[QUOTE=CraSe;110176]Я много раз вот замечал, что отправление поезда в микрофон объявили, а он стоит. Сначала один раз, потом 2-ой раз, а потом 3 раз и он поехал. Бывает что после первого раза объявы начинает ехать, а бывало и так что без объяв, взял и тронулся.

Как то всё по разному, почему так?

Наверное всё таки лучше ориентироваться на сигналы симафора.[/QUOTE]

Если речь идет о пассажирских поездах, это смотря кто объявляет, если дежурный по вокзалу, то она объявляет заранее и несколько раз. А если ДСП, то она объявляет по отправлению, а иногда и уже во время движения. В этом случае лучше всего ориентироваться на расписание, т.к. светофор дежурная может открыть и заранее. А так оттормозили и ждут времени отправления по графику. А если говорить о грузовом поезде, то там лучше ориентироваться на светофор и объявление дежурного, т.к. они происходят почти одновременно. ДСП открыла светофор и объявляет об отправлении.

[B]CraSe[/B]
Имелось ввиду, что глупый вопрос мой - про часы на скоростемере. Конкретно к Вашему вопросу у меня претензий нет и быть не может, так как я тоже от ЖД человек далекий.:drinks:

А ну теперь понятно. Получается так, выходной открывают и объявляют за 5 минут до отправления, а уже в 20.01 отправляемся.

А бывали такие случаи, что уже и объявили и по графику должны вот отправляться, выходной открыт, а не едем.

В таких случаях наверное на путях в переди какие-то проблемы или припятствия. Допустим поезд с ветки на ветку переходит и тем самым перекрывая нашему пассажирскому путь. Вот и ждём пока проедет.

[QUOTE=CraSe;110186]В таких случаях наверное на путях в переди какие-то проблемы или припятствия. Допустим поезд с ветки на ветку переходит и тем самым перекрывая нашему пассажирскому путь. Вот и ждём пока проедет.[/QUOTE]

Если какой-то другой поезд переезжал, перекрывая нам путь, тогда бы нашему поезду светофор не открыли. Если не отправляется, то скорее всего, еще не оттормозили или бригада выполняет минуту готовности, много вариантов, надо смотреть по обстоятельствам.

[QUOTE=CraSe;110186]

А бывали такие случаи, что уже и объявили и по графику должны вот отправляться, выходной открыт, а не едем.

В таких случаях наверное на путях в переди какие-то проблемы или припятствия. Допустим поезд с ветки на ветку переходит и тем самым перекрывая нашему пассажирскому путь. Вот и ждём пока проедет.[/QUOTE]
1. Не факт. Может проводники держат флажки/фонарь(красные)? Всякое бывает... может плохо кому-нибудь стало в поезде: у нас такой случай по Мск-Казанской был, тетушке какой-то стало плохо, не успела она сесть, выставляли флажки и ждали, пока там медики придут и разберутся...
2. Насчет выходного ответили уже.

[QUOTE=SAId;110184][B]CraSe[/B]
Имелось ввиду, что глупый вопрос мой - про часы на скоростемере. Конкретно к Вашему вопросу у меня претензий нет и быть не может, так как я тоже от ЖД человек далекий.:drinks:[/QUOTE]

:drinks: Да всё нормально. Я просто сразу не понял.

Всем спасибо за разьяснения. :)

Машинисту об отправление и готовности маршрута сообащают за несколько минут, а там уже по готовности отправляется.

А вот ещё столкнулся с вопросом. Проверка тормозов это как?

В симуляторе тоже есть такой пункт проверка тормозов. Так чтобы выполнить я разгоняю поезд на станции под красный за 100 метров до скорости 3-5 км/ч а потом потихоньку останавливаю состав.

На реальной железной дороге проба тормозов так же происходит или как-то иначе? Зачем это нужно?

Если одним локомитивом то 3-5км\ч до полной остоновки, выполняется при смени кабин управления и приёмки локомотива. С грузовым поездом после подцепки и откачки поезда выполняется полная или сокращённая проба тормазов. для этого выполняется тормажение и автоматчики идут смотрят один с головы другой с хвоста на то, как сработали тормаза. с пассажирским сначала выполняется проба ЭПТ потом пневматике....

[QUOTE]симафора[/QUOTE]
Предлагаю расстрелять. Так обозвать светофор!
[QUOTE]В симуляторе тоже есть такой пункт проверка тормозов. Так чтобы выполнить я разгоняю поезд на станции под красный за 100 метров до скорости 3-5 км/ч а потом потихоньку останавливаю состав.[/QUOTE]
Совсем не так. Сначала проверяются на стоянке на срабатывание, Пахан уже сказал, как, потом в движении в установленном месте на эффективность. Но никак не под красный и не на скорости 3-5 км/ч, а на перегоне на скорости 40-60 км/ч, для каждого места свои скорости
[QUOTE]Зачем это нужно?[/QUOTE]
На стоянке - чтобы машинист знал, что у него есть тормоза, на эффективность - чтобы знал, какие тормоза. И в норматив всё должно
укладываться

[QUOTE=Vivan755;110292]
Совсем не так. Сначала проверяются на стоянке на срабатывание, Пахан уже сказал, как, потом в движении в установленном месте на эффективность. [/QUOTE]

времени не было написать про движение, в технарь надо было бежать:)

Господи, ну до чего же безграмотный народ....

[QUOTE]Наверное всё таки лучше ориентироваться на сигналы симафора.[/QUOTE]

Извините, что вмешиваюсь:

Мааааленькая поправочка, с Вашего позволения:
На железной дороги сейчас нет симафоров. Есть светофоры. На станции это либо выходной либо маршрутный. При отправлении с платформы поезд следует по зелёному огню маршрутного светофора.

Спасибо.

Извиняюсь за светофор, стрелять не надо. Немного погуглил и понял, что семафор это старый аналог светофора. С механическим приводом крыльев и керосиновой лампой + светофильтры.

[QUOTE=Evgenyi;110320]Мааааленькая поправочка, с Вашего позволения:
На железной дороги сейчас нет симафоров.[/QUOTE]

Да нет, и семафоры встречаются...

Слесарь, [QUOTE]и семафоры встречаются...[/QUOTE]
Рабочие?

[QUOTE=SAId;110178]Глупый вопрос: не связано ли это с часиками на скоростемере?[/QUOTE]

Вопрос нормальный, как раз и связано; Ким Ир Сен, в принципе, правильно написал, отправляются по служебному расписанию минута в минуту или по часам на скоростемере или по часам уже на современных приборах (КЛУБ, КПД), потому как все твои опоздания будут сверять именно по ним.
Остальное ребята правильно расписали,светофор заранее открывают
показывая, что маршрут готов. На пассажирских не всегда по рации извещают, на грузовых всегда я слышал.

[QUOTE=Combine]Господи, ну до чего же безграмотный народ....[/QUOTE]
...Промолчу,

Тут вижу Слесаря,
Слесарь! Почему вот у ТЭ10 на телегах по три пружины в подвешивании, а на ТЭМ18Д\ДМ только две?

[QUOTE=poputchik;110343]Рабочие?[/QUOTE]

А как же! Вот станция Ранцево Окт.ж.д. (фото Панова Б.В.):
[URL=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/0909/25/448f73de2a59.jpg.html][IMG]http://s55.radikal.ru/i148/0909/25/448f73de2a59t.jpg[/IMG][/URL]

Вот входной семафор и система управления им:
[URL=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/0909/08/7c871d091ca5.jpg.html][IMG]http://s58.radikal.ru/i160/0909/08/7c871d091ca5t.jpg[/IMG][/URL]

Вот с другой горловины:
[URL=http://radikal.ru/F/i012.radikal.ru/0909/24/ac1c6b0ff433.jpg.html][IMG]http://i012.radikal.ru/0909/24/ac1c6b0ff433t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Гороховый;110352]Почему вот у ТЭ10 на телегах по три пружины в подвешивании, а на ТЭМ18Д\ДМ только две?[/QUOTE]

Думается, из-за разницы в нагрузке на ось. ТЭМ18 - 20 тс, ТЭ10 - 23 тс, причем тяжелее как раз надрессорное строение.

я так же думал, а из-за количества пружин ведь мягче всё равно не будет или на ТЭ10 помягче всё-таки?

Грубо говоря, при параллельном включении пружин общая жёсткость увеличивается. Т.о., жёсткость ресс. подвешивания ТЭ10 несколько выше, чем ТЭМ18, однако выше и нагрузка на ось. Соответственно, статический прогиб буксовой ступени примерно такой же...

то есть, получается на 3 тонны + две маленьких пружинки,,,

Ух ты!!! Это где ???? Как туда попасть? я хочувидить это собственными глазами! Живой симафор.....офигеть можно!!!

[QUOTE=Evgenyi;110383]Живой симафор[/QUOTE]
СЕмафор!
Стукну сейчас чем-нибудь.

[QUOTE=Yolkin;110554]СЕмафор!
Стукну сейчас чем-нибудь.[/QUOTE]

Только не бросай его в терновый куст! терновый куст...:crazy:

[QUOTE=Evgenyi;110383]Ух ты!!! Это где ???? Как туда попасть? я хочувидить это собственными глазами! Живой симафор.....офигеть можно!!![/QUOTE]

От Торжка в сторону Соблаго, Торопца и Великих Лук. Можете посмотреть по карте Окт.ж.д. на официальном сайте РЖД.

[QUOTE=Yolkin;110554]СЕмафор!
Стукну сейчас чем-нибудь.[/QUOTE]

Лучше сабелькой, сабелькой. ;) ( Ой, услышав свист над головой, убегает ). :D

Что такое пищит и скрипит на малых позициях в двигателе 10Д100, примерно до 8-9 позиции, даже на холостых слышно? Мне эта особенность очень нравится, ни у кого такой нет кроме 10Д100

[QUOTE]Что такое пищит и скрипит на малых позициях в двигателе 10Д100[/QUOTE]

пищит там видимо "пищалка", ну а скрипит соответственно "скрипелка".
"тарахтелка" и "трещалка" кстати, тоже несказанно радуют слух!:)

Сегодня видел в Мытищах новенький РА2.:) Стоял вцепленный между двух товарных вагонов, которые называются "вагоны прикрытия" вроде как. А теперь внимание, вопрос: Для чего нужны эти вагоны прикрытия?
Ответ "чтобы прикрывать" не принимается ;)

Пересматриваю сейчас "Бандитский Петербург"(часть, которая "Адвокат"). Там есть эпизод когда Челищев, Е.Д., Либман и Доктор едут в Москву на "Красной стреле". И на секунду показывается состав Стрелы под электровозом ЧС4т. Разве где-то по пути есть переменка?

[B]Update[/B]
Все отбой - зашел на Паровоз, оказывается это ЧС2т.

Это ЧС2т.

А это точно был ЧС4т? Если показали "на секунду", то ЧС2т можно перепутать с ЧС4т. А вообще, переменка ему не по пути (если, конечно, через Вологду не поехали :D )

Ну знаешь, в кино можно и пригородный питер-павловск увидить под ВЛ85...

Да не ребят, эпизод действительно был очень короткий - электровоз было видно, наверное, даже меньше чем секунду. Только и успел увидеть "теремок". Потом уже на Паровозе вбил в поиск "Красная стрела", а там большинство ее фотографий под ЧС2т. Но все равно спасибо!:drinks:

а вот ещё вопрос.

Пассажирский поезд из 18 вагонов на ходу. Я выхожу в рабочий тамбур для проводника и срываю стоп-кран. Потом ухожу себе спокойно в своё купе, или же в другой вагон, а потом обратно в свой.

Как можно узнать что кран был сорват именно в 7-ом вагоне (хотя там пломба стоит) [I]и почему именно я, а не кто-то другой?[/I] И при срыве крана, ручка возвращается в начальное положение или остаётся опущенной вниз?

Никак, только по свидетельским показаниям. Ручка остается.

[QUOTE=Combine;111090] Ручка остается.[/QUOTE]

Никто не мешает её обратно поставить. помба это единственное доказательство, да и то эфемерное...

Даже видел стоп-краны без пломбы.