Ну... может быть. А вот картриджи струйных принтеров - классический пример!)))
Что-то мы оффтопим, ща Елкин с саблей придет!...

На картриджах, благо, чип копеечный. И большая часть принтаков просто ругается на не оригинальный чип, не блокируя его (хотя, на HP я с такой бякой сталкивался).
Механические детали самих картриджей быстро убиваются, иногда проще накупить оптом китайскую дешёвку, нежели по сто раз заправлять. А вот оригиналы стоят как две трети принтака.

[B][КЕ]Это как на новых "матерях" модуль TPM, который, возможно, когда-то сотрет напрочь прошивку БИОС, перед этим предложив Вам проапгрейдиться.)))[][/B]
Привет от китайских материнок на 2011v3.

[B][Garikk]хотел тут в пример мерседесовский SBC привести с запрограммированным временем выпадения в ошибку..но это фигня оказывается ;)[] [/B]
Насчёт времени не знаю, но у немцев похожая петрушка с обслуживанием. Если подключаться к "не родному" стенду с левым ПО, БК просто блокируется.
А у БМВ есть ещё и одноразовые модули, которые либо не прошиваются вовсе, либо их прошить может только строго оф. дилер. И даже оригинальный от другой аналогичной машины поставить нельзя.
Например, в "тройке" F30 если в мозгах что-то отгорело (тот же FEM-блок живёт на стойке в ногах переднего пассажира, а в условиях нашего климата это не лучшее решение), то это попадалово на бабки. Ибо как в ТАЗе другой блок сам не подкинешь.

Ёлкин... если б пришёл...

[QUOTE]линукс в стиральной машинке где четыре лампочки и два мотора (в насосе и барабане)?[/QUOTE]Современная стиралка - довольно сложная штука. Там нетривиальная электроника для регулирования оборотов - на последних моделях уже с требовательным к быстродействию векторным управлением (вероятно, для снижения вибрации), взвешивание барабана, разные программы стирки, индикация каждый раз все хитрее...
[QUOTE]в блендерах рядом с тиристорным регулятором оборотов стоит микросхемка[/QUOTE]Надо смотреть) В блендерах, которые горели у меня, наоборот все было предельно просто: диодный мост (однополупериодная схема на 1 скорости и двухполупериодная на второй) и токовое реле перегрузки. Вылетают шестеренки в редукторе обычно первыми или зацепление с насадкой, а электрика остается исправна.

[QUOTE=КЕ;609979]Что-то мы оффтопим, ща Елкин с саблей придет!...[/QUOTE]
[COLOR="Red"][B]Он не придёт но вместо него я.
Оффтоп признали - хорошо. А теперь направим общение по этому вопросу в соответствующий раздел посвящённый компьютерам и IT. А здесь пишем по теме![/B][/COLOR]

[QUOTE=Cap Nemo;609971][URL="https://www.kommersant.ru/doc/6378865"]Восстановили.
[/URL][/QUOTE]
Хорошо. Однако вон Сент-готардский тоннель всё ещё в ремонте после августовского схода. Это такая швейцарская бюрократия сонная, или наша такая лихая?
[spoiler]
[IMG]https://zdmira.com/images/News-Images/2023/2023-08/n2309137.jpg#joomlaImage://local-images/News-Images/2023/2023-08/n2309137.jpg?width=1224&height=690[/IMG]
[/spoiler]
[QUOTE]Вроде даже нашли...[/QUOTE]
Какие шерлоки холмсы! Никогда преступник не уйдёт от гениальных сыщиков, но почему-то всегда успевает сделать своё чёрное дело. По поводу рязанского инцидента схватили гражданина Италии, сейчас - гражданина Белоруси/Литвы.
Сдаётся мне, что они ищут преступников по официальным базам данных пересекающих границу среди граждан "недружественных" государств. Ну не среди же дружественных искать, в самом деле?!

В центре шторма иногда может быть безопаснее, чем на его краю. Тьфу-тьфу.

А про Сен-Готард можно подробнее?:o
Чтоб был грамотный разбор, а не СМИ-шный хайп.:mad:

[QUOTE=Локомот;609990]Хорошо. Однако вон Сент-готардский тоннель всё ещё в ремонте после августовского схода. Это такая швейцарская бюрократия сонная, или наша такая лихая?
......[/QUOTE]

это не бюрократия сонная это разрушения разные , в одном случае потребуется краска а в другом бетон рушить . а бюрократия везде одна и та же без пинка работать не умеет и не хочет

:o

:drinks:

[QUOTE=КЕ;609991]А про Сен-Готард можно подробнее?:o
Чтоб был грамотный разбор, а не СМИ-шный хайп.:mad:[/QUOTE]

Можно. Кстати, помнится, была очень крупная авария, связанная именно с колесом. Вроде в Германии?

[url]https://zdmira.com/news/skhod-vagonov-v-gotardskom-tonnele-vyzvan-defektom-kolesa?ysclid=lq8gewcssx677867214[/url]


Швейцарское бюро по расследованиям в области безопасности (SUST) подтвердило предварительные предположения, что произошедший 10 августа 2023 г. сход с рельсов вагонов грузового поезда в Готардском базисном тоннеле был вызван дефектом колеса. В опубликованном SUST промежуточном отчете отмечается, что не выявлены признаки существовавших до происшествия эксплуатационных дефектов, которые могли бы вызвать сход с рельсов. Более того, эксперты SUST полагают, что при помощи современных технологий обнаружить трещину в колесе и предотвратить инцидент было невозможно.

Дефектное колесо было установлено на грузовом вагоне, принадлежавшем компании Transwaggon. Цельнокатаное колесо типа BA 390 изготовили в 2008 г., его пробег со времени последнего технического обслуживания составил 140 тыс. км. SUST рекомендует включить все колеса этого типа в перечень компонентов, находящихся под контролем специальной группы по исследованиям дефектов колес, которая была организована ЕС в 2017 г. после того, как в Бельгии и Италии появились проблемы с колесами типов BA 314 и BA 004. Это означает создание реестра всех колес данного типа, эксплуатируемых в настоящее время, и проведение их дополнительных проверок. Колеса этого типа используют 125 компаний. Им будет необходимо провести проверку состояния своего подвижного состава.

В отчете SUST указано, что развитие трещины в колесе продолжалось на протяжении длительного периода времени, возможно, нескольких месяцев. Первый фрагмент колеса, установленного на 11‑м вагоне по ходу поезда, был обнаружен в 10 км от южного входа в тоннель. Поезд продолжал движение на протяжении еще 4 км без возникновения значительных повреждений.

Вблизи многофункциональной станции Файдо колесо окончательное разрушилось, что привело к повреждению шпал и стрелочного перевода. Здесь, по данным SUST, произошло разъединение поезда между 13-м и 14-м вагонами, некоторые из сошедших с рельсов вагоны повредили противопожарные ворота, которые разделяют восточную и западную трубы тоннеля. Это стало главной причиной, по которой после инцидента обе трубы тоннеля пришлось закрыть на несколько недель.

Тоннель был открыт 23 августа 2023 г. для грузового движения по неповрежденной восточной трубе. С 29 сентября частично возобновилось движение пассажирских поездов. Вначале за неделю проследовала только одна пара поездов: в южном направлении поезд отправился в пятницу, в северном — в воскресенье. В течение следующих трех выходных будут добавлены два поезда в субботу в южном направлении и один в воскресенье — в северном. Полный ремонт тоннеля займет не менее месяца. В это время по тоннелю предполагается пропускать преимущественно грузовые поезда, а пассажирские будут следовать по панорамной Готардской линии, где движение грузовых поездов ограничено (фото: SUST).

[QUOTE]при помощи современных технологий обнаружить трещину в колесе и предотвратить инцидент было невозможно.[/QUOTE]
УЗД такое не выявит??

Выявит, но для этого колесо надо снимать с вагона, что в нормативы обслуживания не заложено. Для поверхностных трещин на стали обычно магнитно-порошковую диагностику делают, с ней часто проще.

Из ТГ-канала "Новости ЮУЖД"
4 января нв перегоне Кушнак-Муслюмово Южно-Уральской ЖД по техническим причинам задерживаются пассажирские поезда:
№346 Адлер - Нижневартовск на 11-00
№332 Уфа- Новый Уренгой на 8-36
№331 Новый Уренгой -Уфа на 7-14
№122 Оренбург -Екатеринбург на 7-45
№146 Челябинск - Санкт Петербург на 4-45

Пригородный №6256 Челябинск - Каменск Уральский прибыл с опозданием на 8-38.

кхм можно не много вернуться назад ? я про ласту и 2,5 часа

[QUOTE]«…По инциденту с пассажирским поездом ЭС1-022+ЭС1-023 «Ласточка» сообщением «Нижний Новгород - Москва»:

03 января в 20:42 из-за неисправности крышевого оборудования (вспышка/возгорание) на перегоне Второво - Владимир локомотивной бригадой была допущена остановка в поле на 20 минут для осмотра крыши подвижного состава.

Далее поезд продолжил движение до Владимира, где в течение 10 минут была проведена дополнительная проверка.

С опозданием в 32 минуты поезд отправился до станции Петушки со вторым обесточенным составом…»
...
[/QUOTE]

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=16944&start=45[/url]

у меня один вопрос это чьи ? немецкие или урал ?

остальное сами , я про то что думать

:o

:drinks:

[QUOTE=орел;610337]кхм можно не много вернуться назад ? я про ласту и 2,5 часа



[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=16944&start=45[/url]

у меня один вопрос это чьи ? немецкие или урал ?

остальное сами , я про то что думать

:o

:drinks:[/QUOTE]
Если номер ЭС-1-023, то производитель Siemens
[url]https://railgallery.ru/railcar/67882/?ysclid=lrmi5x366t582759303[/url]
Если номер ЭС-1П-923, то производитель Синара
[url]https://railgallery.ru/railcar/184496/#n293024[/url]
По моему, в сообщении говорится о ЭС-1 -023 не о Ласточке-Премиум, а обычной Ласточке, т.е. Siemens. Конкретно не указан производитель. Электропоезд № 707Г Нижний Новгород-Москва.

Все ЭС1 - немецкие. Конкретно эти построены в 2013 году.
"Уральские локомотивы" первый поезд ЭС2Г построили в 2014 году.

мерси . :drinks:

[SPOILER]не мнго офтопа если можно

когда на мир будем смотреть двумя глазами , а ? и прекратим видеть то что хочется , а ?

оф оф

:drinks: :drinks:[/SPOILER]

Поздно вечером, 4 февраля, на железную дорогу между Дагомысом и Лоо обрушился селевой поток, происходит эвакуация почти 2 тысяч человек и ликвидация последствий стихии, сообщили в опрештабе Краснодарского края.

В 22.47 мск, 4 февраля, из-за сильных осадков сошел сель на пути следования пассажирских поездов между Дагомысом и Лоо. По оценкам РЖД объем масс составляет больше пяти тысяч кубических метров.

В настоящее время задержано шесть пассажирских поездов. Во всех поддерживается комфортный температурный режим.
– Организовали альтернативную транспортную схему. Оперативно направили 22 автобуса на станции Лоо и Дагомыс, чтобы пассажиры смогли доехать в центр города, а также на вокзалы Сочи и Адлера, в аэропорт. За ночь перевезли 1800 человек, автотранспорт продолжает курсировать. Департамент транспорта находится во взаимодействии с РЖД, мы готовы вывозить людей и в сторону Туапсе при наличии заявок, – рассказал глава Сочи Алексей Копайгородский.

[IMG]https://sochi.ru/upload/resize_cache/iblock/c0e/800_600_1/6zvx2qm6fxbn9ic40ytxtdwy263o4jl9.jpeg[/IMG]

Движение оползня продолжается. На железнодорожные пути в Сочи сошло еще 10 тысяч кубометров грунта.
Чтобы остановить движение оползня и обеспечить безопасный пропуск поездов, грунт собирают со склона несколько экскаваторов. Предстоит убрать еще около 10 тысяч кубических метров породы.
Местные жители отмечают, что огромный оползень активизировался в СНТ «Черноморец» в Вардане из-за хаотичной застройки склона.

Гулял по этому перегону.

[IMG]https://sochi.ru/upload/resize_cache/iblock/704/750_400_1/ymblnv3mnq7gdlbxt7lo81h29c27577p.jpeg[/IMG]

Интересно, после такого железного гостя элементы верхнего строения пути положено менять или нет?
Или по факту нанесённых увечий?

Выглядит, конечно, варварски - но проще и быстрее несколько пролетов рельсошпальной решетки после расчистки заменить, чем раскопки с археологической скурпулезностью вести. К тому же, скорее всего, из-за оползня и сам план пути нарушен.

[URL="https://crimea-ria-ru.turbopages.org/turbo/crimea.ria.ru/s/20240207/dvizhenie-poezdov-v-sochi-chastichno-vosstanovili-posle-skhoda-opolznya-1134749560.html"]тыц[/URL]
"В 4:56 первый поезд прошел по перегону Дагомыс – Лоо, где селевым потоком была повреждена железнодорожная инфраструктура. До восстановления движения по второму пути поезда будут курсировать через участок в реверсивном режиме", - говорится в сообщении.

[spoiler]
[IMG]https://kub-inform.ru/upload/medialibrary/61c/_8_9_.jpeg[/IMG][/spoiler]

Хоть противообвальные галереи строй...

Ужас конечно... Сколько ходили поезда - и ничего не предвещало. А тут едешь такой на поезде - и тебя накрывает.

[QUOTE=КЕ;610418]Хоть противообвальные галереи строй...[/QUOTE]
Как один из вариантов. ИМХО основные причины,оказывающие влияние на процессы движения грунта на склонах, оврагах, балках - повышенный уровень вибрации , создаваемой при интенсивном движении на участке ж.д.; геологические условия местности, почвенная структура, близость рек, водоемов, грунтовых вод.

Информация с сайта [url]https://lokomo.ru/[/url]. Железнодорожный путь. Рельсы, шпалы, земляное полотно и искусственные сооружения железнодорожного пути.
[url]https://lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-put.html[/url]
Оползни и борьба с ними.Публикация.
[url]https://lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-put/opolzni-i-borba-s-nimi.html[/url]
Информация с сайта [url]https://cyberleninka.ru/[/url]
Воздействия оползневых процессов на железную дорогу (юг Байкала)
А. Б. Иметхенов, В. Д. Хапдуева. Бурятский Государственный Университет.Научная статья.
[url]https://cyberleninka.ru/article/n/vozdei-stviya-opolznevyh-protsessov-na-zheleznuyu-dorogu-yug-bai-kala[/url]

Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева РАН. Исследование оползневых деформаций для обеспечения экологической безопасности хозяйственно-бытовых объектов оздоровительного комплекса в г. Сочи.
Казеев А.И., Постоев Г.П., Лапочкин Б.К. // Экология промышленного производства. -2010. -№3. –С.2-6.Научная статья.
[url]http://opolzni.ru/исследование-оползневых-деформаций/[/url]

Информация из журнала Ползуновский вестник №1-2 2007.[url]https://journal.altstu.ru/media/f/old2/pv2007_0102/index.htm[/url]
Чалкова Ю.С., Черепанов Б.М. Оползневые процессы, их прогнозирование и борьба с ними.Научная статья.
[url]https://journal.altstu.ru/media/f/old2/pv2007_0102/pdf/Chalkova.pdf[/url]

на первом месте вырубка ДЕРЕВЬЕВ ( кустарников ) , потом уже вибрация и вода .

Характер влияния деревьв,кустарников, растений на уровень устойчивости склона различный - могут,с одной стороны, способствовать, с другой стороны, препятствовать этому.
Федеральное Агенство по Образованию
Московский Государственный Строительный Университет
Научно – образовательный материал.Инженерная геология.Лекции.

Цитата (стр.80): "Механическое разрушение производят растения корневой системой. Корни деревьев способны разрушать даже прочные скальные породы и бетонные плиты. Корни травянистой растительности легко разрушают слои асфальтового дорожного покрытия. Кроме механической силы разрушения корни растений обладают способностью разрушать горные породы и строительные материалы органическими кислотами, которые они выделяют как в период своего роста, так и после отмирания в процессах разложения"
[url]https://mgsu.ru/organizations/RealizDogovorov/realizatsiya-2009/2009-4-polnye/11.4.2.6-polnaya.pdf[/url]

Цитата: "Взаимосвязь представляет собой сложную комбинацию типа почвы, режима осадков, присутствующих видов растений, аспекта склона и крутизны склона".
[url]https://alphapedia.ru/w/Vegetation_and_slope_stability[/url]

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет» Институт наук о Земле.
Кафедра грунтоведения и инженерной геологии. Оценка инженерно-геологических условий оползневых склонов. Бурлуцкий С.Б., Кудашов Е.С. Учебно-методическое пособие.Санкт-Петербург 2018
Метод расчета устойчивости оползней, имеющих наклонную поверхность
скольжения. стр.21
[url]https://www.geokniga.org/bookfiles/geokniga-ocenka-inzhenerno-geologicheskih-usloviy-opolznevyh-sklonov.pdf?ysclid=lsfujdyye8694137889[/url]

Публикация на сайте ГидФундамент.
Восемь способов укрепления склонов.
Агролесомелиорация
Цитата: "Укрепление склонов с помощью агролесомелиорации заключается в высаживании деревьев и кустарников, разветвленная корневая система которых, подобно армированию железобетонных конструкций, способствует укреплению грунта на склоне."
[url]https://gidfundament.ru/rabota/ukreplenie-sklona-ot-spolzaniya.html[/url]

Кажется, я знаю, кто живёт в (без)умных колонках Яндекса, Сбера и прочих :D
Стоит что-то сказать, целый справочник в ответ :crazy:

Из-за гололеда на юге Воронежской и севере Ростовской областей куча поездов едут с опозданием на 5-8 часов. Завтра гололед будет уже в Тульской, Рязанской, Брянской и Смоленской областях. В Москве вероятность меньше.

Причина одна -"ледяной дождь" -последствия различные.
Публикация на сайте [url]https://v1.ru/[/url]
«Говорят, ждем тепловозы»: под Волгоградом из-за обледенелых проводов задержаны несколько пассажирских поездов
Из-за ледяного дождя состав был заблокирован в Котельниково
[url]https://v1.ru/text/transport/2024/02/11/73218200/?ysclid=lshq0mheh4648934857[/url]

Публикация на сайте [url]https://vestivrn.ru/[/url]
Проходящий через Воронеж поезд задерживается из-за непогоды
Время ожидания составит 5 часов.
[url]https://vestivrn.ru/news/2024/02/11/prokhodyashii-cherez-voronezh-poezd-zaderzhivaetsya-iz-za-nepogody/?ysclid=lshq80bs25805929020[/url]

Публикация на сайте [url]https://www.yuga.ru/[/url]
РЖД: в Ростовской области поезда задерживаются на время до пяти часов
[url]https://www.yuga.ru/news/471886-rzhd-v-rostovskoj-oblasti-poezda-zaderzhivayutsya-na-vremya-do-pyati-chasov/?ysclid=lshqdoh9x0644360626[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 33 минуты[/color][/size]
На Свердловской железной дороге применяются следующие методы борьбы с гололедообразованием:

Электрические методы
1.Методы короткого замыкания
2. Профилактический подогрев - специальные схемы подключения

Механические методы
1.С помощью установки МОГ Механической Очистки Гололеда
2. Применение электровозов с вибропантографами

Информация с сайта
Схемы профилактического подогрева контактной сети.
Доклад.«О способах плавки гололеда защитой ТЗКС, применяемых на Свердловской железной дороге
[url]https://helpiks.org/3-30725.html[/url]

Очистка гололеда установкой типа МОГ на автодрезине.Профилактический подогрев контактной подвески без прекращения движения поездов.
[url]https://lokomo.ru/elektrosnabzhenie/udalenie-gololeda.html?ysclid=lsht4a8tpg642752290[/url]

Видео с сайта [url]https://rzdtv.ru/[/url]
18 ноября 2016г Вибропантограф в действии. Как сбивают наледь с контактной сети.
[url]https://rzdtv.ru/2016/11/18/vibropantograf-v-deystvii-kak-sbivayut-naled-s-kontaktnoy-seti/[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
Публикация.
10.11.2021 Контактную сеть МЦД и МЦК будут обрабатывать специальной антигололедной жидкостью
[url]https://mzd.rzd.ru/ru/3742/page/104069?id=268158&ysclid=lshru8bp5x510688760[/url]

[QUOTE=Любитель;610439]Характер влияния деревьв,кустарников, растений на уровень устойчивости склона различный ...[/QUOTE]

Иными словами, не всё так однозначно.

[B][URL="https://www.yugopolis.ru/news/troe-detej-pogibli-v-stolknovenii-avtomobilya-i-tovarnogo-poezda-na-stavropol-e-169193"]Югополис[/URL]:[/B]
[QUOTE]На 8-м километре железной дороги Светлоград - Благодарный товарный поезд на регулируемом переезде столкнулся с легковым автомобилем.

В салоне машины находились пять человек: трое детей и двое взрослых. [B]В результате аварии все дети погибли[/B]. Взрослых спасатели деблокировали из искореженного авто и передали врачам.

На месте работают 24 специалиста МЧС.

Обновлено в 15.12

В краевой Госавтоинспекции сообщили, что, по предварительным данным, авария произошла из-за того, что 31-летний водитель Hyundai ix35 нарушил ПДД, проигнорировал сигнал светофора и выехал на ж/д переезд. [I]Поезд затормозить не успел[/I]. На месте происшествия погибли двое мальчиков 8 и 11 лет. Еще один ребенок скончался по дороге в больницу. 35-летняя жена водителя находится в реанимации в тяжелом состоянии. Самого его также госпитализировали.[/QUOTE]

[SPOILER][IMG]https://www.livekuban.ru/sites/default/files/inline-images/photo_5353034413971199479_y.jpg[/IMG][/SPOILER]

[IMG]https://www.livekuban.ru/sites/default/files/inline-images/photo_5353034413971199480_y.jpg[/IMG]

[IMG]https://www.livekuban.ru/sites/default/files/styles/news/public/node/news/main-image/2024-02/troe-detey-pogibli-na-stavropole-v-avarii-tovarnogo-poezda-i-avtomobilya.jpg?itok=Z6OXc_Fr[/IMG]
[URL="https://www.livekuban.ru/news/proisshestviya/troe-detey-pogibli-na-stavropole-v-avarii-tovarnogo-poezda-i-avtomobilya"]Источник фото.[/URL]

К сожалению, полурегулируемый переезд. Без шлагбаума, без авто-барьера УЗП
[url]https://ruvnovosti.ru/na-stavropole-krossover-vyehal-na-relsy-pered-priblizhajushhimsja-poezdom-troe-pogibshih-detej-ih-roditeli-v-reanimacii/[/url]

[QUOTE=Любитель;610444]
2. Применение электровозов с вибропантографами[/QUOTE]
Так-то вибропантографы и на тепловозы ставят. Обычно на чмухи и тэмки.

По ДТП из следующего поста. Дятел детей угробил. Я бы после такого жить уже не особо хотел.

Сегодня в Челябинской области столкновение хозяйственный vs грузовой со сходом десятка вагонов.
[url]https://www.fontanka.ru/2024/02/12/73222091/[/url]

[QUOTE=Zlodey;610452]Так-то вибропантографы и на тепловозы ставят. Обычно на чмухи и тэмки.[/QUOTE]
Да, в принципе, любой из свободных локомотивов на который можно установить вибропантограф.
Видео. Автор: Andryuha RailfanТепловоз ЧМЭ3-4606 с пантографом. Ст. "Нижнегорская".
[url]https://www.youtube.com/watch?v=V2bhuw-gZX8[/url]

[QUOTE] ..По ДТП из следующего поста...[/QUOTE]
ИМХО, установка барьеров на ж.д.переезде значительно уменьшает риск угрозы столкновения авто с поездом.
Видео.Автор: Группа «РЖД» и люди.
Устройство заграждения жд переезда
[url]https://ya.ru/video/preview/17004844135504417963[/url]

хм " люой свободный " не подойдет . по одной простой причине - место не готово . я про тэм- ку и чмэ3 . это утюг может подойти там место уже готово . и вы про воздух забыли ( интересно как работать будет без воздуха ) . установка на утюг занимает часа три \ четеры ( если правльно помню ) а может и более , лень уточнять уже .

хм быстро только камарихи кусают да клопы а на все остальное время надо

не в обиду

Выскажу предположение, что:

1. Установка примерной с небольшим избытком секундной индикации до окончания красного сигнала на переезде уменьшит число таких случаев. Людей пугает проклятая неизвестность. Технологически это сделать на мой взгляд, не трудно.
[QUOTE][I]Мириться лучше со знакомым злом, чем бегством к незнакомому стремиться.[/I][/QUOTE]

2. Установка индикатора, показывающего направление, откуда следует состав также уменьшит неопределённость (какого чёрта он всё ещё горит?!), проинформирует водятла о стороне движения поезда, что важно на однопутных линиях и при следовании через переезд встречных поездов, и заинтересует водятлов поиском причины их ожидания.

Люди порою ведут себя как тупые бараны, и именно поэтому довольно примитивные меры психологического воздействия могут быть эффективны без наворачивания всяческих рвов, зубов дракона, дотов и средств превентивного огневого поражения.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
[URL="https://t.me/bazabazon/25157"][B]Т-К База:[/B][/URL]

[QUOTE]Машинист, из-за которого произошло столкновение ([url]https://t.me/bazabazon/25152[/url]) двух поездов в Челябинской области, на смену приехал, уже будучи пьяным. Он уговорил фельдшера, чтобы вместо него медосмотр прошёл его помощник. В кабине локомотива мужчина продолжил своё собственное маленькое застолье.

По данным «Базы», перед сменой 46-летний Андрей сообщил фельдшеру Валерию Ш., что не пройдёт медосмотр из-за повышенного давления. Решение нашлось быстро: помощник машиниста А. прошёл медосмотр за себя и Андрея. В итоге фельдшер внёс записи в книгу учёта и допустил мужчин к смене — сам Андрей продолжил пить алкоголь в кабине тепловоза.

Спустя несколько часов машинист попытался проскочить на красный свет перед грузовым поездом. Не успел: тепловоз столкнулся с составом, и в результате с рельсов сошли 12 вагонов грузового поезда и сам локомотив, в котором находились Андрей с помощником. Позже экспертиза выявила, что в крови у машиниста было 1,08 промилле алкоголя.

Сам фельдшер уже написал заявление на увольнение. Во время разговора со следователями Валерий пояснил, что он даже не догадывался, что машинист мог быть выпивший. По словам Валерия, у него большой опыт работы и он обязательно бы заметил, если бы Андрей был пьян.

Сейчас машиниста задержали. Возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта»). Помощник машиниста и фельдшер пока проходят по делу в качестве свидетелей.[/QUOTE]

Вот как автомобилист, я обеими руками за подобную индикацию, хотя

[QUOTE=Локомот;610462] Технологически это сделать на мой взгляд, не трудно.
[/quote]
А это как раз довольно трудно и особенно на всяких "злых" переездах, которые на подъездных линиях, на въезде в депо..особенно если вытяжка через переезд проходит.. около пассажирских платформ...особенно двух-трехпутных

тыщу раз сталкивался с тем что проезд протаскивают и останавливают хвостом на блокучастке..и переезд мигает..мигает..мигает..пока его обратно через 15 минут не потащат...а блокировки на линии нет, там маневры..белые огни на светофорах, никто не знает когда и куда он поедет кроме машиниста

Я чёт затрудняюсь придумать как это глобально малой кровью реализовать не привязываясь к графику движения..а чтобы оно само работало с любой техникой, от дрезины до пассажирского поезда

у меня в городе такой переезд есть, около 8 линий, 4 из которых в депо, два на отстой электричек со станции и две магистральные ....если не повезет там втрять часа на полтора можно, когда переезд...ниразу не откроется..поезд проехал...электричку в тупик потащили...потом выезд из депо..заезд обратно...опять поезд по магистральной..электричка которая в тупике уже обернулась..обратно выезжает..а там в депо на мойку состав тащат 3кмч...через переезд.. просто смертоубийство

Хотя бы направление. Чтобы после четного не рвали с места, не зная, что будет нечетный.
Для перегонной автоматики в целом реально, там где под управлением ДСП конечно никак, она не станет вручную еще и это указывать))

[QUOTE=Локомот;610462][URL="https://t.me/bazabazon/25157"][B]Т-К База:[/B][/URL][/QUOTE]
Кто и что пытался сделать?? Бухой машинист проскочить на красный перед грузовым?!?! Наверное - еще и без прав? Локомотив - случайно не в угоне? А вот если бы проскочил - то что?

Извините, но зачем Вы тащите сюда с телеграмм-помоек всякую хрень? Ну или Вам с этим - в "Юмор".

И не говорите... Все врут. И СЦБИСТ врёт конечно. Вон телеграмму выложили
[SPOILER][IMG]http://scbist.com/attachments/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/15464d1707834790-stolknovenie-poezdov-i-shod-vagonov-na-st-berdyaush-yuuzhd-12-fevralya-2024-g-xx9c1bhjrzu.jpg[/IMG][/SPOILER]
там последний абзац как раз про это

Стёб был не по самому факту происшествия и нахождения машиниста на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения, а по стилю изложения новости в "телеге" по ссылке, приведенной выше.