[QUOTE=Vlad;375426]Американская морда сделана как раз с целью защитить машиниста (бригаду) при столкновениях.[/QUOTE]

О чём и речь.

[QUOTE]Когда в СССР в до и послевоенное время копировали американские электровозы и тепловозы, об этом почему-то не думали.[/QUOTE]

Не напомните, какие именно довоенные и послевоенные локомотивы (особенно интересуют довоенные тепловозы) скопированы с американских, тем более с "носатых"?

Сразу предупреждаю - общеизвестный ТЭ1 не катит.

Вот как раз носатые и не копировали.
Послевоенные ТЭ1,2,3 сделаны на основе американских (1-точная копия)
Довоенные электровозы все, за исключением разве что ПБ, являются прямыми потомками американских бокскабов.
ВЛ8 построили вместо американского электровоза, который был спроектирован для СССР(как раз носатый) и не был поставлен по полит. мотивам. Опять-таки, в конструкции ВЛ8 много техрешений, пришедших "оттуда".
Одна из возможных причин (имхо) почему не копировали носы-это ограничения по весу, т.к. в америке нагрузки на ось существенно выше, и все американские локи довольно тяжелые

[QUOTE=Vlad;375445]Вот как раз носатые и не копировали.[/QUOTE]

Тут да, не копировали. Одначе, вспоминаем ТГ100.

[QUOTE]Послевоенные ТЭ1,2,3 сделаны на основе американских (1-точная копия)[/QUOTE]

С ТЭ1 я сам скажу - Да, в девичестве Alco RSD-1.

На основе каких американских тепловозов сделаны ТЭ3 и ТЭ2?

[QUOTE]Довоенные электровозы все, за исключением разве что ПБ, являются прямыми потомками американских бокскабов.[/QUOTE]

Какие именно довоенные электровозы Вы имеете ввиду, и назовите также их американские аналоги.

[QUOTE]ВЛ8 построили вместо американского электровоза, который был спроектирован для СССР(как раз носатый) и не был поставлен по полит. мотивам. [/QUOTE]

"Вместо" и "аналогичный" - по-Вашему синонимы?

[QUOTE]Опять-таки, в конструкции ВЛ8 много техрешений, пришедших "оттуда".[/QUOTE]

Например?

[QUOTE]Одна из возможных причин (имхо) почему не копировали носы-это ограничения по весу, т.к. в америке нагрузки на ось существенно выше, и все американские локи довольно тяжелые[/QUOTE]

Это вряд ли. Просто у нас на многих переездах были дежурные, да машин было мало, а американце уже тогда на водятлов да лосей на путях насмотрелись. Отсюда и мощные скотники на паровозах, зачастую с защитой автосцепки.

[QUOTE]Это вряд ли. Просто у нас на многих переездах были дежурные, да машин было мало, а американце уже тогда на водятлов да лосей на путях насмотрелись. Отсюда и мощные скотники на паровозах, зачастую с защитой автосцепки.[/QUOTE]
Можно подумать, будто легковушки на переездах - единственная угроза для бригады.
В Америке поезда лоб в лоб бьются, и после этого бригады часто выживают. А у нас?
[SPOILER][IMG]http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/10027/CKV000025.JPG[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Submissive;375487]Можно подумать, будто легковушки на переездах - единственная угроза для бригады.[/QUOTE]

Легковой автомобиль - вообще бригаде не угроза. Речь про грузовики.

[QUOTE]В Америке поезда лоб в лоб бьются, и после этого бригады часто выживают. А у нас?[/QUOTE]

У нас тоже обычно выживают.

Это зависит от того, куда убежать. От столкновения со встречным поездом нос не спасёт - один из локомотивов неизбежно залезет наверх, в нём-то и выживут.

[QUOTE][SPOILER][IMG]http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/10027/CKV000025.JPG[/IMG][/SPOILER][/QUOTE]

Во-первых, не видно, как пострадал тепловоз.

Во-вторых, секция - по-любому картон. Вот если бы он в гружёные полувагоны въехал...

[QUOTE]Во-первых, не видно, как пострадал тепловоз. [/QUOTE]
Лень искать фотку, поверь наслово - не пострадал никак. Слегка помяло уголок кабины, что на интерьере почти не отразилось.

[QUOTE]Легковой автомобиль - вообще бригаде не угроза. Речь про грузовики.[/QUOTE]
Не угроза, говоришь, а с рельс улетают только так.

Понятно, конечно, что какая-нибудь Эр2 легче какого-нибудь ВЛ, но всё же. Американцы здесь уже не мало побили и легковушек, и грузовиков, и как правило это заканчивалось только заменой фар и концевых кранов, грубо говоря. Чего не скажешь о советской технике: что ни удар - то люди в больницу.

[QUOTE]От столкновения со встречным поездом нос не спасёт - один из локомотивов неизбежно залезет наверх, в нём-то и выживут.[/QUOTE]
Судя по фоткаи из Америки, чаще их раскидывает в стороны, имхо.

[QUOTE=Submissive;375492]Судя по фоткаи из Америки, чаще их раскидывает в стороны, имхо.[/QUOTE]

Кабине-то частенько кранты... Хорошо, если бригада убегает.

[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/1/4/8/4148.1286139264.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/8/7/3/2873.1307891767.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/8/6/9/3869.1340292111.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/9/2/9/4929.1340159478.jpg[/IMG]

А вот для разнообразия европейский локомотив:

[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/2/1/3/9213.1337801753.jpg[/IMG]

Но в целом американцам пятёрка за заботу о бригаде.

Нет, наврал я тебе :) Не только уголок смяло. Но суть не меняется - внутри всё и все целы.
[SPOILER][IMG]http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/10027/oikjhg.JPG[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Слесарь;375504]Кабине-то частенько кранты... Хорошо, если бригада убегает.[/QUOTE]Куды им бечь-то? :p

А какая должна быть скорость, что бы локомотив вот так повис на другом локомотиве?

Не очень большая. Во время крушения в Каменской электровоз врезался в хвостовой вагон поезда на скорости около 100 км/ч. В результате электровоз "влез" сверху на два предпоследних вагона.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=kDCr0wQ1uvk[/url]
Крепость американских кабин. Оссобенно на 6.15 меня поразило. Может кто-то не видел

Дык это специальная испытательная кабина, типа реклама, обычные то они не такие?

С чего вы это взяли?? Это самая обычная кабина
Вот перевод из описания ролика----Серия аварий поездов, предназначенных для измерения влияния различных видов столкновений с другими поездов, грузовиков и других препятствий. Видео в обычном и замедленном движении.

[QUOTE=Zabor;375583]Дык это специальная испытательная кабина, типа реклама, обычные то они не такие?[/QUOTE]Если производителя любого товара тут поймают на том, что сертифицировался один товар, а в серию пошел "упрощенно-удешевленный", то судьба его будет незавидна. А ежели при этом погибнет хоть одна живая душа, то сидеть ему не пересидеть...
В первом случае просто наложат штрафчик на пару-тройку сотен миллиончиков.
Дешевле выпускать то, что испытывали и сертифицировали. А ежели вскроется как-нибудь скрытый дефект, то производитель за свой счет меняет эту часть на новую.
Кстати о причках, на той неделе получил такое письмо про мою Субару (2005 года выпуска, то есть 7 лет спустя), надо будет заскочить к диллеру и узнать, что там такое. Желающим могу отсканировать, пишите ЛС.