Для [B]Geka[/B] и 25тыс. — обычный, скажем :)

По поводу ВЛ10, участок Москва-Рыбное, Москва-Вековка, Москва-Орехово, руководящий подъем 6 тысячных, весовая норма 7000 тонн.

[QUOTE=Combine;267667]Существует. Нужно?[/QUOTE]

Да, конечно! Скиньте пожалуйста!

[QUOTE=Dоцент;267903]Вы написали, ....[B]весят 4500 тонн что на обычном профиле электровозам типа ВЛ10/ВЛ80 не подсилу...[/B]
Так вот на обычном профиле, на ВЛ80 норма 5500-6000т. Это при том что имеются подъемы 8-10 тыс, правда протяженностью 4-5 км, и руководящими поэтому не считающиеся:crazy:
Не пишите того чего не знаете, и не обобщайте электровозы ВЛ10 и ВЛ80, это принципиально разные типы электровозов с разными характеристиками:D[/QUOTE]

ВЛ80 мощнее ВЛ10 примерно на 1000 кВт. Так что уважаемый прав, что сравнивать их тупо. И у нас на участке между Дарницой и Казатином, только уже свыше 5000 т. цепляют толкач, и то только до Киев-Волынского, потому что там перед КарДачами уклон очень крутой.

[QUOTE=Dоцент;267903]Вы написали, ....[B]весят 4500 тонн что на обычном профиле электровозам типа ВЛ10/ВЛ80 не подсилу...[/B]
Так вот на обычном профиле, на ВЛ80 норма 5500-6000т. Это при том что имеются подъемы 8-10 тыс, правда протяженностью 4-5 км, и руководящими поэтому не считающиеся:crazy:
Не пишите того чего не знаете, и не обобщайте электровозы ВЛ10 и ВЛ80, это принципиально разные типы электровозов с разными характеристиками:D[/QUOTE]
ВСЖД руководяший уклон 10 тысяч норма на ВЛ80-4200 на 3 секции-6000.
По перевалам без толкача-2200.
Т,С на 200 тонн меньше.

Эх где-бы нарыть данные о профиле и весах поездов на МОЖД?;)
И о "норме" на Дабл Машку?;)

[QUOTE=TRam_;267913]импульсная - позволяет синхронизовать работу локомотивного тормоза на всех секциях.[/QUOTE]
А что это означает?

То означает, что при зажатии 254-го крана сработают тормоза на всех секциях локомотива, хоть на трёх (на ВЛ80С, ВЛ11, ВЛ10К и прочих, собирающихся в три секции, есть импульсная на морде), хоть на четырёх. В МСТС-е при зажатии локомотивного тормоза тормозит лишь первая секция, что неправильно.

[QUOTE=alex967;268028]ВСЖД руководяший уклон 10 тысяч норма на ВЛ80-4200 на 3 секции-6000.
По перевалам без толкача-2200.
Т,С на 200 тонн меньше.[/QUOTE]
При таком руководящем -это нормально, у нас при 10-12 тыс. норма 4000т.
Ну так это уже не нормальный профиль :)
И немного не понял, что на ВЛ80С норма меньше на 200Т !?:eek:

Да, потому что ступенчатое регулирование и хуже сцепные свойства.

[QUOTE=Борька;268063]Эх где-бы нарыть данные о профиле и весах поездов на МОЖД?;)
И о "норме" на Дабл Машку?;)[/QUOTE]
В Лихоборы сходить тяжело? :D

Ну или напроситься в кабину или просто спросить машиниста с кольца, что да как. :o

[QUOTE=Vivan755;268124]Да, потому что ступенчатое регулирование и хуже сцепные свойства.[/QUOTE]
Я не понял потому что текст был следующий [B][U]норма на ВЛ80[/U]-4200 на 3 секции-6000.По перевалам без толкача-2200. Т,С на 200 тонн меньше.[/B] Какой электровоз семейства ВЛ80 не имеет индекса и почему вес поезда для него больше? Уважаемый Иван, про способы регулирования напряжения на ТЭД, я знаю. ....:D

Надо думать под ВЛ80 они ВЛ80[B]р[/B] подразумевают. Ну, возможно, еще [B]тк[/B]/[B]ск[/B] (как близкие к эРке по характеристикам).

[QUOTE=Vivan755;268104]То означает, что при зажатии 254-го крана сработают тормоза на всех секциях локомотива, хоть на трёх (на ВЛ80С, ВЛ11, ВЛ10К и прочих, собирающихся в три секции, есть импульсная на морде), хоть на четырёх. В МСТС-е при зажатии локомотивного тормоза тормозит лишь первая секция, что неправильно.[/QUOTE]
Понятно. А если поезд сдвоенный или с толкачом?

а сколько на манёврах допускается откачка воздуха на вагон и в какой инструкции это написано?