[QUOTE=vitro;428386]Сегодня 760-ый при въезде на Пражку, ещё в тоннеле, сначала зажёг красные, потом погасил фары, потом погасил красные и остановился. Потом включил обратно и въехал на станцию. Владыкинский состав, 42 вроде маршрут...[/QUOTE]

Утром на нём ехал. Как-то притормаживал часто и на станциях и в тоннелях.

Сейчас возвращался домой по Бутовской линии. На ст. "Улица Старокачаловская" (2-й путь) прибыл 88-й маршрут (ТЧ-8 Варшавское). В кабине сидел какой-то крендель в форме машиниста и в очках!
В метро стали брать с плохим зрением? Или это всё же был кто-то посторонний? В кабине ещё один "маш" ехал.

В очках не берут, но какие-то возрастные допуски на снижение зрения есть, некоторые товарищи у нас работают в очках. Но это уже не молодые люди.

Извините, если уже был такой вопрос.

Это как так возможно?
[YOUTUBE="."]G0L6ImBWewA[/YOUTUBE]

И хоть бы один баран по рации сообщил машинисту

[QUOTE=dizelbaum;428757]Извините, если уже был такой вопрос.

[/QUOTE]

Было уже. Возможно такое при ложном контроле дверей. Сейчас разбираются с этой системой.

а как загоняют состав в депо то на канаву? как я понимаю контактного рельса там нет? А если состав надо затянуть в дальнюю часть депо ? А я как знаю по длине на канавы по два состава встанет , как тогда загоняют?

Там еще и правые открыты :eek:, хорошо не в пик.

"Удочку" надевают на палец токоприёмника, и так затягивают.

Посоветуйте какие нить современные докуметальные фильмы о московском метро

[QUOTE=vitalzd;433651]А я как знаю по длине на канавы по два состава встанет...[/QUOTE]

Один встаёт. Два, ну если только они по 4 вагона.

В разных депо по-разному. На нашей линии (СТЛ) - во Владыкино 39 канав, на 1 состав каждая, а в Варшавском - канав немного, но их длина изначально рассчитана на 2 состава. Таких депо наверное мало, но вот оно так проектировалось.

[SIZE="1"][По секрету расскажите: как это депо Варшавское обойти по часовой стрелке, чтобы выйти от шоссе к Ритейл-парку. Или [b]через[/b] депо пройти. Оно мешается на пути, а прохода я не нашёл :( ][/SIZE]

[QUOTE]Таких депо наверное мало, но вот оно так проектировалось. [/QUOTE]Да, встречается. Причем даже не только в Москве. Иногда на вторую очередь строительства предусматривают удлинение канав.

Сегодня в очередной раз обратил внимание на такой момент.
При отправлении со ст. Улица Академика Янгеля (2-й путь) поезд набирает небольшую скорость и довольно резко оттормаживается. Иногда до полной остановки, иногда нет.
Причем наблюдаю это, как правило, на поездах 81-760 "Ока".
Есть ли какое-нибудь логическое объяснение?

Почти наверняка, проскочило ОЧ. У этих бывает. На номерных бывает тоже, наверное замечали все - после отправления, при разгоне, разбирается схема, подрабатывает вентиль - и снова начинается начинается разгон. Но на 760-х ещё и начинается интенсивное торможение, тормозят они резко. Причём, торможение само не отменяется, не нажмёшь "отмену" - встанет.

На одном из двух наших этих паровозов, ОЧ практически постоянно скачет при отправлении с Цветного по 1 пути. Последний раз на нём работал недавно, на Цветном аж 3 раза проскакивало: сначала при подъезде к рейке - а неожиданно же, чуть не встал, сбросил, и так и подкатывался потихоньку несколько метров. И потом 2 раза подряд при отправлении. Пассажиры там наверное думают: вот дурак, то разгоняется, то тут же тормозит резко, то опять погнал))

Электрическая несовместимость тяговых преобразователей с кодированием.

Ох выкинуть бы всю эту Оку в ОКУ, и позаменять старые паравозы на .6
Уверен что на 70% снизится проблемы на линии :)

Е - вот это всем паровозам паровозы!!! Износа нет, проблем тоже.

Спеца - в поэты ! :drinks:

Дядь Миш, Вам привет от Мимы )

Ему тоже передавай. :)

На Бутовской линии испытывали АРС до Битцы?
Сегодня прямо возле Старокачаловской поезд довольно резко оттормозился и несколько минут стоял в тоннеле. Затем медленно заехал на станцию примерно до 1/2 платформы и снова остановка. И только потом к рейке подтянулся.

[QUOTE=Zlodey;426456]при закрытии гермы на светофоре будут два красных[/QUOTE]

Мало того. Если на линии не АЛС-АРС, то запрещающий сигнал будет гореть на выходном светофоре станции перед перегоном с перекрываемой воротинкой. Лично видел.:)

Интересное видео из депо Северное. Выезд из депо на ст. Комсомольская.

[YOUTUBE=""]Hy6XR66BvIQ[/YOUTUBE]

[QUOTE=specialist;434958]Е - вот это всем паровозам паровозы!!! Износа нет, проблем тоже.[/QUOTE]
А постоянные трещины в кронштейнах подвески ТЭД? Там ведь нет реактивных тяг (не знаю - сейчас на КВР ставят или нет...).
И буксовые поводки тоже доставали...
На подъёмке задолбаешься ТЭД-ы отсоединять, пока эту изоляцию в клицах размотаешь; мы только рады были, когда у нас в "Свиблово""полосатые" пошли.
Под вагоном да, лазить в ТЭД менять щётки удобнее - свободного места больше, чем под 714-м.:p
Ну и во время обеда в салоне спать мягче.:rofl:

Спорная ситуация у мну на другом форуме возникла =)), у вагона Е два нижних фонаря, это фары или буферные огни?

Мы фарами называли, для буферников слишком мощные лампы.:D

[QUOTE=Zabor;443394]у вагона Е два нижних фонаря, это фары или буферные огни?[/QUOTE]

Нижние фары ближнего света. Буферные, это красные сверху. Посередине сверху, фары усиленного света.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Kostian;443383]А постоянные трещины в кронштейнах подвески ТЭД? [/QUOTE]

У нас проблем таких нет. Попадаются конечно, но чтобы это болезнь была???

[QUOTE]На подъёмке задолбаешься ТЭД-ы отсоединять, пока эту изоляцию в клицах размотаешь;[/QUOTE]

А зачем изоляцию разматывать? Отсоединяешь в СЗ-7 и всё.

[QUOTE]Ну и во время обеда в салоне спать мягче.[/QUOTE]

Это есть факт, особенно на пружинных было супер!

Я был неправ, утверждая, что это таки буферные огни =)).

[QUOTE=specialist;443524]У нас проблем таких нет. Попадаются конечно, но чтобы это болезнь была???
А зачем изоляцию разматывать? Отсоединяешь в СЗ-7 и всё.
Это есть факт, особенно на пружинных было супер![/QUOTE]
1. Может, теперь уже с этой болезнью как-то справились...
2. Это теперь С3-7, а раньше концы от ТЭД соединялись и заматывались изоляцией.
3. Пружинные!!!;)

[QUOTE=specialist;443524]Нижние фары ближнего света. Буферные, это красные сверху. Посередине сверху, фары усиленного света...[/QUOTE]
:rofl:
Капец просто!
Буферны, от того что раньше на паровозах находились на уровне буферного бруса, белые фонари.
Красные - хвостовые сигналы.
А посередине сверху прожектор из трех ламп, а не "хвары"

[QUOTE=Yurik;444484]:rofl:
Капец просто!
а не "хвары"[/QUOTE]

Поржал? Ну и молодец. Мы друг друга поняли насчёт буферных и т.п.
А вот что такое "хвары"?

[OFFTOP]
Ф, буква ферт, фе, эф, в церк. азбуке 22-я, в русской 21-я; в церковном счете под титлою значит 500; на юге произносят х и хв, и наоборот: Хведор, Хвилип, и фост, фат.(с), однако, Даль :o[/OFFTOP]

А зачем в конце платформы в московском метро постоянно сидят какие то то ли дружинники то ли не пойми кто?

Дык вот, обсуждали: [url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15148&page=42[/url]
сообщение 629, и на другой странице немного

хм интересный пост в жж

[url]http://m-metroid.livejournal.com/96836.html[/url]

Почему на русичах машинисты при пересменке заходят и выходят через салон, а не через дверь кабины?

[QUOTE=ДМБ;448537]Почему на русичах машинисты при пересменке заходят и выходят через салон, а не через дверь кабины?[/QUOTE]

На каких линиях?
На Бутовской линии смена всегда идет через дверь кабины.

А арбатско-покровской например. По станциям Молодежная и Строгино при пересменке механ залетает, расталкивая пассеров, через салон. Тот, кого сменили точно также покидает кабину.
Тогда вопрос. Чем не устраивает боковая дверь в кабину? Часто наблюдал как ее закрывают со всей силой, как в кошмарном сне водителя маршрутки. Неудачная конструкция замка?