хм а в чем вранье в телеграме с сцб-итса ? тольно не надо про стиль , ведь можнет и вернуться

не в обиду .

---

хм думам поможет ? я про указание направления от куда соств будет на переезде . хм не уверен что поможет , как не привыкли крутить головой на 720 градусов так и не будут , будут в телефонах и далее зависать . а как сделать - не проблема подключиться к реле в шкафу там понятно ок куда и куда .

вздох

кхм я опять про " стиль " и " вранье "

специално не искал , нашлось " само " - просто смотрел что нового появилось на сайте

[url]https://pikabu.ru/tag/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0/hot[/url]

я прекрасно понимаю что хотелось сказать и указать - не надоело ? не стоит обошять .

без обид

[QUOTE=Im-Ho-Tep;610466]Извините, но зачем Вы тащите сюда с телеграмм-помоек всякую хрень? Ну или Вам с этим - в "Юмор".[/QUOTE]

Эй, полегше! И так кругом всё очень сердито.

[QUOTE=Любитель;610453]Да, в принципе, любой из свободных локомотивов на который можно установить вибропантограф.[/QUOTE]
Применительно к локомотивам, используемым для этих целей, именно к [QUOTE]...Обычно на чмухи и тэмки... [/QUOTE]Либо - дрезина с установкой МОГ.

[QUOTE=Локомот;610462]Выскажу предположение, что:

1. Установка примерной с небольшим избытком секундной индикации до окончания красного сигнала на переезде уменьшит число таких случаев...
2. Установка индикатора, показывающего направление, откуда следует состав также уменьшит неопределённость...
... довольно примитивные меры психологического воздействия могут быть эффективны без наворачивания всяческих рвов, зубов дракона, дотов и средств превентивного огневого поражения... [/QUOTE]

Полностью согласен. Основное требование к переезду - обеспечение безопасности проезжающих. Определенность - заблаговременное информирование об удаленности состава, с указанием направления движения.

[QUOTE=Garikk;610464]Вот как автомобилист, я обеими руками за подобную индикацию, хотя
А это как раз довольно трудно и особенно на всяких "злых" переездах, которые на подъездных линиях, на въезде в депо..особенно если вытяжка через переезд проходит.. около пассажирских платформ...особенно двух-трехпутных...

тыщу раз сталкивался с тем что проезд протаскивают и останавливают хвостом на блокучастке..и переезд мигает..мигает..мигает..пока его обратно через 15 минут не потащат...а блокировки на линии нет, там маневры..белые огни на светофорах, никто не знает когда и куда он поедет кроме машиниста... [/QUOTE]

Приходилось встречать такие переезды - автобус стоит по полчаса в ожидании... Особенно на участках с активным движением на двухпутном - то электричка,то встречный поезд.
Но, однозначно, статистика ж.д. происшествий на переездах оборудованных УЗП, лучше, чем на остальных. Барьер - не объехать...

Опять цитирование приводит к "Forbidden" или "Access denied".

[B][Garikk]тыщу раз сталкивался с тем что проезд протаскивают и останавливают хвостом на блокучастке..и переезд мигает..мигает..мигает..пока его обратно через 15 минут не потащат[][/B]

Ладно, если потащат. Знаю несколько мест, где всё построено впритык, и переходы/переезды находятся в границах станции сразу за крайними стрелками, либо даже не за крайними.
На этих станциях частенько локомотив выкатывают за стрелки вплотную к переезду/переходу. Или хвост торчит при маневрах, причём довольно долгих (хорошо, если он физически не перекрывает проезд/проход). Разумеется, переездная сигнализация в запрещающем показании. И стоять этот лок может так сутки. При этом он собой закрывает обзор соседнего пути. И дежурных нет.

В целом реализовать систему из предложения выше можно, но для этого каждую единицу ПС (хотя бы тяговую) нужно оснастить спутниковыми транспондерами, по аналогии с теми, что на самолёты и автобусы/троллейбусы/трамваи ставят. И, соответственно, сами переезды оборудовать табло как на "умных" остановочных пунктах городского ОТ. Там и направление движения будет, и примерное время, высчитанное исходя из скорости и оставшегося расстояния.
Полагаю, что транспондеры уже и так есть, учитывая нафаршированность электроникой современных локомотивов. Видел даже откапиталенную древнюю ТЭху с начинкой от GE.

кхм опять " изобретаем " велосипед , вздох ( грусти ) . зачем городить огород когда можно проше и проше поступить . вынос переезда из горловины или строительство путепроводов . а глонас тут не решит проблему информирования от куда состав . эту инфу можно взять " дешевле " - сигнализация \ реле .

вздох

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
в догонку .

я не против того что вы предлагаете и не был против , хотя может и кажется показаться что против и критикую - изобретайте и внедряйте . я одного не могу понять зачем все это , если есть другие варианты решения это проблемы ( от куда будует поезд ) , зачем ? и самое главное вы , те кто изобретает , уверены что это решит проблему ( чуть ранее ) , я не уверен .

без обид , я просто укзываю на другие варианты и ничего более

[IMG]https://s.ura.news/images/news/upload/news/733/972/1052733972/24137ececa1dee0b86dc5dbe8471d39c_760x0_960.1280.0.0.webp[/IMG]

[URL="https://vk.com/video_ext.php?oid=-212929382&id=456251375&hash=3d1d2ea265d10559"][B]Видео.[/B][/URL]

[URL="https://t.me/CMSUTSKR/1665"][B]СК:[/B][/URL]
[QUOTE]По предварительной информации, 15 февраля 2024 года около 15:00 (МСК) на 1348 км перегона «Щучье озеро – Бартым» Горьковской железной дороги на железнодорожном переезде произошло столкновение грузового поезда №2560 с грузовым автомобилем.

Машинист поезда с целью предотвратить наезд применил экстренное торможение и подал сигнал большой громкости, однако столкновение предотвратить не удалось.

В результате происшествия погибших нет, опрокидывание вагонов не допущено, водитель автомобиля получил телесные повреждения. [/QUOTE]

Также сообщается о сходе первой тележки локомотива.

Недавно так автокран стрелой в проходящий пассажирский зашёл. Разворотил три вагона.
[url]https://dzen.ru/a/Zb3rcGgYjSEwCrES[/url]

[B][орел]кхм опять " изобретаем " велосипед , вздох ( грусти ) . зачем городить огород когда можно проше поступить . вынос переезда из горловины или строительство путепроводов[][/B]
Допустим, место не позволяет вынести (плотная застройка или рельеф). Или дороги малодеятельные (это может относиться как к ЖД, так и к автодороге/переходу) - ради них путепроводы строить?
Так-то проще и дешевле УЗП и тяжеленный шлагбаум. Или посадить дежурную бабку на оклад в три копейки в будку, и пущай она воротину закрывает когда надо.

[quote]Внутри вагонов образовался хаос[/quote]
"Не читайте до обеда советских газет"
И Дзен тоже не читайте.
:crazy::rofl:

Именно в этом случае - только временный ограничитель в виде непреодолимого препятствия может остановить кран. Или - строительство путепровода.

В глухой местности ж.д. переезды, расположенные на значительном удалении от населенных пунктов, как правило, нерегулируемые. Проблема обеспечения безопасности движения на дорогах с малоинтенсивным движением, грейдерах, грунтовых - вопрос обоснования необходимости установки на ж.д.переезде УЗП - оценка риска угрозы ДТП, с одной стороны, и эксплуатационных затрат на техническое содержание и возможный ремонт/замену неисправных узлов, с другой. ИМХО, такой проект может быть реализован только при наличии требуемого количества ресурсов...

Жизнь показывает, что никакие заграждения не помогут, если за рулем баран, уткнувшийся в большую помойку .

Хм," опыт " Щербинки показывает, что бабка тоже не помогает, если за рулем баран. Тот случай, когда дежурного заставили пропускать машины при закрытом переезде. И как показала жизнь - проблема исчезла, когда построили путепровод, хотя некотрые говорили, что не получится.

Если нельзя - то строить в другом месте. В реале также есть примеры.

Что до путей ППЖТ - тут в большистве скорости меньше, чем на станциях и главных. Исогласен - тут сложнее решать проблемы.

Кто хочет- тот делает и ищет решения , а кто не хочет - тот ищет отговорки.

:o

:drinks:

кхм можно по офтопить ? надеюсь что
[SPOILER]
реальность показывает что если за рулем ....... ( подставте слова сами а мне уже лень ) то и путепровод не спасет от пападания на пути авто . хотя шансы мало но ...... ( примеры найдите сами , когда авто падали на перегоны , а мне " нравиться случай по москворечью но тут правда не смоста но баран за рулем везде баран )

не в обиду .
[/SPOILER]


:drinks:

кхм

пусть будет здесь хоть и не в тему , но вопрос поднимался

[QUOTE]
Возможности позиционирования

На базе института АО «НИИАС» состоялся пятый ежегодный технический семинар, посвященный технологиям позиционирования подвижных транспортных средств. Были представлены результаты разработки и модернизации систем позиционирования и их составных частей, а также итоги испытаний систем навигации различных производителей на базе проводимых поездок на электропоезде «Ласточка» по Московскому центральному кольцу в течение этого года.

Эксперты обсудили работу навигационных систем в условиях наличия помех спутниковым сигналам, а также современные методы, технологии, алгоритмы и технические средства для решения задач позиционирования транспорта.

Технология позиционирования является ключом для решения множества технологических задач. Высокоточное позиционирование открывает дополнительные возможности для железн...
[/QUOTE]

[url]http://scbist.com/xx3/57666-12-2023-vozmozhnosti-pozicionirovaniya.html[/url]

и добавлю у спуников есть разная точность . самая точна это для военных , потом гражданская точность , так вот для жд точность была " между " военными и гражданским ( ? ) . кое где было достаточно гражданской а где то нужна была военная , то теперь для жд разрешили использовать ( везде ) военную . гражданская для переездов не подойдет .

:drinks:

Когда сигнал спутников заглушается, говорить о точности бессмысленно. Просто потому что достоверного сигнала нет.

[URL="https://tass.ru/proisshestviya/20039891"]Скорая в Стерлитамаке взяла не по чину и угодила под маневровый тепловоз[/URL].

[SPOILER][IMG]https://cdn4.rzn.info/data/image/gallery/6/65/65d4d242b3a55/original_compressed.jpg[/IMG][/SPOILER]
[URL="https://kugvesti.ru/news/novosti/2024-02-20/odna-pogibla-i-chetvero-postradali-v-sterlitamake-stolknulis-poezd-i-reanimobil-3651881"]Пациентка 67 лет скончалась[/URL].

[url]https://mkset.ru/attachments/3edb9d85af28cd3a818a6103dab55c89f82af691/store/882c2b68c011de636575e6ac420ba883cbe3efc5676d7bf52919bf8ea692/1708448256918.mp4[/url]

Офигеть... "спасли"...

вздох .....

куда спешил ? на тот свет не опаздать , а бежать не стоит

От судьбы не уйдёшь.

[YOUTUBE="Пережег контактного провода электропоездом эп2д по платформе Перерва. Мцд2."]toKNhCUUxms[/YOUTUBE]

Надо же такой момент поймать!!

Из-за чего такое могло случиться? Износ провода? Электровоз постоянного тока поднимает оба пантографа перед отправлением, чтобы такого не случилось. Но там он - один! И этого не происходит. А тут, в электропоезде - несколько пантографов. Почему же так вышло? Значит - брак, износ, что-то такое?

[QUOTE=орел;610498]кхм

пусть будет здесь хоть и не в тему , но вопрос поднимался

[url]http://scbist.com/xx3/57666-12-2023-vozmozhnosti-pozicionirovaniya.html[/url]

и добавлю у спуников есть разная точность . самая точна это для военных , потом гражданская точность , так вот для жд точность была " между " военными и гражданским ( ? ) . кое где было достаточно гражданской а где то нужна была военная , то теперь для жд разрешили использовать ( везде ) военную . гражданская для переездов не подойдет .

:drinks:[/QUOTE]
В декабре 2021г на экспериментальном ж.д. кольце в Щербинке проводились испытания Ласточки с системой беспилотного управления и интервального регулирования. Головная организация разраработчик - НИИАС институт,информатизации,автоматизации и связи.
[QUOTE=Любитель;604429][left]В конце декабря
[/left]
[left][url]https://gudok.ru/newspaper/?ID=1591140&archive=2021.12.27[/url][/left]

[left]Головная организация разработчик проекта системы беспилотного управления и интервального регулирования - НИИАС институт информатизации, автоматизации и связи.[/left]
[left]Проекты ВНИИАС - беспилотный поезд, автоведение грузовых поездов в режиме виртуальной сцепки и др.[/left]
[left][url]https://gudok.ru/newspaper/?ID=1591464&archive=2021.12.29[/url]

В рамках многоцелевого управления на железнодорожном транспорте сотрудниками АО «НИИАС» и Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ) был разработан цифровой симулятор, предназначенный для виртуального тестирования алгоритмов блока обнаружения препятствий системы беспилотного управления поездов «Ласточка».[/left]
[left][url]https://gudok.ru/newspaper/?ID=1588439[/url][/left]

[left]Публикации по теме в электронном ежеквартальном сетевом научно-методическом издании ВНИИАС Журнал «Наука и технологии железных дорог», №1, 2021.Научные статьи.[/left]

[left]Суть: механизм визуальной оценки объектов в условиях окружающей среды и пространства. Формирование и корректирование алгоритма управления беспилотным составом в соответствии с количественными и качественными показателями движения.[/left]
[left]1.Розенберг Игорь Наумович, Цветков Виктор Яковлевич.
Многоцелевое управление на железнодорожном транспорте.
Интеллектуальные системы и технологии на транспорте.

Суть: взаимодействие людей, транспортных объектов, управляющих объектов в условиях конкретной ситуации, формирование оптимального алгоритма передвижения[/left]
[left]2.Козлов Александр Вячеславович. Транспортные кибер-физические системы как результат развития технологии интернета вещей

Суть:выбор оборудования для машинного зрения с учетом удаленности,освещенности, контрастности и других физических свойств оцениваемых объектов[/left]
[left]3. Охотников Андрей Леонидович
Алгоритм выбора оборудования для систем технического зрения на железнодорожном транспорте

Другие статьи:спутниковые технологии,трехмерное моделирование объектов,геотехнический мониторинг, алгоритм составления графика движения поездов, технологические окна для путевых работ.[/left]
[left][url]http://www.vniias.ru/images/img/online_journal/pdf/01_2021/01_2021.pdf[/url]

В декабре продолжались испытания ЭС2Г «Ласточка» № 136. Примерно 06-08 декабря находился неподалеку от ж.д.кольца в Щербинке. Машинист поприветствовал всех наблюдавших гудком. Через 5-10 мин, пробежав кружок 6км - снова гудок-кольцевая...
[YOUTUBE="Электропоезд ЭС2Г-136 "Ласточка" проходит испытания на ЭК ВНИИЖТ"]8u86Aiv7j7s[/YOUTUBE][/left][/QUOTE]

Проект технического,машинного зрения НИИАС продолжает развиваться. Погрешность измерений на рисунке "Анализ измерений спектра навигационного сигнала" распределена неравномерно, ИМХО, определяется текущими условиями проведения измерений.

[QUOTE=RailMax;610528]Из-за чего такое могло случиться? Износ провода? Электровоз постоянного тока поднимает оба пантографа перед отправлением, чтобы такого не случилось. Но там он - один! И этого не происходит. А тут, в электропоезде - несколько пантографов. Почему же так вышло? Значит - брак, износ, что-то такое?[/QUOTE]

Там видно, что сначала что-то замкнуло и бахнуло на крыше, а потом провод оборвался.
И второй раз, когда АПВ сработало, второй провод так же пережгло.
Ток пошел по пути наименьшего сопротивления через пантограф и пробившийся изолятор. Другие-то вагоны в порядке были, и там токи небольшие проходили через пантографы.

[QUOTE=Любитель;610529]В декабре 2021г на экспериментальном ж.д. кольце в Щербинке проводились испытания Ласточки с системой беспилотного управления и интервального регулирования. Головная организация разраработчик - НИИАС институт,информатизации,автоматизации и связи.


Проект технического,машинного зрения НИИАС продолжает развиваться. Погрешность измерений на рисунке "Анализ измерений спектра навигационного сигнала" распределена неравномерно, ИМХО, определяется текущими условиями проведения измерений.[/QUOTE]

от барана за рулем не поможет .

этих проэектов зрения уже столько что палцев на руке не хватит , надо вторую задействовать . и все почему пока только в опытном режиме " работают ( и да же на авто ) " , почему ?

там все равно глонасс \ жпр используют с точностью военных .

вздох

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
------------

[QUOTE=Ace Hard;610525][YOUTUBE="Пережег контактного провода электропоездом эп2д по платформе Перерва. Мцд2."]toKNhCUUxms[/YOUTUBE][/QUOTE]

хм подозреваю что резистор на крыше " квакнусля " . за пару часов \ дней видел на ней красный ( реально ) резистор , шел по мосту .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 31 минуту[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;610501]Когда сигнал спутников заглушается, говорить о точности бессмысленно. Просто потому что достоверного сигнала нет.[/QUOTE]

глушить спутники , специально , не обезательно , и так достаточно помех - тот же рельев местности может мешать не считая человейников ( и да же лес может глушить )

:o

:drinks:

О, УАЗ - это машина с моей родины малой)

Первым, похоже, разрядник вспыхивает. Мог быть бросок напряжения в сети? Для грозы что-то не сезон.
Дальше разрядник коротит сеть на землю, большой ток через пантограф пережигает провод, и без того нагретый за время стоянки.

[QUOTE=Паштет;610548]Положение стрелок лучше вешать на инфраструктуру, машинист сам не всегда в кривых сможет заранее увидеть положения остряков.
В целом действительно нужно некоторое время для научения ИИ и это не один год. Однако, в режиме УА3 (оператор на борту) они готовы уже сейчас поехать.[/QUOTE]
Публикация. 22.06.2023г
А можно без машиниста? РЖД внедряет беспилотные технологии

Цитата: "Испытания с уровнем автоматизации УА3 проводятся с 2020 года, в конце 2021 года такая система от НИИАС прошла сертификацию на соответствие требованиям техрегламента Таможенного союза. В том же году РЖД начал тестировать системы с уровнем автоматизации УА3+ и новым поколением системы технического зрения."

[url]https://strategyjournal.ru/innovatsii/a-mozhno-bez-mashinista-rzhd-vnedryaet-bespilotnye-tehnologii/[/url]

[QUOTE=E69;610558]Первым, похоже, разрядник вспыхивает. Мог быть бросок напряжения в сети? Для грозы что-то не сезон.
Дальше разрядник коротит сеть на землю, большой ток через пантограф пережигает провод, и без того нагретый за время стоянки.[/QUOTE]

Информация [url]https://tvzvezda.ru/[/url] Автор Игнат Далакян 2024-02-17
Поезда МЦД-2 в Москве задерживаются из-за обрыва контактного провода

Обрыв проводов случился на станции Перерва.
[url]https://tvzvezda.ru/news/20242171137-kCsxI.html[/url]

Раскалиться и потом треснуть, ну хотя бы от капли воды или снега, резистор, конечно, вполне мог.
Меня смущает, что поезд стоял без движения, значит, напряжения на резисторах не было. Ну и хронологически по видео дым на резисторе появляется на секунду позже.

про резистор - схему вагона \ состава надо знать что бы что утверждать точно . а я нагрев резистора до красного состоаяния видел ( не верить своим глазам ? ) . эля только что подошла и встала на платформе , почему нельзя и на видео так же ? дым тут не показатель что и как было , и то что стояла эля так же не показатель - знаю что будет , не стоит " драться " - схема могла собраться в поездку - что об этом знаем ?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
[QUOTE=Любитель;610567]Согласен, механика контролируется и без ИИ. В то же время, в алгоритме ИИ присутствует выбор следующего действия, на основании текущей информации - с учетом оценки механического состояния (с помощью датчиков, приборов машинного зрения - на предмет соответствия техническим нормам и правилам эксплуатации. Если остряк сломан/деформирован или его визуальное положение отличается от набора запрограммированных положений, то ИИ принимает решение на торможение или другую команду.


Резистор - реально. Причины - большой ток, утечка на корпус, перегрев, механические повреждения, физический износ- уменьшилось сечение шины (на списание, амортизационный ресурс закончился) и другие варианты.
С другой стороны - почему не сработала схема отсечки при нагреве/токе?[/QUOTE]

хм алгоритм дествий - назвать ии , это дань моде или ... ( полное понижение ниже плунтуса разработчиков ) ? алгоритмам действий учат еще родители при комрмлении ребенка и не называют это ии . и в не штатных ситуациях алгоритм ии может не сработать как надо . все не просчитаеш - реальность на много сложнее чем кажется .

выкрашивание остряка - выявит осмотр , тут свои сроки , какие не вкурсе ( про комиссионные осмотры не вспоминаем - это не то ) , а от невзапного выкрашивания ни что и ничего не поможет буть ии многоглазным и обвешанным любыми датчиками . только ежедневный осмотр - это для примера а так скорей всего есть граыик осмотров

не прилигание - есть сигнализация , маршрут не собиреться

все это хорошо , но как быть со скоростью , а ? ну выявил ии что стрелка \ остряк не такие как надо , ну тормознул и что далее ? стрелка \ остряк уже двано под локом \ вагоном - а сами вагоны на боку - зачем тут ии ? машинист не увидел \ не заметил ? так же может и ии не видить и не заметить , в чем разница ? я про последствия в этом ключе . спрашиваю . на малой скорости ( а какой раельно ? ) может и поможет .

вздох раздумий

:drinks:

з.ы. очень часто разработчики не про все стороны вопроса думают ( не хотят ) а это плохо .

:drinks:

[QUOTE=E69;610575]Раскалиться и потом треснуть, ну хотя бы от капли воды или снега, резистор, конечно, вполне мог.
Меня смущает, что поезд стоял без движения, значит, напряжения на резисторах не было. Ну и хронологически по видео дым на резисторе появляется на секунду позже.[/QUOTE]
Без схемы питания, дополнительной информации о предшествующих действиях ремонтников, машинистов, значениях действующего напряжения, тока в сети, сопротивлении, заземлении. можно только примерно предположить - какие могли быть причины.

[QUOTE=орел;610582]...и в не штатных ситуациях алгоритм ии может не сработать как надо . все не просчитаеш - реальность на много сложнее чем кажется ...
... очень часто разработчики не про все стороны вопроса думают ( не хотят ) а это плохо .:drinks:[/QUOTE]
Человеческий и машинный факторы - всегда присутствуют. Только в реальной поездке могут проявиться ошибки, недоработки проектировщиков -разработчиков, ремонтников. Возможно - стечение обстоятельств, случайные факторы.
[QUOTE=Локомот;610591]
...Хотелось бы увидеть реальные и эффективные примеры способности "ИИ" прогнозировать и создавать что-то принципиально новое с применением в вещном мире, а не политкорректно методом статистического усреднения бог знает что с бог знает чем (так и я могу). Особенно в случаях, когда поведение человека неалгоритмизовано, то есть не понято. До тех пор замены человека не произойдёт...[/QUOTE]
Да, пока ИИ хорошо алгоритмизируется на двухпутных участках без пересечений - метрополитене, выделенных полосах. На ж.д. в сложных условиях, периодически случаются нештатные ситуации из-за неправильной оценки ситуации ИИ.
Например, в одном из случаев, в алгоритме оптимального выбора последующей команды, отсутствовал дополнительный критерий идентификации реального человека и фотографии. ИИ сделал неправильный выбор, приведший к аварийной ситуации.
Поэтому, пока, присутствие машиниста в кабине локомотива желательно для контроля действий ИИ.

тема не про ии между прочим

и ии будет таким каким мы его создадим , и никаким другим он не будет

хм интересно а как ии с вязан с пришествиями , а ? виноват что ль ? тема не про ии ( в которых виноват ? ) а про проишествия , так что прои ии в другую тему пжл

:o

[QUOTE=E69;610558]Первым, похоже, разрядник вспыхивает. Мог быть бросок напряжения в сети? Для грозы что-то не сезон.
Дальше разрядник коротит сеть на землю, большой ток через пантограф пережигает провод, и без того нагретый за время стоянки.[/QUOTE]

Вспыхивает перед корзинкой ОПН'ов, правее на видео. Это опорный изолятор дроссель-фильтра перекрыло.

else: Резисторы на видео стоят левее разрядников и находятся под напряжением только после сбора схемы в тягу или реостатное ЭДТ. Так как не слышно попыток тронуться по щелчкам контакторов, то жжёт не силовая схема после линейного контактора.

Красные резисторы на ЭР-образных постоянниках - это следствие долгой езды на маневровом положении или на низких реостатных позициях, когда БРУ задушен большими токами и не выводит резисторы из цепи. Чаще такой перфоманс получается с тучей неисправных моторных вагонов, когда поезд тянут на одном-двух, лишь бы доехать. Если раскалена часть резисторов - то это неисправный по развёртке РК - остаётся невыведенной одна из секций ПТР, которая раскаляется добела, провисает и закорачивается на крышу. Но последнее вызывает только срабатывание ДР-БВ, без пережогов.

Недавний отжиг ЭПшки с "жжёнными шинами" - неудачное падение контактного провода на ПТР'ы второй группы ТЭД, после чего схема крутит движки безо всяких линейных и линейно-тормозных контакторов.

Красные резисторы у Иволги, что тоже недавно наблюдалось - неисправный тормозной регулятор тягового преобразователя, пытавшийся таким образом стабилизировать напряжение на приводе, борясь с тяговыми подстанциями.

[QUOTE=орел;610619]хм интересно а как ии с вязан с пришествиями , а ? виноват что ль ? тема не про ии ( в которых виноват ? ) а про проишествия , так что прои ии в другую тему пжл

:o[/QUOTE]
ИИ- модель созданная разработчиком, который управляет реальными техническими устройствами, приборами с определенным уровнем надежности.
Ремонт оборудования/устройств/схем производится специалистами.
Человеческий фактор - всегда присутствует...

Провели ремонт, спешили/отвлеклись - забыли проверить важную деталь/схему (например, ошибка подключения питания анод, катод и т.п.) Проявляется или сразу/через некоторое время во время испытаний либо - во время эксплуатации.
Информация о происшествии на ж.д.линии управляемой ИИ.

01.06.2019г авария на станции Шин -Сугита Приморской линии Канадзава.

С сайта [url]https://ja.wikipedia.org/[/url] Оригинал. Перевести.
[url]https://ja.wikipedia.org/wiki/金沢シーサイドライン新杉田駅逆走事故[/url]
Источник: SoraNews24.
03.06.2019г. Страница автора. Автор: niccolomak. Поезда под управлением ИИ: катастрофа на Син-Сугита
[url]https://konnichiwa.ru/3218/[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 41 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Nomen Nescio;610621]...
Недавний отжиг ЭПшки с "жжёнными шинами" - неудачное падение контактного провода на ПТР'ы второй группы ТЭД, после чего схема крутит движки безо всяких линейных и линейно-тормозных контакторов...[/QUOTE]
Здесь - ЭП2Д.
Автор: Московский транспорт - мониторинг новостей
[url]https://vk.com/wall-137324015_437444[/url]

[QUOTE]...Красные резисторы у Иволги, что тоже недавно наблюдалось - неисправный тормозной регулятор тягового преобразователя, пытавшийся таким образом стабилизировать напряжение на приводе, борясь с тяговыми подстанциями.[/QUOTE]

Автор: Российские железные дороги "РЖД"
[url]https://vk.com/wall-455371_828261[/url]

хм а что молчек , не ужель ни кто не читал и пользуется ?

я про апрелевку

[QUOTE]

[QUOTE]

«Стрелка потеряла контроль по плюсу на 14 секунд. Результат: сход 5-го вагона и соседней тележки, 5 вагон развернут. Часть поездов до Апрелевки будет оборачиваться раньше Апрелевки»

[url]https://vk.com/video-166194649_456248067?list=db12ba1fa00c3a43e5[/url]

[/QUOTE]

Текст и видео из ВК Балашиха Life

[url]https://vk.com/wall-166194649_865948[/url]

[/QUOTE]

[url]https://www.nashtransport.ru/forums/topic/69165-d4%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80-%E2%80%94-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA-%D0%B8-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F/?do=findComment&comment=1244821[/url]

:o

а версия с переводом интересна , а там ......

:o

[QUOTE=орел;610637]хм а что молчек , не ужель ни кто не читал и пользуется ?
:o[/QUOTE]

Ну... В том кошмаре, что на D# каждый день обычно и бывает, это как-то незамеченным прошло. :D
Перед этим двое суток по +20 ездили, а в этот день +40 стало. :rofl:

[QUOTE=орел;610637]хм а что молчек , не ужель ни кто не читал и пользуется ?
я про апрелевку...

...а версия с переводом интересна , а там ......

:o[/QUOTE]

Вероятно.Иногда случается.
Возможные причины схода - неисправность колесной пары или неисправность/срабатывание ж.д.стрелки.

Примеры схода.
1975 г., 5 сентября (15:07), Станция Купавна, Московская Железная Дорога, Крушение, (боковое столкновение грузового и пригородного поездов)
[url]http://railwaykanaries.ru/index.php?showtopic=90[/url]

Видеосюжет. 06 ноября 2020
Два вагона электрички «Москва-Малоярославец» сошли с рельсов
[url]https://gtrk-kaluga.ru/news/obschestvo/news-23498[/url]

Видео. Автор: 205 кабинет. ПТЭ и инструкции.
Неисправность стрелочных переводов при которых запрещается их эксплуатация.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=j9hsej6wFt4[/url]

[QUOTE=Nomen Nescio;610640]Ну... В том кошмаре, что на D# каждый день обычно и бывает, это как-то незамеченным прошло. :D
Перед этим двое суток по +20 ездили, а в этот день +40 стало. :rofl:[/QUOTE]

не говори такие " слова " и мысле не " допускай " на ДДюююююююю ( всех ) все нормально и хорошо все работет как и положено ( :D :D :D ) - слова не мои , то что твориться на московких дерьмах сам вижу каждый день . эти " слова " ( про то что все нормально и хорошо ) тех кто " радуется " запуску дююююююю. , а все кто живет в реалности дураки и не вежи ( у меня примеров таких людей уже дофига ии больше - я про " радость " )

оф оф

а так да согласен уже " обычное " явление , вздох :( :( :(

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Любитель;610646]Вероятно.Иногда случается.
Возможные причины схода - неисправность колесной пары или неисправность/срабатывание ж.д.стрелки.

Примеры схода.
1975 г., 5 сентября (15:07), Станция Купавна, Московская Железная Дорога, Крушение, (боковое столкновение грузового и пригородного поездов)
[url]http://railwaykanaries.ru/index.php?showtopic=90[/url]

Видеосюжет. 06 ноября 2020
Два вагона электрички «Москва-Малоярославец» сошли с рельсов
[url]https://gtrk-kaluga.ru/news/obschestvo/news-23498[/url]

Видео. Автор: 205 кабинет. ПТЭ и инструкции.
Неисправность стрелочных переводов при которых запрещается их эксплуатация.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=j9hsej6wFt4[/url][/QUOTE]

хм таких случаев , когда под составом переводят стрелку \ сама переводиться \ пропажа контроля - случается на много чаше чем привиленные выше примеры , только не все они получают огласку . тут вопрос в том как это СМОЖЕТ ии ( хываленый ) уменьшить ( а точнее предотвратить ) если вспомнить " какие " на него " надежды " " вешают " - по мне ни как и еще раз НИ КАК - как были так и будут и ии тут не поможет ( пример сам приводи из японии - показателен ) так что каким сделаем ии таким он и будет ( тупым ) .:p

:drinks:

[QUOTE=орел;610650] хм таких случаев , когда под составом переводят стрелку \ сама переводиться \ пропажа контроля - случается на много чаше чем привиленные выше примеры , только не все они получают огласку .[/QUOTE]

Согласен, в интернете не нашел таких случаев.Может быть есть - только в формуляре внештатных ситуаций. Например, на сайте Депо Миасс-2.
Информация с сайта [url]https://y-pad.tv/[/url]
Миасс-2.Все для локомотивных бригад.Тесты,вопросы с ответами,теория,нормативные документы,инструкции.
[url]https://y-pad.tv/формуляр/[/url]

[QUOTE=орел;610650]...тут вопрос в том как это СМОЖЕТ ии ( хываленый ) уменьшить ( а точнее предотвратить ) если вспомнить " какие " на него " надежды " " вешают " - по мне ни как и еще раз НИ КАК - как были так и будут и ии тут не поможет ( пример сам приводи из японии - показателен ) так что каким сделаем ии таким он и будет ( тупым ) .:p

:drinks:[/QUOTE]
Это основная проблема. ИИ - создан разработчиком, с учетом текущих внешних и производственных условий, правил ж.д. и автомобильного движения, нормативных документов СЦБ. Но, иногда, правила движения меняются, и прежние установки,заложенные разработчиком становятся неактуальными. Т.е. постоянно должны вноситься изменения в программное обеспечение ИИ.
Вторая проблема - оценка выбора команды осуществляется с помощью установленных датчиков, определяющих только изменения контролируемых параметров. Например, реального человека и голограмму, с помощью одних датчиков машинного зрения, ИИ не сможет отличить, для этого требуются дополнительные датчики. Сфера деятельности ИИ ограничивается самим разработчиком.

[QUOTE=Belka777][B][COLOR="red"] Обсуждение ИИ продолжим [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=18984"]в этой теме[/URL][/COLOR][/B][/QUOTE]

В Самарской области произошел взрыв на железнодорожном мосту

На месте ЧП работают силовики. В регионе объявлен план «Загорск».

Неизвестные лица предприняли попытку подрыва опоры железнодорожного моста через реку Чапаевка на участке Звезда-Чапаевск ранним утром 4 марта. По информации из источников, звук взрыва пронесся в окрестностях примерно в 6:15 утра по местному времени. Движение поездов на мосту остановлено в связи с происшествием. На месте происшествия работают специальные службы. При осмотре места эксперты обнаружили повреждения металлоконструкций и ограждений.

К счастью, жертвы взрыва не зарегистрированы. Сами пути тоже целы. В настоящее время проводится расследование данного инцидента.
[IMG]https://sun1-21.userapi.com/impg/XRUuoVjp8dzy5v-SP1Io9VRWaBi_Nl3pwvHWvQ/kNjMn7Hoio4.jpg?size=486x551&quality=96&sign=e9431372c29dcc412dff6dc5dbbf1d6d&type=album[/IMG]
Известно, что задерживаются как минимум пять поездов:
№ 32 Москва — Орск;
№ 50 Москва — Самара;
№ 10 Москва — Самара;
№ 7574 Сызрань — Мирная;
№ 7104 Сызрань — Самара.