Здраствуйте!у меня вопрос я вот не пойму локомотивный светофор в поездах он же АЛСН называеться или нет.Или можете обьяснить что это тогда.

АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия. А локомотивный светофор - часть АЛСН.

[QUOTE=ТЧ-13 Черновцы;269706]Всем здравствуйте! У меня вот такой вопрос: А может ли ВЛ65, потянуть 22 пассажирских вагонов? Просто интересно. Или ЧС4т, может ли он тоже потянуть где то 21-19 вагонов.[/QUOTE]

Я своими глазами видел, как ТЭП70 тащил 22 пассажирских вагона, чему был удивлен. Сам ехал в поезде из 19 вагонов, его тянула одна секция 2ТЭ10*. А уж ЧС4 и ВЛ65 помощнее будут.

Raskolnikov спасибо что ответил!АЛСН а как она выглядит в кабине и что делает)

АЛСН - это система, устройства которой находятся как на локомотиве, так и на пути. На локомотиве (кроме локомотивного светофора) - это приемные катушки, дешифратор, фильтр, может что еще - пусть знающие люди подскажут. На пути находится трансмиттер - устройство (электромеханическое или электронное), которое посылает в рельсовую цепь код показания светофора. Примерно как-то так.

На локомотиве АЛСН выглядит как локомотивный светофор и пара ящичков. Ну еще ЭПК.

[QUOTE=denis-vl;269716]АЛСН а как она выглядит в кабине и что делает)[/QUOTE]
Неохота искать фотографии. Вот скрин из игры Trainz:
[URL=http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1107/2a/d3bb42dd9447.jpg.html][IMG]http://s12.radikal.ru/i185/1107/2a/d3bb42dd9447t.jpg[/IMG][/URL]
На "раме" между лобовыми стеклами висит локомотивный светофор. Он показывает, какой сигнал впереди. У него пять линз. Сверху вниз:
Зеленый - впереди на путевом светофоре зеленый
Жёлтый - впереди жёлтый
Красный+жёлтый (по половинке), КЖ - впереди красный
Красный - красный уже позади. Локомотив движется по занятому пути.
Белый - АЛСН не принимает сигналы (путь некодированный, неисправность)
Кстати, посмотри [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F"]здесь[/URL], тут всё подробно.

[QUOTE=Raskolnikov;269724]АЛСН - это система, устройства которой находятся как на локомотиве, так и на пути. На локомотиве (кроме локомотивного светофора) - это приемные катушки, дешифратор, фильтр, может что еще - пусть знающие люди подскажут. На пути находится трансмиттер - устройство (электромеханическое или электронное), которое посылает в рельсовую цепь код показания светофора. Примерно как-то так.[/QUOTE]

а отвечает на локомотиве за работу АЛСН блок Л-77(159)

А еще есть АЛС-ЕН... И в свое время была АЛС-200.

спасибо всем за ответы!а ЭПК это ключ который включает Локомотивный светофор?так я понимаю?Извените меня за глупые вопросы просто очень хочу разобраться в этом)))

ЭПК это клапан, а в клапане да, есть ключ.

ЭПК только включает лок.светофор.или еще что-то делает в кабине???

[QUOTE=denis-vl;269739]спасибо всем за ответы!а ЭПК это ключ который включает Локомотивный светофор?так я понимаю?Извените меня за глупые вопросы просто очень хочу разобраться в этом)))[/QUOTE]

ЭПК связывает все системы безопасности,АЛСН,УКБМ,Л116у,Л159,в случае если машинист не отвечает при проверке бдительности,то срывает ЭПК и он самостоятелено приводит Локомотив в экстреное тормажение.

[QUOTE=Arix;269715]Я своими глазами видел, как ТЭП70 тащил 22 пассажирских вагона, чему был удивлен. Сам ехал в поезде из 19 вагонов, его тянула одна секция 2ТЭ10*. А уж ЧС4 и ВЛ65 помощнее будут.[/QUOTE]

А если на локомотиве пишет, что макс. кол. ваг. 21 (ВЛ65) или 17 (ЧС4т). То им серовно можна тащить до 22 вагонов?

Это максимальная нагрузка по электроотоплению. Кстати, весьма частый вопрос на ЖД форумах, в т.ч. и на нашем.