[QUOTE=Colonel_Abel;71794]Самим нужна. :D[/QUOTE]
Ну ясн дело! :)

Ладно:мне думается ,что Соlonel Abel узнал информацию,что у электровоза эп 10 в часовом режиме,при мощности 7200квт. не будет сила на автосцепке 9655Л.С. !.:D

[QUOTE=Colonel_Abel;71794]Самим нужна. :D[/QUOTE]

значит я вовремя успел в кабине поснимать на участке СПБ-ВЫБОРГ, да и в самом выборге несколько раз поймал его)

Засветился он в воскресенье 15.02. ок. 1 ночи в Вековке (ГЖД) в составе сплотки (ЧС2+ЧС2К+ЭП10-004), тащили в сторону ПТОЛ.

[QUOTE=konstantin3107;71853]Ладно:мне думается ,что Соlonel Abel узнал информацию,что у электровоза эп 10 в часовом режиме,при мощности 7200квт. не будет сила на автосцепке 9655Л.С. !.:D[/QUOTE] Пришлось вернуться из того похода куда меня послал (на)Colonel Abel ,и послать его туда самого.Раз я там был,а именно в ВЭЛНИИ,то напишу точные цыфры.У электровоза эп10,при мощности потребления 7200квт ,при силе тяги 315кн ,на автосцепке будет сила 9737.28 Л.С. с учетом редуктора с зупчатой передачей второго класса. Был разговор,о том,что может-ли быть сила (Л.С.)еще больше,ответ-да;но при скорости меньше 70км.в час.

Так что полковник,вот такие дела!.:D И такая демократия.

[QUOTE]Раз я там был,а именно в ВЭЛНИИ[/QUOTE] Как там таких охламонов держат...

[QUOTE]зупчатой[/QUOTE] Зупы. Звучит.

[QUOTE]на автосцепке будет сила 9737.28 Л.С.[/QUOTE] В лошадиных силах измеряется мощность, толстый тролль.

[QUOTE=Combine;71883]Как там таких охламонов держат...

Зупы. Звучит.

В лошадиных силах измеряется мощность, толстый тролль.[/QUOTE]

Ой,извиняюсь за букву -п ,зубчатой так лутше?.Но факт остается фактом!.Там люди по умнее всетаки ,чем вам думается!.:D Как вы там учились-двоешник?!

[B]konstantin3107[/B]
[color=orange]Ты меня помнишь?
Ещё раз перейдёшь на личность - пойдёшь в бан. Надолго.

Всем - троллей кормить не надо, не отклоняйтесь от темы.[/color]

[QUOTE=konstantin3107;71886]Ой,извиняюсь за букву -п ,зубчатой так лутше?.Но факт остается фактом!.Там люди по умнее всетаки ,чем вам думается!.:D Как вы там учились-двоешник?![/QUOTE] Если вы знаете,то мощность измеряется не только в Л.С. но и в КВТ.

Мощность - да, но никак не сила.

Как проходят испытания на Белорусском ходу?

сила 315 кн.Понятно:надо вам написать было просто понятней- сила в лошадях 7737.28 Л.С. !. :cool:

Испытания на белорусском ходу закончены.
Результаты обнадеживают.
Константину3107.
Уважаемый Константин, Вы опять всех запутываете.
В электрической тяге не измеряют мощность в лошадиных силах.
В электрической тяге ее измеряют только в киловаттах.
Но пересчитать из кВт в л.с. очень просто. Переводной коэффициент 1,36. Или 1000 кВт равны 1360 л.с. И вся наука.
Теперь о том, что вам сказали в ВЭлНИИ.
Это не совсем точно. И к этому Вы еще добавили свою серьезную погрешность.
7200 кВт - максимальная мощность электровоза ЭП10 на ободах колесных пар. Так настроена работа системы управления, к которой ВЭлНИИ не имеет никакого отношения.
7200 кВт - 9792 л.с. - это максимальная мощность на ободах колесных пар.
На автосцепке мощность в режиме тяги будет меньше, потому что часть мощности уходит на движение массы самого электровоза. И эта доля всегда будет разная в зависимости от скорости, крутизны подъема, радиуса кривой и т.п. Из-за этой неясности ни когда не показывают тяговые характеристики локомотива на автосцепке. Только на ободах колесных пар!!!
Также ни при какой скорости ниже 70 км/ч ЭП10 не может развить мощность на ободе колес больше, чем 7200 кВт. Это вам в ВЭлНИИ сказали глупость. Они сами на каждом совещании повторяют, что не знают, как работает система управления ЭП10. Видимо, это правда.
Сила тяги может быть больше 315 кН. Это точно. А мощность быть выше 7200 кВт не может. В том числе в бустерном режиме (усиления тяги).
Если хотите, я Вам пришлю рисунок с тяговыми характеристиками ЭП10, из которых все должно быть ясно.

[QUOTE=SVP;71103]Уважаемые!
У группы специалистов Бомбардье возникла идея подготовить книжку по электрооборудованию ЭП10. Поэтому вопрос. На какой информации следует остановиться подробнее, чтобы эта книжка стала действительно полезной?[/QUOTE]
Это интересно. Общая характеристика оборудования (что, где находится - графическая схема в виде блоков + "фотоэкскурсия", чтобы было видно, как оно выглядит в реальности). Взаимодействие блоков, расшифровка неисправностей (как неисправность э/о отражается на мониторе машиниста). Какие есть средства внутренней/внешней диагностики.
Вообще в реале машину не видел, поэтому конкретнее что-либо сказать затрудняюсь, но, однозначно, большое внимание следует уделить практической стороне, показать как это выглядит в действительности

[QUOTE=SVP;71912]Испытания на белорусском ходу закончены.
Результаты обнадеживают.
Константину3107.
Уважаемый Константин, Вы опять всех запутываете.
В электрической тяге не измеряют мощность в лошадиных силах.
В электрической тяге ее измеряют только в киловаттах.
Но пересчитать из кВт в л.с. очень просто. Переводной коэффициент 1,36. Или 1000 кВт равны 1360 л.с. И вся наука.
Теперь о том, что вам сказали в ВЭлНИИ.
Это не совсем точно. И к этому Вы еще добавили свою серьезную погрешность.
7200 кВт - максимальная мощность электровоза ЭП10 на ободах колесных пар. Так настроена работа системы управления, к которой ВЭлНИИ не имеет никакого отношения.
7200 кВт - 9792 л.с. - это максимальная мощность на ободах колесных пар.
На автосцепке мощность в режиме тяги будет меньше, потому что часть мощности уходит на движение массы самого электровоза. И эта доля всегда будет разная в зависимости от скорости, крутизны подъема, радиуса кривой и т.п. Из-за этой неясности ни когда не показывают тяговые характеристики локомотива на автосцепке. Только на ободах колесных пар!!!
Также ни при какой скорости ниже 70 км/ч ЭП10 не может развить мощность на ободе колес больше, чем 7200 кВт. Это вам в ВЭлНИИ сказали глупость. Они сами на каждом совещании повторяют, что не знают, как работает система управления ЭП10. Видимо, это правда.
Сила тяги может быть больше 315 кН. Это точно. А мощность быть выше 7200 кВт не может. В том числе в бустерном режиме (усиления тяги).
Если хотите, я Вам пришлю рисунок с тяговыми характеристиками ЭП10, из которых все должно быть ясно.[/QUOTE] РАД,СНОВА ВАС ПРИВЕТСТВОВАТЬ SVP!.Говорим мы об одном и том-же с вами ,но вокруг всего этого.И немного вы меня не поняли ,насчет мощности на ободе колес;ну да ладно.На ободе колес я не писал,но у вас цыфра в Л.С. на ободе колес еще значительней.Мне подсчитали на автосцепке.