Combine и Vivan755 Спасибо вам!Еще вопрос а почему на ЧС7 всегда поднят задний токоприемник.А в чс2 бывает 2 бывает только задний?

[B]MacSergey[/B], видать пассажиропоток высокий, а начальству пофиг на платформы, мол из вагона в вагон ходить не запрещали:)

[QUOTE=saday;269924]Еще вопрос а почему на ЧС7 всегда поднят задний токоприемник.А в чс2 бывает 2 бывает только задний?[/QUOTE]

[url]http://parovoz.com/1520mm/FAQ.php#Q0032[/url]

P.S. По моему пора бы уже сделать какойнить скрипт который на стандартные вопросы сразу в FAQ отправляет

[QUOTE=Dublin;269925][B]MacSergey[/B], видать пассажиропоток высокий, а начальству пофиг на платформы, мол из вагона в вагон ходить не запрещали:)[/QUOTE]

По твоему от должен последними вагонами стоять на стрелках за светофорами? (это я про Курский)

странно! Платформы рассчитаны под 12. Отсюда вопрос! Куда 14 могут поместиться? Если только не под экспресс Москва-Владимир.

[QUOTE][COLOR="#c0c0c0"]P.S. По моему пора бы уже сделать какойнить скрипт который на стандартные вопросы сразу в FAQ отправляет[/COLOR][/QUOTE][COLOR="Silver"]Не сделаешь, пользователи так сформулируют, что никакие регулярные выражения это не осилят =)).[/COLOR]

Пардон, есле не туда залезал... Нам инструктора сказали что выходят новые ПТЭ, будьте добры, если кто в курсе скажите пожалуйста когда ждать сие событие и где можно ознакомиться с новыми правилами???

[QUOTE=ksushechka043;270031]Пардон, есле не туда залезал... Нам инструктора сказали что выходят новые ПТЭ, будьте добры, если кто в курсе скажите пожалуйста когда ждать сие событие и где можно ознакомиться с новыми правилами???[/QUOTE]

поможет ? в первом посте

[URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=6817"]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=6817[/URL]

[QUOTE=MacSergey;269935]По твоему от должен последними вагонами стоять на стрелках за светофорами? (это я про Курский)[/QUOTE]

От Николаева в Москву (Курский) курсирует поезд, с количеством вагонов до 20. Сам ездил и сам видел что на платформах все прекрасно умещается (кроме платформ электричкинга)

Вопросы по КЛУБу.
Где он берет информацию об установленной скорости? Мне сказали, что из электронной карты (ЭК). Что это такое? Карта - в каком смысле, план местности или карточка, которая куда-то вставляется (типа банковской, флэш-карты, смарт-карты)? Как осуществляется привязка к местности, то есть определение истинного положения поезда? И как КЛУБ меряет расстояние до светофора?
А вообще, где можно найти описание его работы?

Мона дурацко-дилетантский вопрос? Почему при поднятии ТП на линиях с переменным током во время соприкасания ТП с кабелем происходит характерное "тзз" и образуется искра, а на постоянке такого нет:o ?

С чем соприкасания? Этот кабЕль называется контактный провод =)).

Звук это пробой воздушного промежутка между полозом пантографа и контактным проводом, на постоянке напряжение ниже (3kV), потому там пробой происходит на гораздо меньшем расстоянии и практически незаметен по сравнению с 25kV.

Да, всё-таки, говорить о том, что искры на постоянке совсем нет, было бы неверно. Но в масштабах токоприёмника она сравнима с искрой в розетке 220 вольт.

А вот пробой происходит из-за емкости крышевого оборудование, треск - это процесс его перезарядки, чего на постоянке нет.

[QUOTE]Где он берет информацию об установленной скорости? Мне сказали, что из электронной карты (ЭК). Что это такое? Карта - в каком смысле, план местности или карточка, которая куда-то вставляется (типа банковской, флэш-карты, смарт-карты)? Как осуществляется привязка к местности, то есть определение истинного положения поезда? И как КЛУБ меряет расстояние до светофора?[/QUOTE] Флешка, расположенная внутри самого КЛУБа, карта на нее заливается в депо. Карта представляет из себя, фактически, две карты, если я верно понял: карту географической привязки, в которой указана трасса пути в географических координатах, и одномерная карта участка, на которой указаны железнодорожные ординаты и путевые объекты со своими свойствами.

Привязка к местности осуществляется по сигналам GPS/ГЛОНАСС. По географическим координатам определяется железнодорожная ордината, и в соответствии с ней находится перечень впередилежащих путевых объектов.

Расстояние до светофора/всего остального КЛУБ определяет как разность между фактической ординатой поезда и зашитой в ЭКУ ординатой объекта. Плюс КЛУБ еще определяет прохождение границ рельсовых цепей по смене типа трансмиттера АЛСН (КПТ-5 и КПТ-7, выдают немного разные коды), но оно там для других целей.