[QUOTE]Вот это на ГХ мне категорически не нравится, или допустимо?[/QUOTE]
Допустимо, такие перекрёстные съезды во многих местах стоят, тем более они находятся на самой станции. К тому же, по станции пропуск с ограничением.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE]Отстой электропоездов с непосредственным выходом на четный главный это конечно круто, но выезжать оттуда кхм... есть идея перенести этот отстой наверх, т.е. на ответвление от деповской ветки. [/QUOTE]
Поэтому и были поставлены «кресты», если МВПС парк перенести в депо, тогда отпадёт нужда в одной из стрелок. Но я думаю так хотел автор…?!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Кстати, по станции Волоколамск, парк для отстоя МВПС, то же проходит через ГХ.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Да и ещё, если это возможно, то перед выездом из парка МВПС, надо поставить сбрасывающую стрелку…

На перекрестных съездах очень часто любят отваливаться линки, но надо смотреть попадает ли туда кто-то, гораздо безопаснее сделать одиночный съезд, дальше есть симметричный. Выезд из отстоя МВПС да, без него только в тупиковые платформы.

Дима конечно хотел, но это уже давно совместная работа, теперь еще и маршрут строящийся не "в собственном соку", а коллективно.

Думаю надо переносить и стрелку приделать не помешает, да.

Как-то забыл про соединительные пути между пассажирским и грузовым парками. Хоть на полноценный путь они и не тянут (вмещается где-то порядка 35 вагонов), но вполне логично установить там маршрутные светофоры.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Согласен с литерами участков главных путей: А - пасс парк, Б - соединительные, В - грузовой парк, всё логично.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Было бы неплохо перенести парк отстоя электропоездов "наверх". В этом случае перекрестный съезд больше не нужен, достаточно одного одиночного съезда (как указал Игорь на скрине). Одна из основных задач проектирования станции (а точнее горловины станции): создание условий для выполнения максимального количества паралельных операций. В нашем случае это две операции (т.к. два главных пути) это - 1) отправление, пропуск четных поездов по II главному пути на Вулгаево; 2) прием нечетных поездов по I главному пути из Вулгаево или подача из депо на 1, 3, 5 путь. При нынешнем расположении парка отстоя выпонляется только одна: или №1,или №2 т.к. их маршруты пересекаются.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
По Кременчугу, Игорь, обрати внимание на главные пути (красным цветом), они все разделены на участки путей, со своей литерой.

[QUOTE=Zabor;437306]
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Тоже думаю, что _В_Б_А_, Б соединительный путь.
[/QUOTE]
Игорь, тогда соединительная ветвь на Крамскую должна иметь доп. литеру С, а в парке В, так как там идёт разделение на чётное и нечётное, лучше поставить свою литеру.
Там, кстати 2 пути, потом будут соединяться в один или там то же будет некое путевое развитие?

Игорь, вот ты ругаешься на стрелку, а ведь поезд со Стиша можно принять на левые пути, если правые заняты и нормально его отправить. Туда наверное последовательные стрелки не впишутся...

ПО поводу парка. у нас в Орле выезд с парка МВПС пересекает обе нитки главного хода. и выезд практически сразу. В жизни всякого хватает.

Ругаюсь не столько я, сколько линки, корчевать лишний раз мне неинтересно, нужно смотреть что там по линкам вырисовывается, в Троицке с этим был приличный секс, пока не удалил их к биловой матери.

Add

Вырисовывается, аж с двух сторон, да еще и МУ туда присоседятся, геморрой обеспечен по полной программе.

Можно чуть двинуть парк МВПС и втиснуть входной съезд за стрелку (его кстати нету, добавлен в рабочей схеме):

[url=http://storage9.static.itmages.ru/i/13/1220/h_1387582582_3599371_1677eaef03.jpeg][img]http://storage9.static.itmages.ru/i/13/1220/s_1387582582_3599371_1677eaef03.jpeg[/img][/url]

Тогда нумерация путей смещается, это уже перегон, а не станция.

С другой стороны, где два съезда "в степи" зачем-то врезана (или не вырезана) стрелка, возможно туда как раз и планировалось переместить парк МВПС.

[url=http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1220/h_1387582796_5315707_2061a6b198.jpeg][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1220/s_1387582796_5315707_2061a6b198.jpeg[/img][/url]

Только вот начинать станцию со стрелки в парк как-то необычно, возможно перенести её за входные съезды, хотя растягивать станцию за переезд тоже не очень правильное решение.

Нужно без спешки подумать, от этого отрезки путей и литеры меняются по всей станции.

ТОгда уберите его совсем. МВПС под высокие платформы отстоится в тупиках. а под низкие по обороту уйдет обратно в сторону Стиша. Приехал, 30 минут постоял на коротких путях и уехал. их там по легенде не планировалось много, 3-4 в сутки.

Стрелка на скрине - это рудимент, там по началу планировалось депо дизельных пригородных. потереть тоже

Правильно Игорь заметил, два съезда "в степи" (это сразу за врезаной стрелкой на скрине в посте №501). По сути, они дублируют два одиночных съезда, которые Игорь сделал из перекрестного съезда. И как по мне, они там не нужны (я имею в виду - съезды "в степи")
Хочу представить на рассмотрение еще один вариант нумерации путей. Т.к. у нас станция участковая, то грузовой парк можем переименовать в Нечетный парк (в реале на многих крупных станциях такие парки существуют), ну и пути в этом парке пронумеровать соответветственно парку - 7, 9, 11, 13, 15, 17
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 29 минут[/color][/size]
[url=http://itmages.ru/image/view/1392581/4a42dad0][img]http://storage5.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387615695_7706168_4a42dad0ec.gif[/img][/url]
Почему вдруг решил так? В предыдущей нумерации получилась накладка: образовалось два пути с одинаковой нумерацией. Путь 12 в грузовом парке и путь 12 в пассажирском парке, что в пределах одной станции недопустимо. Поэтому отдал приоритет пассажирскому парку и решил поменять нумерацию в грузовом парке.
А вот нумерация пассажирского парка

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[url=http://itmages.ru/image/view/1392589/5565d9d2][img]http://storage8.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387616456_2513356_5565d9d27d.gif[/img][/url]

Мне кажется хорошо получилось.

Кстати, а что нам мешает сделать отстой и даже целое МВПС депо в Крамской?

Во первых у нас достаточно крупный узел и электропоезда нужно где-то обслуживать, во вторых это другой тайл, в третьих с Крамской замечательные выезды как на Дмитровск-пасс, так и в другую сторону если идем загонкой со Стиша.

По нумерации вроде всё Ок, только не понял почему одна из веток двухпутного участка на Крамскую IIIВ, т.е. входит в Дмитровск? Это же соединительный путь между станциями, Крамская же самостоятельная станция.

[B]АлексЛ298[/B] Я кстати то же об этом подумал, сегодня ночью, :D но меня опередили... Этот вариант отличный для этой станции.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE][B]Zabor[/B]
Кстати, а что нам мешает сделать отстой и даже целое МВПС депо в Крамской[/QUOTE]
Место, фпс сэкономите и цело МВПС-ное депо будет!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE]почему одна из веток двухпутного участка на Крамскую IIIВ, т.е. входит в Дмитровск[/QUOTE]
Правильно, потому что не смотря на соединительную ветвь, это пути примыкающие к Дмитровскому узлу.

Кстати, а у нас возле о/п Депо стрелки сняли?

Съезды? Планирую снять, высчитываю километры до нулевых комплектов, можно просто удалить или нужно нулевые вставлять.

Стрелки в депо с ГХ да, уже давно сняты, еще когда депо восстанавливали.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Ближайшие нулевые в Витязе, 6 км получается, придется привернуть.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 33 минуты[/color][/size]
Всё, ОП Депо стал ОП, перегон стал перегоном, съезды и левая стрелка выпилены.

[url=http://storage6.static.itmages.ru/i/13/1221/h_1387624159_8948485_fab02268af.jpeg][img]http://storage6.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387624159_8948485_fab02268af.jpeg[/img][/url]

Путеизмеритель измененный участок для скорости 200 км/ч принял, замечаний нет =)).

[url=http://storage6.static.itmages.ru/i/13/1221/h_1387625147_9366571_c5db9b82ff.jpeg][img]http://storage6.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387625147_9366571_c5db9b82ff.jpeg[/img][/url]

Теперь по горловине, если двинуть деповский съезд можно изобразить так:

[url=http://storage8.static.itmages.ru/i/13/1221/h_1387624504_2518459_78e550de61.jpeg][img]http://storage8.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387624504_2518459_78e550de61.jpeg[/img][/url]

ИМХО "стандартное" начало горловины со съезда и все маршруты сохраняются, или что-то упустил?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 29 минут[/color][/size]
Схемка начинает вырисовываться...

[url=http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1221/h_1387626562_2047631_3c31dac39d.jpeg][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1221/s_1387626562_2047631_3c31dac39d.jpeg[/img][/url]

Игорь, вроде нормально стрелки выглядят.
Только не Крамская (спасибо Игорю другому) а КрОмская. Интересное предложение.

Так бы сразу и сказал =)), слава всем богам, что [URL="http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=52.941662&lon=36.058170&z=18&m=b"]там[/URL] не Кременчуг или еще что побольше. :)

Зачем Кременчуг )))))))))) Платформу только еще для пассажиров и все )