[QUOTE=fasttrain;292619]...Кроме того пушки тепла - лишний расход электроэнергии...[/QUOTE]

...который можно компенсировать другим тяговым приводом. Но это уже история из ряда ЭД6-ЭН3-ЭТ2А и теперь ЭТ4А.

[QUOTE=fasttrain;292619]
В куровских ЭД4М стоят такие пушки? Или в ЭМ2И?[/QUOTE]

В некоторых эд4м

Установили уже в депо или с дмз пришли такими? Интересно для чего - ради эксперимента или от реальной нехватки тепла в салонах. Почему не распространили на все составы? Питается от стандартного ПСН?

[QUOTE=fasttrain;292630]Установили уже в депо или с дмз пришли такими? Интересно для чего - ради эксперимента или от реальной нехватки тепла в салонах. Почему не распространили на все составы? Питается от стандартного ПСН?[/QUOTE]

Были бы это Раменские эдэшки, я бы на все эти вопрос смог ответить :D А так как это курвоские, то хз. Просто пару раз я в такие попадал. Вообще реально хорошая штука, в салоне тепло тепло, и не дует из тамбура. Выглядит сей девайс конечно ужасно, но на фоне общей убогости эд4м это не очень бросается в глаза =)

[QUOTE=fasttrain;292619]Кроме того пушки тепла - лишний расход электроэнергии.[/QUOTE]
Пассажира это не интересует, он заплатил за билет. Вот у нас в новом доме так же управляющая компания, видимо, думает. Пока дом не заселен толком, отопления там нынче нет, однако платежки за ЖКХ(в т.ч. и за отопление) уже разослали собственникам.

[QUOTE=fasttrain;292630]... Питается от стандартного ПСН?[/QUOTE]

Уважаемый Fasttrain, любезно обращаю Ваше внимание, что хоть ПСН (преобразователь собственных нужд) - общее название, но у моторвагонников это наименование ассоциируется только со статическими преобразователями, которых на стандартных ЭД4М никогда не было. На них присутствует электромашинный преобразователь, который железняки называют просто "преобразователь".

Насчёт питания теплозавес как таковых - возможно, нагреватели высоковольтные, а значит преобразователь их не питает, но от генератора работают вентиляторы завес.

Небось полтамбура занимали? :) Какую площадь пола занимает каждый элемент? Отдельный шкаф или заподлицо со стеной?

С двух сторон? То есть всего четыре? В реальности это скорей дополнительный обогрев, чем реальная завеса, в отличие от метро скажем? Включают только на время открытия дверей или постоянно дуют?

[QUOTE=fasttrain;292663]в отличие от метро скажем? Включают только на время открытия дверей или постоянно дуют?[/QUOTE]

Щито? Какая тепловая завеса в метро?:eek:
В метро жаром пышут ПТРы при ЭДТ, где-то писали даже, что необходимо весь ПС перевести только на рекуперативное торможение, т.к. от ПТРов прёт горячий воздух=>жара!!111

[QUOTE=fasttrain;292663]Небось полтамбура занимали? :) Какую площадь пола занимает каждый элемент? Отдельный шкаф или заподлицо со стеной?

С двух сторон? То есть всего четыре? В реальности это скорей дополнительный обогрев, чем реальная завеса, в отличие от метро скажем? Включают только на время открытия дверей или постоянно дуют?[/QUOTE]

[URL=http://savepic.su/364766.jpg][IMG]http://savepic.su/364766m.jpg[/IMG][/URL]
Дует постоянно. В вагоне соответвтенно 2 штуки.
На фото уже более очеловеченная кстати, чем видел я

Тепловая завесса с принудительным движением горячего воздуха существует при входе в метро (ну может кроме старых станций типа Кропоткинской - там просто висит нагревательный элемент). а так я не про поезд конечно.

А насчет отказа от реостатного - странно. Всегда писали, что тепло от двигателей вагонов. Что будет если убрать нагревание реостатов? Основной источник тепла уйдет и станет холодней. Сейчас вроде норма и всех устраивает.

На фото 23:56, а свет падает с улицы)

[QUOTE=fasttrain;292672]
На фото 23:56, а свет падает с улицы)[/QUOTE]
Ничего необычного. В эм4 раменских бывает и 77 часов, 99 градусов цельсия итд..

[QUOTE]Тепловая завесса с принудительным движением горячего воздуха существует при входе в метро[/QUOTE]
А, ну такая есть.:)

Про отказ от реостатного - ничего странного, основное тепло идет именно от них, если рассматривать ПС. Для примера посмотрите на любой электропоезд, тормозящий ЭДТ в дождь - пар от ПТРов попрет не хилый.
Что будет - будет счастье! Про "всех устраивает"... Ну, даже не знаю, что сказать. Зимой-то бывает жарко, со снятой курткой... А летом - вообще трындец, последние года 3-4 каждое лето в газетах пишут что "слишком жарко", и оно так и есть.

Рекуперация в метро не нужна.

[QUOTE=Combine;292679]Рекуперация в метро не нужна.[/QUOTE]

Ага, продолжаем ездить как в бане.:cool:
И не надо сейчас рассказывать про хреновую вентиляцию, и так все известно.

[QUOTE=Combine;292679]Рекуперация в метро не нужна.[/QUOTE]

Без накопителей действительно не нужна - на фидерном участке может не оказаться нагрузки (поезда в тяге) на момент торможения данного поезда.

Будут накопители - будет смысл.

Надо будет поинтересоваться у ребят, обслуживающих Русичи, как часто срывается рекуперация на них.