Мда, прочитал все 34 страницы этого бреда котрый вы тут несете. Какой [B][COLOR="DarkOrange"]....[/COLOR][/B] излом рельса из за погодных условий или воздействия подвижного состава? Какие там рельсы на перегоне р65? р75? или еще тяжелее? Такие рельсы не лопаются даже на 50 градусном морозе. Или терракт выгоден ржд? да, они тут однозначно при делах, выбивать движение поездов в четном и нечетном направлении, плюс стоимость конташки, 400 метров рельсов, конечно это козни ржд че же еще. А что на путях воронка диаметром в метр и что рельс вырвало на 80 сантиметров, в это никто верить не хочет.

[COLOR="#ff8c00"]Горчичник за матерщину[/COLOR]

[QUOTE=Zabor;133228]А это 200 телега?

[/QUOTE]

нет. это телега пассажирского вагона. Но на фото видно что одно кол. пара на рельсах и другая сошла с рельс

простите, может быть было:
[B][url]http://reytar.livejournal.com/56664.html[/url][/B]

[QUOTE=Zabor;133228]А это 200 телега?
А из опыта может быть ситуация со сходом КП и при этом электровоз продолжает движение? Такой сход на ходу бригада как я понимаю, не может не заметить?
Действия бригады - экстренное?
[/QUOTE]

Теоретически может, но при этом будет всё прыгать и дребезжать, правда не знаю, как это будет выглядеть на 200 км/ч. А так первая реакция в шестое конечно же...

[url]http://www.youtube.com/watch?v=ahDObBrVwEc[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=E3xtMEmpIPg[/url]

На наших каналах эти кадры не показывали.

собственно согласно фоткам зключил следующее

1) щебень несколько отброшен на середину полотна и вбок от него (на всех фотках)
2) крепления целы на всех соседних рельсах
3) видно, что рельс по ходу движения очень сильно погнут (особюенно фото genesis'a)

как мне кажется, что-то вроде взрыва было, но настолько слабое, что рельс только треснул (воронку днём вполне могли вырыть). И, возможно, 2 тележку 4 вагона как-то перекосило, и она выломала (ли выдавила, локомотив, к тому времени уже тормозил сошедшей колпарой) кусок рельса.

Странно только, что почти все крепления целы

[QUOTE=Seraphymm;133201]
* * *
Движение ускоренных (до 160 км/ч) поездов внедрено на направлении Ленинград-Москва в середине 1960-х гг. Состояние ж. д. инфраструктуры в 1970-1980 гг. было гораздо хуже, чем сейчас, тем не менее ускоренные поезда в тот период курсировали и считались надёжными. Полагаю, что в наши дни ж. д. технически оснащены гораздо лучше, чем 30 лет назад (есть большой прогресс в путевом и вагонном хозяйстве). Вопрос в том, с чем нынешнюю ситуацию сравнивать.

[/QUOTE]
Тогда был бесстыковой путь?

[QUOTE=Pahann4;133233]нет. это телега пассажирского вагона. Но на фото видно что одно кол. пара на рельсах и другая сошла с рельс[/QUOTE]

Угу и ТЭД кто-то уже спер, понятно, что вагона, у меня к чему вопрос был - насколько в ЧС200 опускается КП при сходе, [URL="http://www.1520mm.ru/locomotives/lok76-85/5.phtml"]тут[/URL] мало информации, но исходя из

[QUOTE]Для гашений колебаний надрессорного строения применены гидравлические амортизаторы в первой и второй ступенях подвешивания.[/QUOTE]

можно предположить, что КП не падает моментально на путь с перекосом телеги как у вагона.

[B]kv277[/B], спасибо за ответ.

Интересна реакция РЖД в плане безопасности пассажирских перевозок в свете запуска САПСАНОВ.

Я уже писал если дело в полотне в этом никто не признается все спишут на терор. Ястно одно пс изношен ,да вагоны не старые нэ ,а сам чс сделан при советах еще .Всяко могло быть.Я отработал на жд 4 года ну не было таких ситуаций .Да бывало что после Луги на 57 авторасцепка случалась.Да было что кордан отваливался когда аэропорт проезжали.Бывало тепловозы по анапе тушили .Но на главном ходу не было таких курьезов.Все грешат на температуру я живу в питере и могу сказать нет зимы осень на дворе путь не могло так из за температуру расплющить .Правду мы не узнаем хотя даже если видео посмтреть которое у нас не крутили даже экспертом не надо быть ,из за путей такое случилось,я думаю дело в бархатном пути и в сварке которая не выдержала ,еще скорость помогла ,а вообще при авариях середина остается цела падают вагоны в начале и в хвосте .

[QUOTE=mario713;133216]О чем же она вам говорит? Какой у вас стаж работы в ПЧ и сколько лопнувших от перенапряжения рельсов вы видели (а для сравнения, может вы видели рельсы, выбитые зарядом ВВ?)? Также напомните, пожалуйста, нормативы содержания бесстыкового пути, дату, когда были проведены соответствующие работы на этом перегоне и расскажите, почему лопнула только одна плеть. Если Вы утверждаете, что была нарушена технология производства работ, то будьте любезны привести факты (это ведь подсудное дело ;) ). Интересно мнение профессионалов.
И не валите в кучу испытания, сапсаны и ПИД, это вообще непонятно к чему относится.[/QUOTE]
Ссылку источника нужно давать на каждой странице темы? Её можно увидеть в [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=133234&postcount=513"]последнем сообщении [B]I.Shik[/B][/URL].

[QUOTE=Толяныч;133264]Ссылку источника нужно давать на каждой странице темы? Её можно увидеть в [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=133234&postcount=513"]последнем сообщении [B]I.Shik[/B][/URL].[/QUOTE]
Источник чего? На вопросы вы отвечать я так понял не собираетесь?

[QUOTE]рельсы, выбитые зарядом ВВ[/QUOTE]
На этом [URL="http://www.1tv.ru/newsvideo/32273"]видео[/URL].

[QUOTE=I.Shik;133268]На этом [URL="http://www.1tv.ru/newsvideo/32273"]видео[/URL].[/QUOTE]
Нда.. Вживую. Интересует мнение [B]профессионалов[/B], не интернетовских, а реальных

[QUOTE]На этом [URL="http://www.1tv.ru/newsvideo/32273"]видео[/URL].[/QUOTE]

Ну вот и сравните, товарищи. Говорят, там было 8 кг. Это более похоже на взрыв. Но я не спец.