[url=http://www.vkonline.ru/content/view/146490/eshe-odin-moshnyj-energomost-svyazal-samarskuyu-i-orenburgskuyu-oblasti]Сдана[/url] линия Красноармейская-Газовая (500 кВ).

Теперь под Бузулуком будет создана подстанция "Преображенская", необходимая для электрификации участка.

Нужна еще вторая автотрансформаторная группа на ПС 500 Газовая

Вновь произошла корректировка Стратегии в сторону уменьшения строительства новых ж. д. и электрификации.

Новый вариант

Уточнены приоритеты и сроки развития железнодорожного транспорта на следующие 15 лет

Кабинет министров опубликовал проект распоряжения, который предполагает корректировку «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года». В новом варианте несколько другие акценты финансирования и суммы, а также скорректированы направления развития железнодорожной отрасли.

Вот после электрификации этой линии и линии Кинель Красногвардеец останется узкое тепловозное место этого региона эта линия Сакмарская Стерлитомак Уфа вот её тоже электрифицировать желательно тогда получат электрички такие города Кумертай Стерлитомак Салават ишимбай а это много народа вот на неё тоже нужен проект электрификации это как раз тема Оренбурга и Кропачевского хода как раз разгрузит эта линиия ход через Орск Карталы в Челябинск.

[COLOR="Orange"]Два.
Вот Вам запятые, хватит на первое время: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,[/COLOR]

В июле на Ершовском узле наконец то было запущен новый ПТОЛ на 3 стойла, по заявлениям, способный обрабатывать 50 тепловозов в сутки. Старый ПТОЛ на 2 стойла был закрыт. Вот 2 исчерпывающие статьи: [url]http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1283473[/url] [url]http://www.gudok.ru/zdr/174/?ID=1288528[/url]
Также, по информации от достоверных источников, в депо Ершов в августе прислали 3 тепловоза 2ТЭ25КМ для испытаний, но на перегонах до сих пор замечены не были.

Вот вам и спутниковый снимок Яндекса станции Новоперелюбская как видно не скоро этому ходу быть магистральным видно что ей долго быть малодейтельной [url]https://old.maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%A1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C%20%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%2C%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D0%B1%2C%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F&sll=49.955169%2C51.972476&ll=49.960244%2C51.972290&spn=0.027037%2C0.008362&z=16&l=sat[/url]

Как прямо зависят моментальный спутниковый снимок, пусть и полупустой станции, и перспективы развития движения этого участка?

Станция в последнее время и в правду меньше загружена, т. к. всё больше поездов следуют по ней без смены локомотива. Встают и меняют голову здесь только те поезда, которым нужно повысить/понизить вес (из за разницы в профилях на ЮУЖД и ПРИВЖД), переформировать. Объёмы перевозок по этому участку примерно такие же - чуть более десятка пар грузовых в сутки

На счет перспектив в газете Гудок от 22.09.15 г. начальник Приволжской дороги Александр Храпатый ответил на вопрос следующее:

Какие полигонные технологии используются на других направлениях и что они дают грузоотправителю?
– Использование полигонных технологий неуклонно приводит к распределению нагрузки между техническими станциями, в том числе за счёт применения накладных плеч работы локомотивных бригад. Это позволяет гибко управлять транзитным вагонопотоком не только при возрастающих его объёмах, но в том числе и при выполнении ремонтно-путевых работ. Таким примером является развитие и совершенствование полигонной технологии работы на двух направлениях: Оренбург – Новоперелюбская – Анисовка – Им. Максима Горького и далее, а также Оренбург – Новоперелюбская – Сенная – Кочетовка.
К примеру, при проведении «окон» на кропачёвском направлении поездопотоки, следующие из Сибири и Южного Урала в порты Черноморского побережья, целесообразно пропускать по параллельному ходу Челябинск – Карталы – Оренбург – Новоперелюбская и далее через Приволжскую магистраль. Тем более это направление нами усилено благодаря завершению формирования полноценного локомотивного комплекса депо Ершов. Предприятие пополняется новыми тепловозами 2ТЭ116У, позволяющими поднять вес на рассматриваемом полигоне с 4 до 6 тыс. тонн, что делает перевозку грузов более эффективной. Надеемся, участники перевозочного процесса оценят преимущества пропуска транзитного грузопотока по данному направлению.

К сожалению пока про электрификацию умолчал.

Да и в правду электрификации не скоро состоятся им РЖД ещё предстоит полностью одвухпутить и электрифицировать направление Новокузнецк Абакан Тайшет как один из выходов транссиба так что Новоперелюбскому ходу не скоро быть магистральным будет еще 50 лет этот ход будет в прежнем состоянии!!!!!!!

[QUOTE=Объемный;506456]Новоперелюбскому ходу не скоро быть магистральным будет еще 50 лет этот ход будет в прежнем состоянии!!!!!!![/QUOTE]Вы меня извините конечно, но вот эту фразу мой мозг попросту ниасилил (и боюсь, не только лишь мой) :mad:
Можно ещё раз и по-русски? :)

Кто создал тему Электрификация линии Сенная Новоперелюбская Оренбург тот изначально знал что он будет работать электрификатором этой линии моё предположение

Новокузнецк-Абакан-Тайшет - одна из первых линий в СССР, электрификация которой выполнялась сразу же при строительстве. В этом плане линии можно сказать повезло - ведь исторически более старая линия Ачинск-Абакан так до сих пор и остаётся неэлектрифицированной, одна из причин - габарит тоннелей недостаточный для контактного провода.
А на линии, обозначенной в теме, какие-то препятствия для электрификации есть?

Препятствия есть - от Оренбурга до Сенной участок Красногвардеец-Пугачёвск однопутный с двухпутными вставками, также на участке Пугачёвск-Сенная есть 2 однопутных перегона со снятыми вторыми путями. В Пугачёве в советские времена была крупная сортировочная станция Пугачёвск-2 и локомотивное депо, сейчас они полностью разобраны. Велика вероятность, что при электрификации указанные объекты придётся строить заново. Ну и в Оренбургской области в тех районах, где проходит данное жд направление, пока что не хватает энергомощностей для питания будущей контактной сети.