[B]Dublin[/B], идее вакуумированной трубы уже больше 100 лет, можешь про неё например в "занимательной физике" Перельмана почитать. Там она именно с магнитной левитацией описывается :) .

Но лично я видел модель подобной трубы - стенд для испытания ионных космических двигателей в виде трубы размером с тоннель метро и длиной метров 20. Так на верху стояло 4 высоковакуумных насоса, а под полом - ещё столько же форвакуумных, думаю киловатт на 50 каждый, которые непрерывно работали.

А теперь представь линию на 200 км, через каждые 5 метров которой стоит стоит пусть даже только форвакуумный насос?

2 Гигаватта, Карл! Это два энергоблока АЭС, только для поддержания вакуума! Для одной трубы! А как же быть со "стрелочными переводами", с обслуживанием? А если нам нужно двухстороннее движение, множим на 2?

[QUOTE=Dublin;527870]Господи, это всего лишь проект, а вы тут целую критику запостили. [/QUOTE]
Я не удивлюсь, если на этот "проект" будут выделены ххх-ярдов и они успешно будут "освоены". Разумеется, безо всякого конечного результата.

[QUOTE=Denis;527881]Я не удивлюсь, если на этот "проект" будут выделены ххх-ярдов и они успешно будут "освоены". [/QUOTE]
:)
Это да.
С этим не будут спорить даже авторы проекта.
[QUOTE]Разумеется, безо всякого конечного результата.[/QUOTE]
Ну почему же Вы столь пессимистичны?
Они скажут "выработана концепция", "отработан спектр первоочередных задач", "определён перечень мер для решения", "сформирована рабочая группа специалистов для практического решения..."...

[QUOTE=dizelbaum;527883]
Ну почему же Вы столь пессимистичны?
Они скажут "выработана концепция", "отработан спектр первоочередных задач", "определён перечень мер для решения", "сформирована рабочая группа специалистов для практического решения..."...[/QUOTE]
..."создана комиссия для заграничных поездок с целью обмена опытом", "разработан механизм взаимодействия для налаживания концептуальных решений и методов внедрения", "назначены руководители подразделений для лабораторного исследования возможных воздействий при выработке отдельных решений"...:crazy:

[I]"Я хочу, чтоб эта песня
Эта песня не кончалась..."[/I]

[SPOILER][YOUTUBE=]mdvkoPj8ctc[/YOUTUBE][/SPOILER]

[url]https://www.gazeta.uz/2016/06/23/kamchik/[/url]

"Президент Республики Узбекистан Ислам Каримов и Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин 22 июня в «Узэкспоцентре» приняли участие в церемонии открытия электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап и тоннеля Камчик.
Как сообщило УзА, главы двух государств [B]нажатием на специальную кнопку включили семафор[/B], разрешающий проезд через тоннель пассажирского поезда «Узбекистон». Первый поезд, начавший путь в Сардале — железнодорожном тоннеле Камчик — прошел путь до кишлака Чодак за 16 минут."

[SPOILER]Открытие линии Ангрен-Пап, пролегающей по перевалу Камчик на высоте 2200 м над уровнем моря, позволит связать области Ферганской долины с другими регионами Узбекистана. Кроме того, она станет важнейшим звеном нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай — Центральная Азия — Европа.
Протяженность новой железной дороги — 123,1 км, тоннеля Камчик — 19,2 км. Общая стоимостью проекта — почти 1,635 млрд долларов, тоннеля Камчик — 455 млн долларов.
Объем проведенных здесь земляных работ составил 43 миллиона кубометров, бурильных и взрывных работ — 16,3 миллиона кубометров. На линии возведены 285 сооружений инфраструктуры и проложены водопроводные трубы, построены 15 железнодорожных мостов протяженностью 2,1 км, средняя высота которых составляет 25 м, и 6 путепроводов. Завершено строительство 4 станций, 4 разъездов и 2 вокзалов, построены 2 подстанции. Для железнодорожников построено около 10 жилых домов.
В строительстве новой ветки, которое длилось 32 месяца, участвовали более 1000 работников и специалистов компании China Railway Tunnel Group, а также свыше 3000 железнодорожников и более 300 электромонтажников Узбекистана.
По предварительным расчетам «Узбекистон темир йуллари», только в нынешнем году на новой железной дороге будут перевезены 600 тысяч пассажиров.
Железнодорожный тоннель Камчик занял восьмое место в мире по сложности строительных работ, а также тринадцатое место в мире и первое в СНГ — по протяженности.[/SPOILER]
[OFFTOP]1. На новость навели в теме о сигнализации. :o
2. Не, похоже, без семафора сегодня никуда :crazy:[/OFFTOP]

Дешевая электричка будет ходить из Петербурга в Финляндию.

Совсем скоро петербуржцы смогут доехать до Финляндии с помощью дешевой электрички. Об этом сообщил мэр финского города Киммо Ярва. Электричка свяжет Северную столицу с приграничным городом Лаппеенрантой.

Отмечается, что по уровню комфорта она не будет уступать «Аллегро», зато стоимость будет в несколько раз ниже.

Такой проект бюджетных электричек активно лоббируют региональные власти Финляндии в правительстве. Таким образом, планируется уменьшить последствия кризиса в туристической сфере. Ожидается, что окончательное решение по данному вопросу власти Суоми примут в 2017 году. После этого стоит ждать соглашения о запуске между двумя странами. Поэтому ожидать запуск бюджетных электричек можно уже через год-два.

Такс фри можно будет получить?

Где получить?

В бюджетной электричке. В Аллегро же есть такая возможность.

Это проект ещё планируется на 2018 год, и слухи планирования уже третий год слышу на работе. Что из этого будет, на чем будем ездить, не известно совершенно ничего.

Ездил раньше обычный поезд. На кой его убрали.

Из Воронежа в Москву пустят скоростной электропоезд «Ласточка»

В Воронеже протестировали поезд «Ласточка», который планируют запустить по маршруту Москва – Воронеж. Поезд на маршруте осмотрел первый вице-президент компании «РЖД» Александр Мишарин. «Ласточка» прибыла из Москвы на вокзал «Воронеж-1» в 11:30 во вторник, 28 июня.

Экспериментальная поездка электропоезда «Ласточка» длилась 4 часа 57 минут, отметил Александр Мишарин. Большую часть пути поезд двигался со скоростью 160 км/ч. По словам Мишарина, вскоре такой поезд будет курсировать между Москвой и Воронежем на постоянной основе. Сроки запуска вице-президент «РЖД» не назвал.

– Чтобы начать перевозку пассажиров, надо проделать определенные работы. Такая программа сформирована. Сейчас самый быстрый поезд Воронеж – Москва – поезд с двухэтажными вагонами, он пользуется популярностью. Средняя заполняемость поезда – более 90%. Сегодня он идет 6 часов 30 минут, значит, что надо делать так, чтобы в следующем году он находился в пути 5 часов 50 минут, – сказал Мишарин.

Скоростной электропоезд «Ласточка» (Desiro RUS) разработала немецкая компания Siemens AG. Поезд состоит из 5 вагонов, длина состава – 130 м. Электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. В поезде есть 409 обычных мест для пассажиров, 4 места для пассажиров с ограниченными возможностями и 30 мест с откидными сидениями.

Такие поезда курсируют по маршрутам Москва – Нижний Новгород; Москва – Орел – Курск; Москва – Смоленск; Москва – Тверь; Санкт-Петербург – Петрозаводск; Санкт-Петербург – Великий Новгород – Бологое; Санкт-Петербург – Выборг; Сочинский регион; Краснодар – Адлер; Ростов-на-Дону – Краснодар; Адлер – Майкоп.

– Это поезда, которые завоевали популярность в России, – подчеркнул Александр Мишарин. – Они стали известны всему миру во время Олимпийских игр в Сочи, где, по сути, стали визитной карточкой всей транспортной системы. Но жизнь продолжается, у нас принята программа развития высокоскоростного и скоростного движения, которая предусматривает строительство выделенных линий на скорость 350 км/ч и выше, это линии Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург, Москва – Санкт-Петербург, и очень важное направление, которое нужно начинать – Москва – Тула – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Адлер.

В Воронеже на территории вокзала на аллее памятных событий Александр Мишарин принял участие в открытии памятного знака, посвященного началу скоростного пассажирского движения на Юго-Восточной железной дороге. Знак посвящен первому рейсу поезда №716 Белгород – Москва, который состоялся 31 мая 2016 года. Поезд преодолевает расстояние в 700 км за 7 часов.

Только не указали, а сколько грузовых ниток снимет эта "птичка".

Разве намного больше чем нынешний двухэтажный?

И вообще где между Воронежем и Москвой можно ехать больше чем 140 км/ч? Или это разрешение возможно в индивидуальном порядке для Ласточки?

[QUOTE=fasttrain;528358] Или это разрешение возможно в индивидуальном порядке для Ласточки?[/QUOTE]

Ну если тут применить военное дело, то давно известно, что в мире обычно оружие делают под патрон, а не наоборот и только в очень крайних специфичных случаях, отступают от этого правила.
Подвижной состав также должен по скоростным характеристикам отвечать скоростям установленным на путевой инфраструктуре, а не наоборот. То есть поезд проектируется на скорость, которая обеспечивается путевой инфраструктурой на всём участке обращения, за исключением случаев, когда невозможно обеспечить безопасность движения никакими техническими возможностями, то соответственно ограничивается скорость движения на проблемном участке - без всяких там исключений.