[QUOTE=varz;113339]так, кто видел живые семафоры? вопрос на засыпку: каким цветом семафор семафорит в сторону перегона? нигде не могу найти инфу.[/QUOTE]

Вопрос поставлен некорректно. У каждого крыла семафора всего один фонарь с белым огнём, который прикрывается нужным светофильтром, связанным с положением крыла. Со стороны приближающегося поезда огонь имеет сигнальное значение, а с обратной стороны - контрольное. Это позволяеит стрелочнику, находящемуся в горловине между входным и выходным сигналами, видеть их положение.

[QUOTE=varz;113627]вот! уже разночтение. коллеги, нужно консолидированное мнение.[/QUOTE]

Не вижу разночтения. Крыло опущено, в сторону поезда красное, контролька, с противоположной стороны, белая. Крыло поднято, в обе стороны зеленая. Где разночтение то ? :cool:

[URL="http://train-photo.ru/details.php?image_id=16819"]Вот[/URL] фотка семафора для наглядности :)
[B]varz[/B] глянь на [url]http://train-photo.ru/[/url] в поиске, там куча фоток семафора.

[B]Colonel_Abel[/B], разночтение возникло из-за того, что в твоем посте при опущенном крыле в сторону перегона белым цветом. теперь все сложилось, мнение консолидировано :)
[B]Timas[/B], вопрос сформулирован корректно! даже с учетом интернет-просторечной стилистики. правильно задавать вопросы и вести дискуссию - моя профессия. меня не интересует устройство семафора. однако, спасибо :)
[B]xXx[/B], забыл я про train-photo, thanks :)

[QUOTE=varz;113912][B]Colonel_Abel[/B]меня не интересует устройство семафора.[/QUOTE]

Пожалуйста, напишите, кого ещё какие темы не интересуют, чтобы Тимасу зря не стараться.

[QUOTE=Timas;113694]Со стороны приближающегося поезда огонь имеет сигнальное значение, а с обратной стороны - контрольное. Это позволяеит стрелочнику, находящемуся в горловине между входным и выходным сигналами, видеть их положение.[/QUOTE]
О! А я помню этот "хитрый вопрос от Тимаса" - примерно в формулировке "в каких случаях зеленый сигнал мог быть запрещающим для отправляющегося со станции поезда"

[QUOTE=Im-Ho-Tep;113935]О! А я помню этот "хитрый вопрос от Тимаса" - примерно в формулировке "в каких случаях зеленый сигнал мог быть запрещающим для отправляющегося со станции поезда"[/QUOTE]

Вообще то была такая книга "На зеленой улице". Автора, увы, не помню. И читал я ее году так, в 1969. Сколько тогда Тимасу было ? :D Так этот вопрос именно оттуда.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;113935]О! А я помню этот "хитрый вопрос от Тимаса" [/QUOTE]
Эх, хорошие были задачки!

[[I]хитро смотрит на автора задач[/I]]

Может того, а? ;)

Так получилось, что ещё в школе первая инструкция по сигнализации, которую я штудировал, оказалась 1964 года выпуска, и помимо светофоров там подробно были расписаны и семафоры. [B]GeneZone[/B] цитату уже привёл. Но меня терзают смутные сомнения. Во времена постройки железных дорог и введения семафорной сигнализации Польша была частью Российской Империи, следовательно, сигнализация была общая. Судя по тем семафорам, которые поляки сделали для ТРС, их нынешняя сигнализация не отличается от старой советской/имперской, разве что расширенная. Желающие могут лицезреть её в работе.

Не только лицезрею, но и активно пользую, так как отлично подходит для узкоколеек вплоть до 50-х, если не моложе, годов.

Ребята с МЖД, напомните, после какой станции начинается 3-х значная АБ по Белорусскому ходу ?

Скорее всего — на конечной большинства электропоездов. Где-то от 40 до 60км от вокзала.

Что делать при сбое кода АЛСН и показания "играющего" светофора?
Часто ли встречаетесь с подобными проблемами на ваших участках?

[url]http://vkontakte.ru/video16742245_93745655[/url]

[QUOTE=МЕХАНИК;122505]Что делать при сбое кода АЛСН и показания "играющего" светофора?
[/QUOTE]

Проезжать, согласно ПТЭ, как сигнал с непонятным показанием.

Товарищи машинисты. Чем отличается гудок от свистка как системы оповещения? Естественно различны они только звуком, но только зачем на локе две такие почти одинаковые системы оповещения, когда и одной достаточно?