[QUOTE=TRam_;371590]может подкладывания а не наложения?
[/QUOTE]

Нееее...
Если наложение шунта, то и наложение бревна.
;)

Шунт накладывается поверх... бревно тоже поверх рельсов.
Шунт для разгрузки чего-либо... бревно тоже для разгрузки рельсов от вагонов. :)
Через шунт протекает что-либо (ток, кровь и т.д.)... а вот, через бревно ничего не протекает. =))

Значит бревно таки подкладывается. :crazy: :D

[QUOTE=TRam_;371590]

PS а если б поезд был на полном ходу, бревно только метельник поломало бы.[/QUOTE]
При чём здесь метельник? Бревно засунули под хвостовой вагон

Сегодня видел как на подходе с нечетной (предвходной "1") по Трансибу к Уяру товорняк стоял. Хвост не доехал предвходной, голову состава не видел. Предполагаю, что поезд встал на входном закрытом.
Два вопроса:
1. это обычное дело, остановка на закрытый входной? Там просто между пред- и входным переезд. можно ли так "попасть2 на долгую стоянку?
2. Если это таки ЧП, то что было там? Если не ЧП - больше там через переезд постараюсь не ездить, благо там есть в городе проезд под путями.

FduchRU, может пропускал поезд с Саянской.
На Красноярск-Северном, например, частенько на входном четном встают.

Вообще, остановка у входного - это уже повод раздавать пряники.
Помню как у нас пытались 100-вагонник пропустить. На путь он не влез, хвост почти у входного был. А там народная тропа. И люди стали валом лезть под вагонами. Чтобы потом этот поезд отправиль выставляли кучу ВОХРовцев и ЛОВДшников вдоль состава.

[QUOTE=led;371845]Вообще, остановка у входного - это уже повод раздавать пряники.
Помню как у нас пытались 100-вагонник пропустить. На путь он не влез, хвост почти у входного был. А там народная тропа. И люди стали валом лезть под вагонами. Чтобы потом этот поезд отправиль выставляли кучу ВОХРовцев и ЛОВДшников вдоль состава.[/QUOTE]
В примере, который я привел, за станцией есть однопутная вставка (мост через Енисей) И очень часто пачка четных останавливается перед вставкой, занимая все БУ и пути на станции, пропуская пачку нечетных. Кто не влез остался за входным.
В примере выше, в нечетном по нечетному прием с 2 перегонов. Вполне возможно, один остановился, пропуская другой, если маршруты приема их враждебны (или как это правильно называется).

Мне можно не рассказывать, я знаю Красноярскую транспортную схему. Некоторые из станций - наш проект.

[QUOTE=FduchRU;371677]
1. это обычное дело, остановка на закрытый входной? Там просто между пред- и входным переезд. можно ли так "попасть2 на долгую стоянку?[/QUOTE]

Два перегона Крахаль - Инская и Издревая - Инская сходятся и идут параллельно на очень оживленном переезде. Предвходные и на Инскую, и на Издревую, и на Крахаль расположены так, что почти любой состав перекрывает переезд. Это никого и никак не останавливает, стоят ежедневно и постоянно.

[QUOTE=poputchik;371990]"И очень часто пачка четных останавливается перед вставкой, занимая все БУ и пути на станции, пропуская пачку нечетных. Кто не влез остался за входным."[/QUOTE]
[b]Пакет,[/b] наверное, если АБ... Если схема станции дурная - стояли и будут стоять :( Перед Черустями стояли очереди товарняков (это до стр-ва Вековки). Перед Ховрино-Чётным стояли из Лихобор (пока эту ветвь нах не разобрали). Перед однопутными мостами через Оку и Вятку стояли в Приокском и на посту Вятка.

[QUOTE=Seraphymm;372329][Перед Ховрино-Чётным стояли из Лихобор (.[/QUOTE]

Да, рассказывали такое... Кто в футбол гонял, кто в карты резался, а кто просто спал:rolleyes:

Ну, не уверен... ТЭ3 стоял на насыпи через пойму Лихоборки - нет места для футбольной площадки. В карты - с кем? Лихоборцы первыми начали ездить в одно лицо. По поводу поспать... Не видел такого - в кабине всегда торчала голова бдящего машиниста.

Вот стёкла и фонари свои усердно тёрли ветошью (это уже в парке приёма - там надо было ещё и в нём [b]постоять[/b] перед предгорочным парком) - такое было.

[QUOTE=Seraphymm;372410]
Вот стёкла и фонари свои усердно тёрли ветошью (это уже в парке приёма - там надо было ещё и в нём [b]постоять[/b] перед предгорочным парком) - такое было.[/QUOTE]

Как же, помню. Сам в Лихоборах работал с 1979 по 1981. Иной раз чтобы доехать от Лихобор до Ховрино и вернуться назад в Лихоборы уходило 4-5 часов. Стоишь на ветке, стоишь в парке. Пока обгонишься, назад на кольцо поездов нет, резервом не отпускают и стоит очередь из 7-8 тепловозов, поезда ждет.

В субботу в Темрюкском районе с рельсов сошли 17 вагонов, четыре из них загорелись.

По словам представителя железной дороги, при сходе вагонов возникла искра, которая и привела к возгоранию.

На месте аварии в субботу побывал прибывший с рабочей поездкой в Краснодарский край глава МЧС России Владимир Пучков, который проконтролировал работы по ликвидации последствий катастрофы.

«Я специально изменил маршрут, чтобы в режиме реального времени в боевой обстановке проверить уровень реагирования местных властей на чрезвычайную ситуацию», — сказал глава МЧС.

Он дал указание соблюдать технику безопасности при проведении аварийных работ, подтянуть тяжелую технику, чтобы разобрать завалы и восстановить движение по этой ветке.

Пучкову доложили, что сил и средств достаточно.
Новость и фотки
[url]http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/11063187/?frommail=1[/url]

Дополнительная информация и ещё фото по этому случаю:
[url]http://temruk.info/novosti-goroda-i-rayona/proisshestviya/shod-tsistern-s-neftyu-v-temryukskom-rayone-proizoshel-v-iz-za-hishheniya-styikovyih-nakladok-rels.html[/url]