Валик, у тебя ИСИ с ДЖД?))))))
60 - никакие, только грузовым 1/18

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
два жовті вогні, з них верхній – мигаючий, – «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий»;
два жовті вогні– «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися біля наступного світлофора; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу»;
Где тут 60?

60 - если пологая стрелка и след. сигнал закрыт.

[QUOTE=Semy;468518]Ещё смотря какая стрелка на отклонение. Есть 40 км/час,60 км/час,80 км/час. Но если скорость на отклонение выше 40,то уже другой сигнал светофора...[/QUOTE]

И какой же сигнал, если 60?))))

[QUOTE=Otkli;468536]И какой же сигнал, если 60?))))[/QUOTE]

«Два жёлтых огня и зелёная светящаяся полоса», Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60км/ч

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
На входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы: один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса — “Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч”

[QUOTE]Где тут 60?[/QUOTE] А где там 40?
[QUOTE]Валик, у тебя ИСИ с ДЖД?))))))[/QUOTE]
не смешно. ИСИ с большой ЖД. Кстати на ДЖД учат именно по ИСИ и ПТЭ большой ЖД по этому шуточка [U]как минимум[/U] не удалась. Не ну, [QUOTE]Сигнал два желтых проследуем не более 40, так нам трактуют работу ИСИ МСТС (РТС).[/QUOTE] Тогда вопрос закрыт. Но на УЗ ограничение 60.

на отдельных станциях в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации железных дорог Украины, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал — три желтых огня — “Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, дрезине несъемного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем”

[url]http://www.rulit.net/books/pravila-tehnicheskoj-ekspluatacii-zheleznyh-dorog-ukrainy-pravila-tehnicheskoj-ekspluatacii-zhelezny-read-228338-50.html[/url] пункт 16.30. По скоростям движения надо плясать, в первую очередь, от него, а не от показания сигнала.

[QUOTE=vitold;468499]Ещё раз убедился в том, что локомотив ЧС2т самый лучший локомотив в RTS на сегодня, нагоняет время за раз, а ехать в кабине одно удовольствие, но ближе к делу.
[/QUOTE]А ЭП2к как же?;)

[QUOTE=Арсений К.;468549]А ЭП2к как же?;)[/QUOTE]
Ну мне оба нравятся, но больше всё таки ЧС2т.

на мой взгляд ЭП2к при всём великолепии отделки (кроме шуток, прекрасно сделан) немного туповат по динамике, особенно при разгоне. Не знаю, как в реале, не причастен, но по РТС слабоват. Чтобы разогнать его до 100км\ч надо километров 10-15, если подъёма нет. Иначе вообще беда. А проба тормозов ломает график движения напрочь... Он в реале такой?

ПыСы. Кстати, по последнему МП №88 те, кто ехал на ЭП2к получали приказы на нагон, т.е. в график не укладывались, а кто работал на ЧС2т - опережали. И я тоже не пАрился. Моё личное наблюдение и "слушая эфир"

И шунты не помогают? Не поверю. Я например на ЭП2к укладывался в график.

[QUOTE=vitold;468576]И шунты не помогают? Не поверю. Я например на ЭП2к укладывался в график.[/QUOTE]
А по шунтам то же самое. Пока бортовой комп не отпустит, да с песком, никуда не деться. Хотя, может я и не прав. Просто субъективное мнение ТЧМ. Пробовал и 150 и 300 и 450 и 600 и даже 700 давать максималку, то же самое. Хоть ручной, хоть автомат. даёт позицию и начинает тупить, снижая до указанного, прибавляя по 1 км\ч за 2-3 мин. Хотя есть просьба. Может я не разобрался в чём, давай (Витольд, к тебе), если будет время у тебя, поговорим в личке или по скайпу и прокатимся. Сервак и пульт у меня есть. Я буду рад изменить своё мнение! Жду ответа в личке или в скайпе! Ну, если кто присоединится - будем рады!

Странно, у меня отлично все было, опоздание спокойно нагонял, даже с опережением шел и без шунтов.:confused: Я могу попробовать присоединиться, в скайпе напишите, как соберетесь.;)

Кстати, Володя, я тут вспомнил одну вещь, когда я тестил ЭП2к, то когда я цеплял вагоны плацкартные номер 22 с trainsim-а, то лок ехал медленней и разгон тоже был медленным, а прицепил вагоны с ZDsim-а - разгон был быстрее. Арсений, а у тебя в наряде были украинские вагоны именно с сайта ZDsim, вот почему у тебя не было проблем в пути. Я могу предположить, что какой-то параметр в некоторых вагонах не даёт разгоняться локу быстро.

Не этот ли:
[SPOILER]ваг. 0022

[B]Friction (
785.00N/m/s -0.10 5mph 10.6N/m/s 1.55
35.5N/rad/s 0 0.3rad/s 1.35 1.55
)[/B][/SPOILER]