[QUOTE=E.depo;532138]Вообще эта система АГС, как-то плохо продумана на наших машинах.[/QUOTE]

Надо как в метро ставить. Дёшево и сердито.

А как в метро?

Рельсосмазыватель выполнен в виде кронштейна вместе с резервуаром для заливки в него масла (0,7 л). В верхней части резервуара приварена крышка, на которую навинчивается пробка. Нижняя часть масляного резервуара приварена к корпусу, в котором установлен кран, регулирующий поступление масла из резервуара к фитилю. Фитиль изготовляют из войлока и вставляют в корпус, где с помощью крышки фиксируют в рабочем положении.
Между крышкой и корпусом установлены внутренняя и наружная пружины. Внутренняя пружина имеет отверстия для прохождения масла к фитилю.
Кронштейн рельсосмазывателя прикреплен болтами к раме тележки через промежуточные втулки. В процессе эксплуатации через открытый кран масло попадает на войлочный фитиль и пропитывает его, смазывая торцовую поверхность ходовых рельсов, а за одно и гребни колесных пар.

[URL=http://radikal.ru/big/ab1e913cb57443d28a6263e0a32c7a84][IMG]http://s019.radikal.ru/i622/1608/ae/6083691c2a76.jpg[/IMG][/URL]

Да, устроен просто. На фото - РСЧ вагона Е.

Он одинаков, что на Е, что на так называемых 81 сериях.

Просто сразу увидел "злосчастный" поводок буксы, поэтому и сказал.:)

На 81 серии тоже поводки есть.

Разве есть? Вроде шпинтонные буксы были.

Шпинтонные есть, но их мало.

У нас в "Свиблово" все 817,814 шпинтонные были.

Локомотивный парк ОАО «РЖД» может быть сокращен до 17,5 тыс. единиц, об этом сообщил вице-президент, начальник дирекции тяги – филиала компании Олег Валинский.

Он пояснил, что по состоянию на 1 января 2016 года в инвентарном парке ОАО «РЖД» находилось 20 тыс. 871 локомотив. Из них в постоянной эксплуатации находятся порядка 14,5 тыс. локомотивов. Остальные находятся в запасе, в ожидании списания и т.д.

При этом, закупка локомотивов за 2015 год составила 500 машин, в текущем году планируется приобрести 507 машин. Однако у компании несколько видоизменилась концепция сервисного обслуживания локомотивного парка на ближайший период.

«Мы прорисовали ее до 2020 года и в ней, в частности, отражено, что сегодня действительно есть достаточно большое количество машин, которые не используется, это приводит к определенным издержкам. Посчитав инвентарный парк и необходимый потребный парк, мы пришли к выводу, что для того, чтобы одна машина находилась в голове поезда, мы содержим в инвентарном парке 2,4 локомотива на один поезд. Мы считаем, что это много, поэтому разрабатываем программу оптимизации парка локомотивов. За счет списания тех машин, которые точно не будут работать», - пояснил он.

Это, по его словам, позволит снизить степень износа парка с сегодняшних 68% до 62% до 2020 года.

Второй момент, по словам О. Валинского, это те локомотивы, которые находятся в запасе, а также, тот парк, который находится в перемещении, в ожидании ремонта или же работы, они также будут включены в программу оптимизации, которая будет расписана и по годам, и по вертикалям.

«Мы четко понимаем, что инвентарный парк снизится, мы считаем, что, при всех прогнозах, которые нам дает ИЭРТ на увеличение объемов до 2020 года, для обеспечения работы будет достаточно порядка 17,5 тыс. машин», - заключил вице-президент ОАО «РЖД».

Плюс ко всему, уже со следующего года сокращению подвергнется и программа закупки новых локомотивов.

У нас 2ТЭ10в уже отставляют от работы.
До Нового года обещают все порезать.

Нифига не понял. Степень износа снизится до 62%, но всё равно это [B][U]больше половины парка[/U][/B]! Но при этом будут сокращать закупку новых локомотивов.

[QUOTE=Denis;532341]... Но при этом будут сокращать закупку новых локомотивов.[/QUOTE]
Будут доставать с баз запаса.

[QUOTE=dizelbaum;532346]Будут доставать с баз запаса.[/QUOTE]
А на "базах запаса" всегда новые машины :cool: ?