[B]Zabor[/B] С Кромскай с соед. ветви в сторону Дмитровск - пасс. не забудь поставить сбрасывающую стрелку или улавливающий тупик.

Вовремя подсказал, там же кривая до самой стрелки, куды же я её впихну. :eek:

Если я правильно понял, то от Дмитровска до Кромской будет 2-х путный перегон. Немного отредактировал схему Игоря и предлагаю Вашему вниманию
[url=http://itmages.ru/image/view/1393174/e745b016][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387640601_1924460_e745b016ad.gif[/img][/url]

Очень хорошо!

Т.е. Дмитровск начинается от съездов путей на Кромскую?

Интересное решение - отрезки III пути идут перед съездами параллельно, что подразумевает встречное движение по отрезкам одного и того же пути, это допустимо?

Еще нюанс - там две кривые в довольно ощутимый подъем, съезды делать после выхода на ровное место? Сколько отступить от предполагаемых светофоров до начала спуска (если едем на Кромскую и светофор закрыт - хвост повисает на подъеме)?

Вполне допустимо. На станции Горловка (где я когда-то работал) есть полукольцо, соединяющее два парка, которые расположены параллельно друг к другу. Жаль не могу предоставить схему для наглядного пособия. Так оно разбито на участки путей и представляет собой на схеме треугольник, что-то подобное как у нас. Да, кстати, и нумерация была такая же - 3а,3б и 3в.
Выходные светофоры на Кромскую необходимы (назовем их дальние выходные). У нас в грузовом парке в четном направлении выходных светофоров нет, только маршрутные.
То, что за маршрутными начинаются подъемы и кривые, может это еще и лучше. Интереснее будет трогаться с места. Тогда отправляться только на зеленый.

[QUOTE=side_one;62903]
[B]Схема ст. Лобаново[/B]
[URL="http://storage1.static.itmages.ru/i/12/0421/h_1335020141_5047956_5a1373b8e7.jpeg"][IMG]http://storage1.static.itmages.ru/i/12/0421/s_1335020141_5047956_5a1373b8e7.jpeg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Маневровый М3 нафиг не нужен!

Используется при перестановке локомотива с 4 на I путь, между М3 и М7 расстояние, где уместится минимум 4 секции.

Кроме того стрелка 1 может находиться в минусовом положении для приема поездным порядком на 2, 3, 5 пути с перегона и требует ограждения при маневрах на I - 4 путях.

Мне кажется, на этой станции тоже следовало бы исправить нумерацию путей. Выглядит неправильно, все-таки это промежуточная станция.

А я бы вместо Ч1 и Ч4 поставил трёхзначный маневровый (WBW), а вместо М3, - выходной Ч1

[url=http://itmages.ru/image/view/1394387/3f81cb4e][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1222/s_1387719617_1196411_3f81cb4e04.gif[/img][/url]

Ч1 групповой?

Алексей, а что не так с путями?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 39 секунд[/color][/size]
А, всё вижу...

[QUOTE]Ч1 групповой?[/QUOTE]
Ага.

Нечетные сделать справа?

[QUOTE=ВIGMAN;437757]А я бы вместо Ч1 и Ч4 поставил трёхзначный маневровый (WBW), а вместо М3, - выходной Ч1[/QUOTE]
А как же отправлять поезда с 1-го и 4-го путей, по маневровым светофорам? В таком случае можно поставить общий выходной светофор Ч1 с маршрутным указателем, где будут появляться цифры зеленого цвета, указывающие номер пути отправления... Но если там большое расстояние до стрелки 1, то смысл ставить групповой выходной светофор?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Zabor;437764]Нечетные сделать справа?[/QUOTE]
У нас нечетное направление из Дмитровска, значит по правую сторону будут нечетные пути.