[QUOTE]Тем не менее техника, включая электровозы, рассчитывалась на работу в условиях после ядерного взрыва: всю страну разом не уничтожат.[/QUOTE]страну не уничтожат, а вот энергосистему разрушить - вполне можно. Парочку ядерных бомб на ГЭСы и ещё 4-5 на АЭСы. И веерное отключение всей страны обеспечено.

Я не модератор, но призываю всех здравомысляших пользователей, ПРЕКРАТИТЬ РАЗГОВОРЫ О ВОЙНЕ! Эта тема о реал жд, и не будем отклонятся от темы. ИМХО.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i011.radikal.ru/1106/77/9098d13d0351.jpg[/IMG][/URL]
Что, это за "обрыв" такой , на режимке:)

Такое практикуют из-за ограниченного пространства на карте по вертикали.

[QUOTE=alexcat;269246]Что-то я не замечал на электровозах защиты, скажем, от радиоактивного заражения.[/QUOTE]

противогаз и 100г водки вот и вся защита,к стате комплексы все эти порезали на лом.

[QUOTE=DENIS23;269305]противогаз и 100г водки...[/QUOTE]не входят в конструкцию локомотива.

[QUOTE=TRam_;269273]страну не уничтожат, а вот энергосистему разрушить - вполне можно...[/QUOTE]
Ну, в детстве меня учили, что в СССР на этот случай паровозы "законсервированы" были. Машинисты, имевшие права на паровоз к зарплате надбавку получали. Но... давно дело было...
[QUOTE=DENIS23;269305]противогаз и 100г водки вот и вся защита...[/QUOTE]
[QUOTE=alexcat;269309]не входят в конструкцию локомотива.[/QUOTE]
В Израиле каждый локомотив имеет по 2 комплекта противогаз-фильтры-химический костюм-сапоги и т.д. Это не связано с ядерными делами, а с тем, что перевозим опасные вещества. Ста грамм на рыльник явно не хватает, надо будет "рацуху" кинуть:D

[QUOTE=vicente;269345]Ну, в детстве меня учили, что в СССР на этот случай паровозы "законсервированы" были. Машинисты, имевшие права на паровоз к зарплате надбавку получали. Но... давно дело было...
[/QUOTE]

Вообще то за дополнительные права, не только на паровоз, платят. Вот у меня еще и на тепловоз есть, за них доплата идет, 5% от тарифной ставки. За двое дополнительных прав будет 10%, за трое и более 15%.

Уважаемые форумчане! Извините, если такая тема уже обсуждалась, но я не смог найти ничего подобного. В литературе поискать можно было бы, но даже не знаю, в какой. Вопрос, собственно такой: когда тепловоз разгоняется с места до установленной скорости, какой ток необходимо поддерживать на ТЭД? Точнее, не так. Какой ток нельзя превышать? Если можно, дайте ответ по наиболее распространенным тепловозам в симе. Просто хотелось бы вести его максимально приближенно к реальным условиям. А то начитался тут: одни пишут, что подъем взять не могут, а другие его берут чуть ли не с ускорением. Ответьте, пожалуйста, или перенаправьте меня, если такая тема уже обсуждалась.

to Colonel_Abel
 

Во-первых, приятно слышать, что доплата сохранилась и в наше время (а вернее - в ваше:crazy:). Об остальных правах знаю, конечно, просто писал о паровозах, как об альтернативном локомотиве в случае вывода из строя сети энергоснабжения. В связи с этим, естественно, вопрос о самих паровозах. Их по-прежнему поддерживают в "законсервированном" состоянии или это уже никому не нужно?

В связи с тем что МПС не существует с 2003г, а РЖД лишние расходы , в т.ч налоги на имущество (которое прибыли не дает) не нужны... Все паровозы с хранения изьяты, порезаны на иголки, установлены в качестве памятников и т.д. Обучение на право управления паровозом в тех. школах и Учебных центрах РЖД прекращено.
Согласно требованиям транспортной безопасности, не менее 25% магистральных ж.д путей должны обслуживаться исключительно теплотягой...

Как такое может быть?
Двое людей госпитализированы вследствие поражения электротоком на железнодорожной станции "Клепаров"
По данным транспортной милиции, инцидент произошел 29 июня. Юноша и девушка шли по железнодорожным путям. Когда на их пути встал поезд, юноша решил перелезть через муфту соединения двух железнодорожных цистерн, но при этом не учел факта, что поезд стоял на путях, находящихся под контактным проводом электросети, а с неба падал дождь. Когда парень ухватился за платформу, чтобы удержаться на скользкой цистерне, его ударило током и отбросило на землю...
<a href="http://www.segodnya.ua/news/14263576.html">Источник</a>

[QUOTE=arudenko;269435]Как такое может быть? но при этом не учел факта, что поезд стоял на путях, находящихся под контактным проводом электросети, а с неба падал дождь. Когда парень ухватился за платформу, чтобы удержаться на скользкой цистерне, его ударило током и отбросило на землю...
<a href="http://www.segodnya.ua/news/14263576.html">Источник</a>[/QUOTE] Ты на свойже вопрос и ответил в слове "дождь", а он то как раз превосходный проводник. Вода одним словом. ИМХО.

Чувак стоял на заземленной цистерне и держался за заземленную платформу. А вода лилась что-ли сплошной струей?

Тут как-то не очень понятно. Что это за муфта соединения? Сцепка? Но через неё как-то не сподручно перелезать. "... ухватился за платформу, чтобы удержаться [B]на[/B] скользкой цистерне" - а здесь выходит, что он решил перелезть через цистерну, то есть, залез наверх. Вот тут-то запросто ударит. 3 кВ вряд ли, а вот 25 - таких случаев немало, даже без дождя. Человек стоит на заземленном вагоне, происходит пробой воздушного промежутка. Кстати, не советую во время дождя переходить с раскрытым зонтиком пути с контактной сетью переменного тока. Или не наступайте при этом на рельсы. Я так уже два раза переходил, и у меня зонтик трещал! И как-то по ТВ рассказывали, как человек во время дождя прошёл с зонтиком под высковольтной ЛЭП (с каким напряжением - не уточнялось), и его ударило.
[QUOTE]В свою очередь девушка бросилась к юноше и схватила его за одежду, вследствие чего также была поражена током.[/QUOTE]
А вот это уже кажется полным бредом. Этак вообще ходить около электрифицированных путей нельзя. Такое возможно только при обрыве высоковольтного провода, из-за шагового напряжения.