В ПОЕЗДЕ №101/102 МОСКВА – АДЛЕР УСТАНОВИЛИ ДУШЕВЫЕ КАБИНЫ
В составе поезда Москва – Адлер № 101/102 будут курсировать вагоны с душем. «Федеральная пассажирская компания» запускает их на маршруте с июля по сентябрь. Речь идёт о купе и СВ габарита RIC последних лет постройки. Их совместно производят «Тверской вагоностроительный завод» и Siemens. Обычно такие вагоны ФПК использует в составах международных поездов. В вагонах RIC более широкие, чем обычно, спальные полки. Во всех купе есть розетки для подзарядки мобильных устройств, а под откидным столиком находится раковина. В каждом вагоне оборудованы два экологически чистых туалетных комплекса, один из которых – со встроенным душем. Температура в купе регулируется индивидуально.
Фирменный поезд № 101/102 курсирует ежедневно. В пути пассажиры проводят не более суток. Кроме вагонов габарита RIC, в составе также курсирует штабной вагон с купе для маломобильных пассажиров и их сопровождающих, а также вагон-ресторан и, по заявке, вагон-автомобилевоз.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/07/13/105491/[/url]

Железные дороги Великобритании в этом году 4 раза подвергались хакерским атакам. Случаи вторжения, о которых сообщило агентство Darktrace, были профинансированы государственными структурами. Какие страны замешаны, не раскрывается.
Как отметил Сергей Гордейчик, эксперт Kaspersky Lab, некоторые слабые места в железнодорожной системе могут в дальнейшем стать причиной катастроф с человеческими жертвами.
"Хакеры могут получить доступ не только к информационным табло и мультимедийным системам на борту поезда, но и к системам, которые управляют поездами, дают сигналы, поэтому существует угроза безопасности", - заявил специалист.
Однако пока, как отметил С.Гордейчик, хакеры в Великобритании не пытались организовать катастрофу, а занимались сбором данных.
Кристина Александрова
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/different/zheleznye-do[/url]..

З.Ы. Меня очень порадовало: "дают сигналы". :)

SIEMENS ЗАВЕРШИЛ ИСПЫТАНИЯ В РОССИИ НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Для тестирования силовой агрегат установили на скоростной поезд «Сапсан». Основная часть ходовых испытаний прошла на участке Окуловка — Мстинский мост Октябрьской магистрали. Здесь двигатель разгоняли во всем диапазоне скоростей вплоть до 250 км/ч Финальная часть исследования прошла на действующем подвижном составе.

Мы хотели посмотреть на работу двигателя в реальных условиях в России: в эксплуатации с пассажирами, с разными нагрузками и в разных климатических условиях. Мы проверяли мощность, электросовместимость. И получили хорошие результаты.
Давид Йон, руководитель подразделения департамента «Мобильность» Siemens AG

Сейчас двигатель отправили в лабораторию Siemens, где его полностью разберут и проанализируют состояние аппарата после тестов. Эта работа займёт порядка 3 месяцев.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/07/12/siemens-zavershil-ispy[/url]..

Не пойми о чём... АТЭД, что ли? Или синхронный привод тестили?

[url]https://lenta.ru/news/2016/07/13/rzd/[/url]

Эээээ...
Что это было?
[QUOTE]Управление внутренних дел по Центральному административному округу МВД России по Москве передало в Следственный комитет материалы проверки в отношении бывшего главы РЖД Владимира Якунина. Об этом говорится в ответе МВД на запрос директора Фонда борьбы с коррупцией (ФБК) Романа Рубанова, передает*Rambler News Service.

«Принято решение о направлении материала проверки по вашему заявлению в Мещанский межрайонный следственный отдел Следственного управления по Центральному административному округу Главного следственного управления Следственного комитета России по городу Москве для проведения проверки и принятия процессуального решения», — отмечается в документе.

Материалы переданы в СКР на основании пункта 3 части 1 статьи 145 УПК РФ («О передаче сообщения о преступлении по подследственности»), 151 УПК РФ («Подследственность») и статьи 152 УПК РФ («Место производства предварительного расследования»).
Как отмечает агентство, в феврале 2016 года руководитель ГСУ СКР по Москве Александр Дрыманов на коллегии СКР сообщал*
о том, что расследует уголовные дела о хищениях в ряде крупных структур, включая РЖД, но имя Якунина в его докладе не упоминалось...
[/QUOTE]

Тысячный GE :)
[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CnZADSxWEAAFqSw.jpg:large[/IMG]

На Октябрьской железной дороге появятся "Ласточки-Премиум"
Октябрьская железная дорога запустит на маршруты Санкт-Петербург – Бологое и Санкт-Петербург – Новгород-на-Волхове поезда "Ласточка-Премиум", сообщает пресс-служба ОЖД.

В каждом вагоне поезда поставят видеомониторы и столики, а также увеличат количество туалетов – их будет четыре на состав.

В двух вагонах новых поездов сделали места для инвалидов-колясочников, а количество мест для пассажиров с мелкими домашними животными увеличили с двух до 10. В составах предусмотрены два класса обслуживания: первый и шестой вагоны – бизнес класс, остальные – эконом класс.

На маршруте Санкт-Петербург – Бологое "Ласточка-Премиум" начнет курсировать со 2 августа, а между Санкт-Петербургом и Новгородом-на-Волхове – с 28 августа.

Минимальная стоимость проезда до Бологого – 299,9 рубля для эконом-класса) и от 750 рублей для бизнес-класса. До Новгорода-на-Волхове цены начинаются от 237 и от 590 рублей соответственно.
Подробнее: [url]http://www.m24.ru/articles/110538?utm_source=CopyBuf[/url]

[QUOTE=EKim;529437]В ПОЕЗДЕ №101/102 МОСКВА – АДЛЕР УСТАНОВИЛИ ДУШЕВЫЕ КАБИНЫ
В составе поезда Москва – Адлер № 101/102 будут курсировать вагоны с душем. «Федеральная пассажирская компания» запускает их на маршруте с июля по сентябрь. Речь идёт о купе и СВ габарита RIC последних лет постройки. Их совместно производят «Тверской вагоностроительный завод» и Siemens. [/QUOTE]
Вообще-то, душевые кабины в этих вагонах были изначально. Поэтому не совсем понятен пафос заголовка статьи: что значит "установили душевые кабины" :crazy: ? Их не установили, а поставили вагоны с этими кабинами в состав поезда.

Ну у нас и по газотурбовоз писали, что впервые, раньше не было, благополучно забыв про эти машины. [url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%A2101[/url] [url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%9F1[/url]

[QUOTE=Denis;529621]Вообще-то, душевые кабины в этих вагонах были изначально. Поэтому не совсем понятен пафос заголовка статьи: что значит "установили душевые кабины" :crazy: ? Их не установили, а поставили вагоны с этими кабинами в состав поезда.[/QUOTE]

ничего удевительного нет, человек в первые узнал что в вагонах бывают душевые вот и выдал " сенсацию " на гора :p

А Вас не удивило, что в новости идет речь о вагонах габарита RIC? Я вот очень хочу посмотреть на это зрелище в 101/102 поезде.

Высокоскоростные поезда в Китае установили новый мировой рекорд

В Китае провели рискованный эксперимент, который завершился грандиозным успехом. Два сверхскоростных поезда запустили навстречу друг другу по параллельным железнодорожным путям. Они проехали мимо друг друга со скоростью 420 километров в час, что стало мировым рекордом, сообщает Xinhua.

Это первый подобный случай в истории, ранее ни одним двигавшимся навстречу друг другу составам не удавалось развить такую скорость.

Беспрецедентный эксперимент был проведен на участке высокоскоростной железнодорожной магистрали (China Railway High-speed, CRH) между городами Чжэнчжоу в центральной провинции Хэнань и Сюйчжоу в восточной провинции Цзянсу. Рекорд установили два сверхскоростных поезда — "Золотой феникс" и "Синий дельфин".

Успешное проведение эксперимента означает, что Китай полностью овладел технологией строительства и эксплуатации высокоскоростных поездов.

Интересно, какой силы была встречная ударная волна...

[QUOTE=EKim;529650]А Вас не удивило ...[/QUOTE]

Удивило. Более того: испугало. Душевые в габарит 1ВМ уже не входят? Как я понимаю, убыль в ширине где-то 30 см. Это много. А по высоте и того хуже. Говорят, трёхэтажный ад (а-ля китайский 3-х этажный плацкарт в габарите маршрутки) сейчас убрали. Но за это благоразумие придётся чем-то платить.

У меня появляется смутный испуг, что скоро колею начнут перешивать на 1435. Ведь почему мы так плохо живём? (а что живём мы плохо - это вневременная данность). Почему они так жируют ? (а это тоже не обсуждается). А вот от того: 1-Т, плацкарт и лишние 85 мм не дают жить. Прочие раздражители постепенно заканчиваются, публика теряет к ним интерес. Нужны особенно острые.

Совершенно не понял о чем вышенаписаный пост? Смысл там где, кроме сообщения о "смутном испуге" у автора?