[QUOTE=Тим;426730]Ездит без проблем.[/QUOTE]
[I]Ви таки будете смеяться...[/I]

У брательника похожая тойота была, только Камри, аж 1981 или 1983 г.в. - точно не вспомню. Купил у знакомых за 6000р.(я тому свидетель), разве что он потом карбюратор поменял. Проблем никаких вообще не было по движку. По кузову да - там дыры были и половина машины в результате на "заклепках", а после того, как в него въехал газелист - крыло нашел только через "экзист"(на разборках в Мск не было) и ехало оно месяца два откуда-то из Африки. Продал потом, потому что взял себе [S]другое ведро[/S] ауди 100.

На мой взгляд, с ней были проблемы следующие:
1) кузовной ремонт - в Мск с запчастями на сие туговато)
2) правый руль - что ни говори, а левый при правостороннем движении удобнее. Я вспоминаю, как мы по трассе ехали и дальнобоев обгоняли, ппц.
3) низкая посадка - чиркает днищем каждую кочку.


А машина 1980-х годов по-определению - ведро. Любая. По фану кататься - да, но в постоянной эксплуатации это изврат.

[QUOTE=Тим;426629]

Меня удивляют люди, которые из последних сил, чуть ли не в кредит берут очень старую иномарку, а потом начинают ныть от стоимости ремонта, при этом постоянно критикуют все российское. [/QUOTE]

Здесь я с вами абсолютно согласен. Ещё больше меня удивляют люди, которые рассуждают о вещах, которых не то что не имели, но и иметь никогда не будут.

Приветствую всех, господа и товарищи. Вот в интернете наткнулся на сайт по а/м Мерседес, все очень ясно и понятно. Интересная тема на сайте про обслуживание и ремонт бенцов. Вот кстати ссылочка: [url]http://mercedes.entusiast-auto.ru/service/[/url]
Покопайтесь по сайту, там много ещё интересного.

[QUOTE=Xardegen;433151]Приветствую всех, господа и товарищи. Вот в интернете наткнулся на сайт по а/м Мерседес, все очень ясно и понятно. Интересная тема на сайте про обслуживание и ремонт бенцов. Вот кстати ссылочка: [url]http://mercedes.entusiast-auto.ru/service/[/url]
Покопайтесь по сайту, там много ещё интересного.[
сколько вам за рекламу заплатили?

Обратил внимание на то, что новые модели LCV - фургоны полной массой до 3 t нередко комплектуются двигателем объёмом всего лишь V=1.6 l. Что за новая мода такая ставить малолитражный двигатель на тяжёлый автомобиль?
[url]http://autozov.ru/2015-renault-trafic[/url]
[url]http://quto.ru/lcv/Mercedes-Benz/Vito/W447/van4d2/111CDIMT_L1/property/[/url]
Ну Рено, Опель ладно, но на Мерседес-то это не похоже! Ведь до сих пор фургоны и микроавтобусы комплектовались двигателями V=2.0-2.5 l.

Так 114 л.с. и 270 Нм ему достаточно.
Есть вообще 88-сильная базовая версия.

Необязательно же на нём мешки с цементом возить...

Для чего - [B]достаточно?[/B] :mad: У крошечного Vaneo был движок 1.7 l !!

А у меня, пардон, другое мнение. Мерседес просто спроектировал свой новый кузов W447 [B]наспех.[/B] :rofl: Посчитали целесообразным для 111 CDi сделать передний привод, но... Для этого логично [B]поперечное[/B] расположение движка! А двигатель нормального объёма поперёк не уместился в силу недостатков проекта кузова. Вот и ужали объём до постыдных 1.6 l, взяв дурной пример у Рено Трафик/Опель-Вауксхолл Виваро. Ну и что в этом хорошего? :( Ведь не дураки же рассчитали оптимальный литраж движка для вэна 2.0-2.5 l ! Значит, побочные эффекты будут если малолитражный двигатель форсировать хотя бы до нужных 110-120 л. с.

Где-то здесь подвох!

[QUOTE=Seraphymm;496676]...
А у меня, пардон, другое мнение. Мерседес просто спроектировал свой новый кузов W447 [B]наспех.[/B] :rofl: Посчитали целесообразным для 111 CDi сделать передний привод, но... Для этого логично [B]поперечное[/B] расположение движка! А двигатель нормального объёма поперёк не уместился в силу недостатков проекта кузова. Вот и ужали объём до постыдных 1.6 ....[/QUOTE]
Когда-то недавно...
Лет 20 назад.
Вольво спокойно уместило 2,5л поперёк кузова на 850-й модели.
[QUOTE].... взяв дурной пример у Рено Трафик/Опель-Вауксхолл Виваро. Ну и что в этом хорошего? :( Ведь не дураки же рассчитали оптимальный литраж движка для вэна 2.0-2.5 l ! Значит, побочные эффекты будут если малолитражный двигатель форсировать хотя бы до нужных 110-120 л. с.

Где-то здесь подвох![/QUOTE]
Вам отдача мотора важна или просто маленький объём напрягает?

[QUOTE=dizelbaum;496701]"Вольво спокойно уместило 2,5л поперёк кузова..."[/QUOTE]
Все нормальные люди разместили! Только для этого нормалный [b]кузов[/b] нужно было спроектировать :cool:
[QUOTE=dizelbaum;496701]"Вам отдача мотора важна или просто маленький объём напрягает?"[/QUOTE]
Меня напрягает тупость проектантов солидной фирмы. В разработанный для продольного расположения кузов впихивают двигатель [b]поперёк...[/b] Раньше у Мерседеса вообще таких движков не было, начиналось с 1.9l на маленьких автомобилях. Откуда вдруг взялся 1.6l на микроавтобусе? Ясно, что просто решили [b]форсировать[/b] малолитражку "для нужной отдачи", чем же это для владельца обернётся? :(

Для сравнения: Додж в фургоне разместил поперечно V6 3.6l ! Не дураки же они.
[url]http://www.ramtrucks.com/model-compare/detailed-chart/?modelYearCode=CUT201500[/url]
И Мерседесу надо было выбрать для переднеприводного вэна не рядный, а V-образный.

А для владельца это обернётся частыми ремонтами, что выгодно для производителей запчастей, и скорой заменой автомобиля на новый, что выгодно производителю автомобилей.

Как-то несолидно получается для такого серьёзного бренда. Покупатели ведь не всегда глупцы :confused: И у конкурентов выбор есть.

[QUOTE=Seraphymm;496661]Что за новая мода такая ставить малолитражный двигатель на тяжёлый автомобиль?[/QUOTE]
А это сейчас общемировой тренд такой. Поставят маленький моторчик, прикрутят к нему турбонаддув и довольны.
Во-первых, ремонт такого агрегата сложен - всех силком тащат в дилерские сервисы. Во-вторых - ресурс сами понимаете какой. Авто сейчас рассчитаны лет на 5, а то и вообще года на 3. После этого - в салон за новым.
Меньше всех подобным раком страдают американцы, они любят многолитровые многоцилиндровые моторы. Но у нас их мало, да и скоро тоже испортятся.

Мерседесу бы [S]не ковыряться в собственном заду, а[/S] передрать кузов у Фольксвагена:
[url]https://auto.yandex.ru/volkswagen/transporter/9269284/specs/9269284_9270946_9269297?rid=213[/url]
- получился бы трёхтонный минивэн с нормальной компоновкой и движком!

[QUOTE=Daemon;496737]А это сейчас общемировой тренд такой. Поставят маленький моторчик, прикрутят к нему турбонаддув и довольны.
Во-первых, ремонт такого агрегата сложен - всех силком тащат в дилерские сервисы. Во-вторых - ресурс сами понимаете какой. Авто сейчас рассчитаны лет на 5, а то и вообще года на 3. После этого - в салон за новым.
Меньше всех подобным раком страдают американцы, они любят многолитровые многоцилиндровые моторы. Но у нас их мало, да и скоро тоже испортятся.[/QUOTE]
Совершенно верно.
Кому интересно делать мотор, способный мильон километров до капиталки пробежать?
А ведь несложно и незатратно...
Но невыгодно, тогда "капитализьму" не будет...

Хорошо - пока есть альтернативы "рационализаторам". А вот когда производители трёхтонных минивэнов "договорятся :( " все скопом перейти к малолитражкам - выбора не будет.