[QUOTE]Во-вторых появился ЭД4М-500 - насколько его можно считать модернизацией ЭР2? [/QUOTE]
ЭР2 - нисколько. ЭР2Т=>ЭД4МКМ-АЭРО - целиком и полностью, только "морду" сделали где-то в Украине.

#477 - здесь про ЭД4МКМ-155 сказано, что кондиционер на чердак убран. А Украина в плане кабин молодец. Сами или иностранная технология какая-то?

Ну ЭР2 и ЭР2Т для многих - с точки зрения поколения одно и то же.

Может ЭД4МКМ с модификациями именно из-за украинских кабин и перестали производить? Накладно через границу покупать-возить?

[QUOTE=fasttrain;292566]...Может кстати в эксплуатации удобнее, когда кондиционеры непосредственно под рукой, а на аэро их сложнее доставать при ремонте?[/QUOTE]

Ничуть не сложнее, там имеется большой люк в крыше над блоком кондиционера, а на мелочный ремонт-обслуживание есть люки из тамбура.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=fasttrain;292572]Может ЭД4МКМ с модификациями именно из-за украинских кабин и перестали производить? Накладно через границу покупать-возить?[/QUOTE]

?! в конце концов можно было и со стандартными кабинами делать. Демиховцы же не весь поезд с технологиями производства из Радянськой везут... :)

Кабина украинского производства ООО "ПКПП МДС"(поправьте, если не он) на 500-ке. На АЭРО - не знаю, но вроде отечественная.
[QUOTE]Ну ЭР2 и ЭР2Т для многих - с точки зрения поколения одно и то же.[/QUOTE]
Ага, при том, что ЭР2Т имеет массу отличий от ЭР2, взять хотя бы отсутствие ЭДТ со всеми вытекающими, ну и далее по списку...:)

На ЭР2 тоже можно устроить ЭДТ... (по Мосузлу ходит шутка с подачи Просвирина Бориса Константиновича)

Просто Вы в начале страницы написали, что морда на аэро тоже украинская.

А в чем причина, что аэро не производят? Сертификацию заморочно продлевать на разные модели?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Nomen Nescio;292579]На ЭР2 тоже можно устроить ЭДТ... (по Мосузлу ходит шутка с подачи Просвирина Бориса Константиновича)[/QUOTE]Во интересно, и реостаты на крыше ничем не отличались от ЭР2Т? а какой номер машины и в каком депо?

[QUOTE=fasttrain;292581]...Во интересно, и реостаты на крыше ничем не отличались от ЭР2Т? а какой номер машины и в каком депо?[/QUOTE]

Вы знаете, реостаты у неё под вагоном, свои родные. А номер? Да любой! :)

[QUOTE]Просто Вы в начале страницы написали, что морда на аэро тоже украинская. [/QUOTE]
Разговор шел изначально про 0500, и я процитировал. Ну, мы поняли друг друга. Ко мне можно не на "Вы".

[QUOTE=Nomen Nescio;292583]Вы знаете, реостаты у неё под вагоном, свои родные. А номер? Да любой! :)[/QUOTE]Вместо "шутка" мне прочиталось "штука".

Ничего страшного, но явление имеет место быть на ЭР2 - это такой "баг" в схеме.

Шутка была такова:
Б.К. : "%username%, хочешь эксперимент провести? Гляди, ЭР2 умеет ЭДТ'чить. Сделай ****, ****, **** и вот это - ****. Только не забудь токоприёмники перед этим опустить!!!"
Через некоторое время этот %username% возращается понурый:
"Константиныч! Всё правильно сделал, только токоприёмники забыл опустить..."

Догадаетесь что к чему?

[QUOTE=Nomen Nescio;292587]"баг"[/QUOTE]

Скорее фитча

Нет, Shney, не фича, а именно баг. Разработчики и не предполагали, что так можно... :D

У нас на 061 "пожужжали" тверские: при 70-80 кмч реверсор "назад" и контроллер в "1". 20 движков меняли:-D. Ребята попали на 1,5 лимона.
Так а что там с ЭР2?:)

I.Shik, намеренно не пишу, что нужно сделать, но из схем можно увидеть. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=I.Shik;292590]У нас на 061 "пожужжали" тверские: при 70-80 кмч реверсор "назад" и контроллер в "1".[/QUOTE]

А зачем им это понадобилось? Решили посмотреть, что будет? У нас на 90 км/ч посмотрели - результат тот же. :)

[QUOTE=Nomen Nescio;292591]

А зачем им это понадобилось? Решили посмотреть, что будет? У нас на 90 км/ч посмотрели - результат тот же. :)[/QUOTE]

Эх, если б я знал. Но видать то же, что и у вас. Посмотрели. А чем думали...:russian:
[OFFTOP]P.S. в МСТС прокатывает!:rofl:[/OFFTOP]