[COLOR="Orange"]Дождётесь, что подойду я и провокации закончатся.[/COLOR]

[QUOTE=Yolkin;273809]Не нашёл такого нигде.
Ёмкость снижается, да, отдаваемый ток тоже, а вот про ускоренный саморазряд с [U]необратимой[/U] потерей ёмкости слышу впервые.[/QUOTE]

Информацию я взял с [URL="http://4pda.ru/2008/10/08/1155/"]4pda[/URL]
Точный механизм там не описан, лишь предупреждение капсом "очень не любят замораживание", но я понял примерно так: литиевый аккумулятор не должен излишне разряжаться, и не должен излишне заряжаться. Аккумуляторы снабжаются контроллерами, которые прекращают подачу или отдачу тока, как только напряжение подходит к опасному значению, но в том-то и дело, что они контролируют напряжение, а не заряд. Зависимость между напряжением и зарядом непостоянная, и меняется при изменении температуры или атмосферного давления. И может получиться например так, что заряженный на 100% аккумулятор после изменения температуры окажется заряженным на 105% и из-за этого будет разрушаться.
Хотя может быть, моя догадка неверна и механизм замораживания там другой...

[QUOTE=alexcat;273756]Например: имеются станция и промпредприятие.
...
Его и заряжать-то не придется в течение всего срока службы. :D[/QUOTE]
Perpetuum Mobile? :D

Практически да. :D

"Новый литиевый аккумулятор заряжается в 100 раз быстрее обычного"

[URL="http://www.membrana.ru/particle/13583"]http://www.membrana.ru/particle/13583[/URL]

Тут нужно разъяснение по одному вопросу,расскажите пожалуйста.
Поступаю в НТЖТ.Ходил в управление ГЖД,оформлял какое-то целевое направление.Что оно из себя представляет?Если какие-то плюсы при поступлении?
И вроде я потом 3 года должен буду на них работать.

Т.е. ты в технаре бесплатно учишься, а потом тебе гарантировано рабочее место(при условии успешного окончания колледжа и прохождения ВЭК, конечно), как я понимаю. У меня друга на 2 курсе отправили на практику в моторвагонное депо, он там дальше работать остался(повезло), лишь через год после окончания технаря, перешел в локомотивное в пассажирскую колонну. Но надо сказать, учился он в МКЖТ на платной основе. Я когда на Каланчу в "шарагу" поступал, там бесплатно было, но я там не остался в итоге.

Для чего в своё время ВЛ15 на Иркутск-Сортировочный направляли?
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s006.radikal.ru/i215/1107/50/6bcdb71e095d.png[/IMG][/URL]
или это недостоверная информация?

Потому что, в свое время, там была постоянка.

Донецкая железная дорога из-за раскаленных путей ограничилась скорость движения поездов с 12:00 до 18:00.
[QUOTE]Так в жаркие летние дни на некоторых участках Донецкой железной дороге рельсы железнодорожного полотна разогреваются более 50 ° С. 16 июля в районе станции Камыш-Заря температура рельсов достигла 56 градусов. Рекордная температура была зафиксирована 27 июля по станции Волноваха - 57 ° С.

Высокая температура требует изменения условий эксплуатации железной дороги с тем, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности. По правилам эксплуатации ж, если температура рельсов более 50°С, то скорость движения поездов ограничивается. Предупреждение об ограничении скорости действует в основном с 12 по 18 час.[/QUOTE]
Дальше без слёз не прочитать :D
[QUOTE]Для улучшения условий проезда пассажиров на дороге проводятся контрольные проверки систем водоснабжения, вентиляции и кондиционирования в пассажирских вагонах. Перед каждым отправлением в рейс обязательно осматривается все оборудование вагона.[/QUOTE]
[url]http://society.lb.ua/life/2011/07/31/108376_V_Dontske_izza_raskalennih_putey.html[/url]

Вопрос. Правда ли существует ограничение скорости из-за нагрева рельс выше 50°С ?


[COLOR="Orange"]Для оформления цитат нужно использовать тег [QUOTE], а не [SPOILER].[/COLOR]

[QUOTE]Для улучшения условий проезда пассажиров на дороге проводятся контрольные проверки систем водоснабжения, вентиляции и кондиционирования в пассажирских вагонах. Перед каждым отправлением в рейс обязательно осматривается все оборудование вагона.[/QUOTE] Август — самое время.

[QUOTE]Вопрос. Правда ли существует ограничение скорости из-за нагрева рельс выше 50°С ?[/QUOTE] Пруфов нет, но превышение температуры рельсов над температурой закрепления на 20-30 для бесстыкового пути явно не полезно.

Хотелось бы спросить зачем делается проба тормозов ? чисто проверить работают или нет ? )) На каких участках проверяют обычно, на любых или специально отведенных для этого ?
И что еще помимо тормозов проверяют во время движения ?

[QUOTE=ЧС2к;275234]Хотелось бы спросить зачем делается проба тормозов?[/QUOTE]
Для убеждения машинистом о фактической обеспеченности поезда тормозным нажатием. Ну, и эффект, конечно же, для расчёта торможения... ))

Еще вопросец позиция тяги и позиция набора скорости - вещи абсолютно разные ? Есть ли еще какие позиции ? Расскажите что они обозначают, плз )). И что такое шунты и для чего нужны ?

О каком локомотиве идет речь? Шунты это ослабление поля — параллельно обмотке возбуждения ТЭД включается резистор (шунт), порождаемое ей магнитное поле уменьшается, соотв. уменьшается контрЭДС якоря и повышается якорный ток, что приводит к увеличению силы тяги.

Я конечно мало чего понял из этого, т.к. не железнодорожник...буду разбираться, чисто для себя, интересно

ЗЫ: сорри за оффтоп, после высшего экономического образования, наверное бредово да идти учится на машиниста ?)) с детства тягу к ЖД никуда не деть блин...

[COLOR="Orange"]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=275256#post275256 предупреждали же. Горчичник за сверхцитирование
Raskolnikov[/COLOR]