Народ, а сход КП у электровоза факт подтвержденный чем/кем либо?

Удивляют люди, считающие-что если взрыв, то как же без воронки, кино про войну же все смотрели. Воронки в головах в основном. Заметьте, я не отрицаю возможности дефекта, просто стремление делать выводы на кофейной гуще-удивляет.

[QUOTE=Grebnev;133204]Удивляют люди, считающие-что если взрыв, то как же без воронки, кино про войну же все смотрели. Воронки в головах в основном. Заметьте, я не отрицаю возможности дефекта, просто стремление делать выводы на кофейной гуще-удивляет.[/QUOTE]
Тут кто-то ослеп, или просто не хочет видеть фактов. Это уже далеко не кофейная гуща. Фото + слова профессионалов, а при изломе рельса звук сравним со взрывом (видео есть в сети).

Там [b]выбит[/b] кусок рельса, а не "излом". Выбит снизу вверх.

Излом бывает при сильном морозе от растягивающих напряжений. Особенно если колёсная пара имеет "ползун", который периодически бьёт по хрупкому в холодное время рельсу.

В данном случае не было этих факторов.

Люди неужели не понятно если дело в пути в этом никто не признается .Лучше спихнуть на дядю васю а точнее на терор .Закуплены сапсаны 11 декабря они начнут регулярное сообщение .Для ржд если бы оно призналось в том что это все же путь ,это пипец полетели бы головы.А здесь проще все списать на терор .Я же писал в этой теме и еще раз напишу у нас ни к черту инфаструктура для скоростного движения в европе сначало пути делали ,а потом поезда пускали ,а у нас все как всегда наобород
РЖД никогда не признается что это дело в путях лучше спихнуть на терор,это тоже самое когда ту 154 под донецком разбился списали на пилотов но не на авиакомпанию ПУЛКОВО, а потом эту авиакомпанию с успехом реструктуризировали и переименовали в гтк РОССИЯ.Правду никто не узнает к сожалению.Хотя в этом есть какая то магия почему в 2007 и спустя 2 года опять же именно невский попал под раздачу по этому участку ходят и другие поезда и на этом месте мог быть любой

Еще технический вопрос к полковнику: при сходе КП у ЧС200 допускает ли конструкция тележки опускание оси этой КП настолько, чтобы колеса могли гребнями (ребордами) задевать шпалы или элементы крепления рельсов при условии, что вторая КП этой же тележки остается на рельсах.

[QUOTE=ромарио;133211]Хотя в этом есть какая то магия почему в 2007 и спустя 2 года опять же именно невский попал под раздачу по этому участку ходят и другие поезда и на этом месте мог быть любой[/QUOTE]
Скорости у остальных не те.

[QUOTE=Толяныч;133183]Фотка, которую показал [B]genesis[/B] говорит сама за себя. Здесь уже нужно быть полнейшим идиотом, чтобы продолжать верить в терракт. Вместо того, чтобы провести испытания, ПИД покупает сапсаны. Без комментариев.[/QUOTE]
О чем же она вам говорит? Какой у вас стаж работы в ПЧ и сколько лопнувших от перенапряжения рельсов вы видели (а для сравнения, может вы видели рельсы, выбитые зарядом ВВ?)? Также напомните, пожалуйста, нормативы содержания бесстыкового пути, дату, когда были проведены соответствующие работы на этом перегоне и расскажите, почему лопнула только одна плеть. Если Вы утверждаете, что была нарушена технология производства работ, то будьте любезны привести факты (это ведь подсудное дело ;) ). Интересно мнение профессионалов.
И не валите в кучу испытания, сапсаны и ПИД, это вообще непонятно к чему относится.

получаетсо, что поезд Сапсан - несущий смерть?как лотерея

Поезд сапсан еще не запущен а вот если не дай бог с ним такое произойдет жертв будет куда больше там больше стекла чем железа в нем, пиду или ржд не важно надо заботиться о безопастности прежде всего ,а тут в суете никто не будет проверять весь путь от москвы до питера все уверены что у нас все гуд и легче все списать на третьи силы мы еще не знаем какая участь птице уготовлена .

[QUOTE=Zabor;133212]Еще технический вопрос к полковнику: при сходе КП у ЧС200 допускает ли конструкция тележки опускание оси этой КП настолько, чтобы колеса могли гребнями (ребордами) задевать шпалы или элементы крепления рельсов при условии, что вторая КП этой же тележки остается на рельсах.[/QUOTE]

[url]http://train-photo.ru/data/media/424/0208.jpg[/url]

"Сапсан" мог бы расстроить ж. д. путь на высокой скорости, имей он нагрузку эдак 24-25 т на ось.

Подвижной состав для скоростного/высокоскоростного движения специально проектируют с небольшими осевыми нагрузками (порядка 17 т на ось).

На Shinkansen в Японии скоростные поезда идут один за другим и не портят путь один другому.

Грузовые поезда на линии СПб-Москва больше путь портят.

[QUOTE=Zabor;133212]Еще технический вопрос к полковнику: при сходе КП у ЧС200 допускает ли конструкция тележки опускание оси этой КП настолько, чтобы колеса могли гребнями (ребордами) задевать шпалы или элементы крепления рельсов при условии, что вторая КП этой же тележки остается на рельсах.[/QUOTE]

Вот по конструкции ходовой ЧС200 к тем, кто на них работает. Тут я дилетант. А теоретически, вполне.

[QUOTE=Pahann4;133220][url]http://train-photo.ru/data/media/424/0208.jpg[/url][/QUOTE]
А это 200 телега?

[QUOTE=Colonel_Abel;133222]Вот по конструкции ходовой ЧС200 к тем, кто на них работает. Тут я дилетант. А теоретически, вполне.[/QUOTE]
А из опыта может быть ситуация со сходом КП и при этом электровоз продолжает движение? Такой сход на ходу бригада как я понимаю, не может не заметить?
Действия бригады - экстренное?

Сори за кучу вопросов, хочу разобраться прежде чем что-либо говорить.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=E3xtMEmpIPg&NR=1[/url]

Вот ночная "воронка" на видео, смотрите, сравнивайте...