс снизу полоска - индикация вызова по связи "Пассажир-машинист" - показывает, из какого вагона и с какого поста связи вызывают, а так же межкабинной связи. Графически сделано плохо, квадратики не разнесены, сделаны через равные расстояния, и номер вагона по счёту не показывается - поэтому, при вызове, нужно ещё посчитать самому. Можно было всего-то немного сгруппировать по вагонам, и добавить чтоб высвечивался порядковый номер вагона при вызове - не продумали.

5. Всё верно.

6. Верно. Манометр ТЦ показывает давление только в ТЦ первой тележки. Если её отключить - будет показывать "0", в то время как в ТЦ второй давление будет...

7. Красная кнопка у нас не опломбирована, и служит всего лишь для включения фар) Поезд на резервном идёт совсем не медленно и не 20 км/ч - а рвёт ещё резвей, чем на основном управлении) "Ход-2" - это примерно как "Ход-4" на основном. 20 км - это при отключении АРС и нажатии КАХ, наверное имели в виду.

8. Верно

9. По функциям кнопок - верно, но не знаю, насколько это "работа с пассажирами") Кнопка информатора дублирована на правом пульте (10), при въезде на станцию нажимаешь на неё, т.к. рука на петле, а кнопка рядом - а при отправлении удобно нажимать на кнопку около закрытия дверей. Красные кнопки не подсвечиваются (может зависит от прошивки, хз - у нас по крайней мере) - только пищит звуковой сигнал.

10. Забыли про главный тумблер на этом блоке - "Экстренный тормоз" (он же "петля"). И да, две опломбированные аварийные блокировки и кнопки ЭПТ. Люблю на них потормозить иной раз, если пневматика у состава мягкая попадается) Главное, не забыть потом отключить кнопку "Тормоз резервный" - иначе, при торможении электротормозом на следующей станции, в момент остановки не будет вентилей, и не сразу сообразив, можно улететь...

11. Верно, дополнительный микрофон радиостанции. Сама радиостанция слева на стенке, и имеет собственные такие же кнопки и трубку.

12. Всё верно. Управлять краном очень неудобно - из-за вертикального расположения, приходится перехватывать ручку то так, то этак, плюс тормоза от него срабатывают дольше, чем на номерных, это надо тренироваться, блин... Я на нём и не умею, хотя на номерных, часто на пневматике ездил)

[QUOTE]Есть ещё кнопка "АЛС" - как нам говорили, при нажатии, полностью отключает контроль системы безопасности над поездом - типа, езжай с какой хочешь скоростью и как хочешь, индикация на мониторах остаётся, но система больше ни на что не реагирует.[/QUOTE]Все верно.
[QUOTE]20 км - это при отключении АРС и нажатии КАХ, наверное имели в виду.[/QUOTE]Хрень полную написали, КАХ по идее включается на "голой" машине", когда БАРС отключен и за скоростью никто не следит.

Новые вагоны метро.

[url]http://gre4ark.livejournal.com/254393.html[/url]

стремление развести "зоопарк" неискоренимо

Сбой в движении поездов произошел на Калужско-Рижской линии метро

Утром 16 ноября поезда на Калужско-Рижской линии метро следовали с увеличенными интервалами. Как сообщили в пресс-службе столичного метрополитена, сбой произошел из-за неисправности светофора на станции "Новоясеневская".

[QUOTE=EKim;509559]Сбой в движении поездов произошел на Калужско-Рижской линии метро

Утром 16 ноября поезда на Калужско-Рижской линии метро следовали с увеличенными интервалами. Как сообщили в пресс-службе столичного метрополитена, сбой произошел из-за неисправности светофора на станции "Новоясеневская".[/QUOTE]

Было дело, попал в этот "замес" около 8:20 и как раз на "Новоясеневской". Интервал составлял порядка 4-5 минут.

А для нашей линии это жоппа. Хорошо, что сегодня не из дома, а со смены на смену ехал (по выхинской линии):cool:.

Взяточники в Московском метрополитене:

[QUOTE]Следственными органами Главного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по городу Москве возбуждено уголовное дело в отношении начальника службы электроснабжения ГУП «Московский Метрополитен» Глеба Верховского, заместителя службы электроснобжения по эксплуатации подстанции Дмитрия Борисенко, а также посредника Александра Ищенко. В зависимости от роли каждого они обвиняются в совершении преступлений, предусмотренных ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки должностным лицом в особо крупном размере) и ч. 4 ст. 291.1 УК РФ (посредничество во взяточничестве, совершенное в особо крупном размере).

По версии следствия, в ноябре 2015 года начальник и заместитель службы электроснабжения Московского Метрополитена Верховский и Борисенко потребовали через посредника Ищенко у представителя компании, проводившей электротехнические работы, взятку в размере 15 млн рублей за подписание акта сдачи-приемки работ, невзирая на нарушение сроков по выполнению обязательств, а также иных нарушений по условиям договора.

В ходе проведении оперативно-розыскных мероприятий во время встречи, проходившей 13 ноября 2015 года на территории Московского Метрополитена, при передаче денежных средств трое соучастников были задержаны сотрудниками правоохранительных органов.

В настоящее время по ходатайству следствия судом в отношении всех фигурантов уголовного дела избрана мера пресечения в виде заключения под стражу. Расследование по уголовному делу продолжается.[/QUOTE]

Ссылка - [url]http://sledcom.ru/news/item/989556/[/url]

Сейчас неполживые рукопожатые завоют про 37 год.

Хулиганы пробрались ночью в депо и разрисовали вагон метро

Правоохранительные органы Петербурга задержали трех злоумышленников, которых подозревают в хулиганстве. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МВД по региону.

По версии следствия, накануне около трех часов ночи злоумышленники проникли на территорию депо, где из хулиганских побуждений с помощью баллончиков с краской нарисовали граффити на одном из вагонов поезда. Хулиганов заметил один из работников метрополитена, который сразу же нажал кнопку тревожной сигнализации.

Молодые люди, в возрасте 19-20 лет, доставлены в территориальный отдел полиции. В настоящее время по данному факту проводится проверка.

:rofl::rofl::rofl:

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CULTXFjWwAIMgfK.jpg[/IMG]

Капитально взялись, раньше это редко бывало.

Ким Чих Пых [S]снизошёл до простых смертных[/S] спустился в метро
[url]http://news.rambler.ru/asia/31997739/[/url]

[QUOTE=КЕ;509815]Капитально взялись, раньше это редко бывало.[/QUOTE]

Да, довольно часто стали "окна" делать. На КРЛ вот буквально в прошлые выходные работали на перекрестном съезде на Новоясеневской. Теперь центр.

И сдаётся, что больше не из соображений безопасности, а снова из-за отмывки бабла - буквально всё по работе, об этом говорит... Хотя бы вестибюли метро, закрытые повсеместно с лета... (это то, что на виду у всех людей - и хотя, тут даже на безопасность не влияет - а однако ж, как взялись! и причём, практически всё стоит на месте, мало где доделали...) Хотелось бы, чтобы я ошибался...

Макс, не не знаю как с лета, в Люблино вестибюли разгромлены с декабря прошлого года. Уже год, как у нас твориться полный ад.

[QUOTE=Zlodey;509907]Ким Чих Пых [S]снизошёл до простых смертных[/S] спустился в метро
[/QUOTE]

Простых смертных при этом, явно из метро выгнали.

Инцидент произошёл на Арбатско-Покровской линии столичной подземки.

Сегодня утром, 24 ноября, на станции метро «Арбатская» женщина прыгнула с перил перехода прямо на крышу проезжающего поезда. Когда состав двинулся в сторону станции «Площадь революции», женщина погибла практически мгновенно при въезде в тоннель. Поезд проехал две станции с безжизненным телом на крыше.

На платформе «Курская» обезображенное тело погибшей сняли с крыши. На вид женщине приблизительно 65 лет.

Обстоятельства и причины случившегося выясняются. Сотрудниками полиции проводится проверка трагического случая.

[url]http://lifenews.ru/news/171448[/url]

Перечисленные станции на улице находятся? Если нет, то как там тело лежало??? Его бы сбросило от удара.

Тело скорее всего зацепилось за кондиционер. Там русичи ходят.

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CUpqRL-W4AA8cdu.jpg[/IMG]

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: НА СТАНЦИИ "ПРИМОРСКАЯ" НАЧАЛИ ИСПЫТЫВАТЬ СТЕКЛЯННЫЕ СТАНЦИОННЫЕ ДВЕРИ

На станции метро «Приморская» начались испытания полупрозрачных станционных дверей. Оборудование установили около первого вагона поездов, двигающихся в направлении станции «Рыбацкое», сообщили в ГУП «Петербургский метрополитен» во вторник.

На «Приморской» нет посадки в головной вагон, следовательно, отметили в метрополитене, новые двери не помешают пассажирам. До 20 декабря планируется установить все оборудование и начать тестирование. На проверки уйдет три месяца. По их результатам примут решение о внедрении полупрозрачных станционных дверей на станциях открытого типа.

Накануне в метрополитене сообщили об усилении мер безопасности. Решение продиктовано возросшей угрозой терактов. Следить за безопасностью в метро помогает полиция. Напомним, в последнее время участились случаи эвакуации станций из-за бесхозных предметов.

[IMG]https://pp.vk.me/c633127/v633127224/efb/scnievEhU-s.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 49 секунд[/color][/size]
З.Ы. А почему нет посадки в первый вагон на "Приморской"?

Если сделать посадку на Приморской (это конечная, в смысле первая после оборота), то потом на Василеостровской (следующая) его хрен закроешь =)), а там еще и горлифт.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
Это было что-то типа вашего Выхино, теперь её уже [URL="http://karpovka.com/2015/07/11/244252/"]закрыли совсем[/URL], писец васькиному острову.

Хм. У нас до такого еще не додумались. Хотя могут на Выхино не сажать в первый вагон, что бы в Кузьминках кто-то влез.

У вас по Жулебино сажать не надо в первый или в хвостовой, в зависимости от того где вход на Лермонтовском проспекте, чтобы по Выхино было куда народ запихать =)).

[QUOTE=EKim;510263]
На станции метро «Приморская» начались испытания полупрозрачных станционных дверей. Оборудование установили около первого вагона поездов, двигающихся в направлении станции «Рыбацкое»[/QUOTE]

Ничего ещё не установили. Там просто каркас стоит и тот не весь. Дверей ещё нет, привода тоже. СМИ как всегда, слышат звон, но знают где он.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
[QUOTE=EKim;510263]
З.Ы. А почему нет посадки в первый вагон на "Приморской"?[/QUOTE]

Это с открытия станции сделано. Для беспрепятственного прохода машинистов и оптимизации пассажиропотоков. Раньше вообще первые два вагона не подлежали заселению пассажирами.

У нас еще и машиниста запросто затоптать могут, Москве до нас далеко! :D

Продлевать линии ММ значительно не планируется
[url]https://realty.rambler.ru/news/moskva-otkazalas-prodlevat-sushchestvuyushchie-linii-metro-6499/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=realty[/url]

из-за бесхозной сумки опять зарыта станция, на сей раз Свиблово ММ
[url]http://news.rambler.ru/incidents/32075931/[/url]

И тем не менее строят участок в Саларьево, в Солнцево. Люблинка продлевается на север. За Речным вокзалом +2 станции.
А в остальном - да, продлевать не будут. Бутовскую линию не трогают.

По поводу 2-го кольца. Есть правильная идея на юге, соединить Каховскую - Калужскую и Проспект Вернадского. От существующего кольца - это 5-6 перегонов. Экономия времени очень существенная! И этот участок нужен: пассажиропоток от Калужки до улицы Новаторов обеспечен на высоком уровне.
Бочка дегтя: северо-западный, северный участки и дальше к востоку. Новое кольцо будет проходить по соседству со старым. Зачем?! Не понимаю! Какая религия не позволяет сделать проект так, чтобы кольцо было хотя бы в 3-4 перегонах?!

В Москве пассажиров заблокировало в поезде на станции метро «Пражская»

Из-за сломанных дверей пользователей подземки пришлось эвакуировать из вагона через кабину машиниста.

На Серпуховско-Тимирязевской линии столичного метрополитена в утренний час пик десятки людей оказались запертыми в сломанном вагоне. По информации LifeNews, на станции «Пражская» у состава заклинило двери. Пассажиров пришлось эвакуировать через кабину машиниста.

— Я ехал в этом поезде в сторону центра. На станции он остановился, но ни одна дверь не открылась, нас всех выводили через кабину машиниста, — рассказал один из пассажиров сломанного состава.

В пресс-службе метро связали причину поломки с поведением самих пассажиров: зачастую они силой удерживают двери при посадке в вагон, что в дальнейшем приводит к неполадкам.

— Состав с незначительной неисправностью был оперативно снят с линии, инцидент не сказался на графике движения, — заявили представители подземки. — Просим пассажиров не препятствовать закрытию дверей в поездах при посадке и высадке, так как это может привести к поломкам.

эм.. а рукоятки выключения дверей повернуть и разжать двери? Зачем через кабину-то?

[QUOTE=Mixalblch;510586]Новое кольцо будет проходить по соседству со старым. Зачем?! Не понимаю! Какая религия не позволяет сделать проект так, чтобы кольцо было хотя бы в 3-4 перегонах?![/QUOTE]

Где-то читал, что это работа застройщиков Ходынского поля.

На Ходынку возможно перенесли из-за МК МЖД.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE]эм.. а рукоятки выключения дверей повернуть и разжать двери? Зачем через кабину-то?[/QUOTE]Тоже удивился, гораздо быстрее всех высадил, открыв вручную хотя бы пару проемов.