А что понимается под русским дизайном? Дизайн зависет от кого какая мода в мире в данном времени. Делали раньше авто квадратными, теперь обтекаемые. Да любой современный профессиональный дизайнер сделает нарисует локомотив в обтекаемых линиях и не исключено, что он будет похож на европейский, сейчас мода на обтекаемые линии.

[QUOTE]Дизайна нашего не будет скоро, культуру русскую продадим, себя пропьём.[/QUOTE]
А что для Вас этот русский дизайн? Старый добрый ВЛ80 или ВЛ8? Дизайн вообще не главный аспект, главное это начинка. Мы тут холивары разводим, а по сути рядовому пассажиру по барабану каким должен быть дизайн локомотива. Им главное побыстрее добраться из пункта А в пункт Б.
Как бы, о вкусах не спорят.

[QUOTE]Им главное побыстрее[/QUOTE]подешевле. Побыстрее можно на самолёте.

Дешевле на автобусе марки "Пешкарус". Кстати, когда я ездил в немецких поездах, удобных и комфортных, да ещё и быстрых, мне был абсолютно поровну их воистину чудовищный внешний вид.

Но вид иногда и впрямь странноват...:(

Кстати на Википедии написано, что ЭП20 планируют использовать маршрутах:
Москва — Адлер, Москва — Симферополь. Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ? :crazy: Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва
средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ? (сапсан в пример не приводить!):D

ЭП20 в 2х вариантах - на 160 и на 220. Тот который первый вроде как на 220, а тот который второй и никак не могут построить - на 160.

[QUOTE=dj.dan.mc;257330]Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва
средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ?[/QUOTE]Чтоб показать, что мы тоже не лыком шиты :russian:.

[QUOTE=dj.dan.mc;257330] Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ?[/QUOTE]
А в проекте Велары до Сочи пути есть на скорость 220?

Вообще надо сделать электровоз на 350 км/ч и пригласить на презентацию всех шишек.

[QUOTE=Oleg Izmerov;257407]
Вообще надо сделать электровоз на 350 км/ч[/QUOTE]
И ездить на нем не больше 120км/ч :rofl::rofl::rofl:

[QUOTE=Denis;257402]Чтоб показать, что мы тоже не лыком шиты :russian:.[/QUOTE]

Чтобы показать что мы тоже не лыком шиты нужно что-то своими руками подобное сконструировать, а не у французов заказывать... :russian:

[SPOILER] Следующее на очереди я так понимаю что-то подобное этому [url]http://www.velvetskies.com/photos/japan-2006/bullet-trains-02.jpg[/url] С надписью типа "ЭР500" :rofl: [/SPOILER]

На "квадратные" ЭР2 облицовку в такой форме поставят при КР на МЛРЗ и будет поезд "наноУтконос - 1", увеличат разрешенную скорость до 125км/ч, профит! Новый поезд готов, все довольны и счастливы.

[QUOTE=dj.dan.mc;257416]Чтобы показать что мы тоже не лыком шиты нужно что-то своими руками подобное сконструировать[/QUOTE]
А чем не устраивает в динамическом отношении старый добрый экипаж ЭП2к? Он тоже может на 220.

[QUOTE=Oleg Izmerov;257420]А чем не устраивает в динамическом отношении старый добрый экипаж ЭП2к? Он тоже может на 220.[/QUOTE]

Должно быть тем, что у него конструкционная скорость — 160 км/ч. И колесные пары с бандажами. А ЭП20 имеет безбандажную колёсную пару с ресурсом обода колеса более 1 млн. км и конструкционку в 200 км/ч при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.

К тому же ЭП2к - это наспех переделанный "тапок" :D .

P.S. Хотя надо признать, что тележки коломенцы неплохие делают. Получше, чем НЭВЗ.