Из-за ПМЭФ билеты на поезд из Петербурга до Москвы подорожали до 80 тысяч рублей

Участники форума раскупили почти все билеты на рейсы, отправляющиеся в столицу в субботу и воскресенье.
В дни Петербургского международного финансового форума в северной столице по традиции взлетели цены на гостиницы. Тем, кто решил купить билет до Москвы в последний момент, он также обойдётся в космическую сумму.

Цены на официальные гостиницы форума поднялись в среднем в пять раз. При этом многие отели ставят условием бронирование минимум трёх суток. Так, ночь в отеле средней руки подорожала с 4 до 14 тысяч рублей (для участников, имеющих право на скидку). При бронировании за день до открытия ПМЭФ цена такого стандартного номера доходила до 30 тысяч за ночь.

Многие бизнесмены и чиновники решили задержаться в северной столице до воскресенья, поэтому уже в субботу, 18 июня, в день закрытия форума, было не достать билетов на вечерние "Сапсаны" и ночные поезда.

А те, что остались, стоили баснословных денег. В субботу днём можно было купить лишь билет на скоростной поезд, уходящий в 15:00 воскресенья. Проездной документ в купе-переговорную стоил 79 781 рублей, если ехал один человек, и 86 771 — за четверых. В обычные дни эти билеты можно приобрести за 15-20 тысяч. Кресло в вагоне первого класса стоило более 20 тысяч рублей.

Билет в люкс-купе ночного поезда (путешествовать могут один или два человека) достигало почти 50 тысяч. И они разлетались как горячие пирожки. Обычные купе за 4-5 тысяч рублей найти было сложно.

Такое повышение в РЖД всегда объясняли системой динамического ценообразования, или как шутят в самой компании, "демонического" — чем сильнее спрос, тем выше цена. Причём, по данным источника, близкого к компании, цены на билеты могут взлететь в 10 раз.

Схожая ситуация и с самолётами. Вечером в субботу и воскресенье оставалось немного билетов из Петербурга в Москву по 10 тысяч в экономклассе. Но самые "популярные" рейсы уходили по 40 тысяч

[IMG]https://pp.vk.me/c636524/v636524149/1090e/MRkHnr4Cdqo.jpg[/IMG]

Ладожский вокзал в Петербурге реконструируют за 626,3 млн рублей

ООО "Росстроймонтаж" получило подряд АО "РЖДстрой" на проведение работ по четвертому этапу реконструкции Ладожского вокзала в Петербурге, говорится в материалах на сайте госзакупок.

Закупка осуществлена у единственного поставщика. Стоимость контракта составляет 626,291 млн рублей с НДС.

Согласно информации на сайте "К-групп", четвертый этап реконструкции вокзального комплекса "Ладожский" предполагает проведение "восстановительных мероприятий пассажирского здания вокзала и прилегающих пассажирских платформ и навесов". Срок выполнения работ — до конца 2016 года.

По данным на сайте "К-групп", ГК является основным подрядчиком реконструкции Ладожского вокзала (этапы с I по IV), выполняла работы по реконструкции 60 платформ Дальневосточной железной дороги, малых и средних искусственных сооружений Свердловской железной дороги и Восточно-Сибирской железной дороги, строительству представительств "Газпрома" в Бишкеке и Душанбе.

Согласно базе данных "СПАРК-Интерфакс", ООО "Росстроймонтаж" принадлежит гражданам РФ, при этом информация о лицензиях компании размещена на сайте "К-групп".

В 2016 году "Росстроймонтаж" заключил контракты с "РЖДстроем" на техперевооружение платформы N1 вокзального комплекса "Мурманск" на сумму 43,109 млн рублей, а также на строительство здания вокзала станции Могоча на сумму 361,372 млн рублей.

Новая ж/д станция появится около Щербинки
Москва. 20 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Новая платформа на Курском направлении железной дороги будет построена около Щербинки, сообщил в понедельник руководитель департамента развития присоединенных территорий Москвы Владимир Жидкин.

"В настоящее время уделяется большое внимание развитию железных дорог на присоединенных территориях. Мы прорабатываем возможность строительства новых станций и остановочных платформ на Курском и Киевском направлении железных дорог", — сказал В.Жидкин.

Он отметил, что уже принято решение о строительстве дополнительной остановочной платформы на Курском направлении железной дороги около Щербинки.

"Кроме этого, ведется активное строительство дополнительных железнодорожных путей на этих направлениях. Это позволит справиться с возросшим пассажиропотоком на этих направлениях", — сказал руководитель департамента.
[url]http://realty.interfax.ru/ru/news/articles/68413[/url]

[QUOTE=EKim;527643]на техперевооружение платформы N1 вокзального комплекса "Мурманск" на сумму 43,109 млн рублей, [/QUOTE]

Платформа из серебра сделана?

и турникеты из платины

[QUOTE=EKim;527645]Новая ж/д [U]станция[/U] появится около Щербинки
[/QUOTE]

Это вряд ли

[QUOTE=EKim;527645]принято решение о строительстве дополнительной остановочной платформы на Курском направлении железной дороги около Щербинки[/QUOTE]

Куда ж её вонзить-то хотят, да и на хрена собс-но? Там на перегонах за последние несколько лет вроде бы ничего принципиально нового не появилось. Реконструкция платформ на ст.Щербинка - вот это другое дело, особенно с учётом активно ведущегося там строительства путепровода взамен существующего переезда (будь он проклят).

А вообще на Курском направлении логично напрашивается новый остановочный пункт с пересадкой на малую московскую окружную. Ну, или как минимум, перенос Калитников :)

[QUOTE=brainmd;527706]Это вряд ли

Куда ж её вонзить-то хотят, да и на хрена собс-но? Там на перегонах за последние несколько лет вроде бы ничего принципиально нового не появилось. Реконструкция платформ на ст.Щербинка - вот это другое дело, особенно с учётом активно ведущегося там строительства путепровода взамен существующего переезда (будь он проклят).

А вообще на Курском направлении логично напрашивается новый остановочный пункт с пересадкой на малую московскую окружную. Ну, или как минимум, перенос Калитников :)[/QUOTE]

вот и мне интересно где :crazy: ладно погядим как да что

на счет путепровода - да начали строить , вот только не там где надо было ( не под окнами жителей - был проект ( на сколько понял ) построить его ( путепровод ) в другом месте - со стороны бутово ) :o

на сколько понял там новая платформа планируется - я про пересечение можд и курского направления

:o

РЖД построит новый вокзал в Иланском за 68 млн рублей
ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - РЖД выделила на строительство нового вокзала в городе Иланский (Красноярский край) порядка 68 млн рублей, сообщила пресс-служба Красноярской железной дороги (КрасЖД).

"В Иланском останавливаются все пассажирские поезда, следующие по Транссибу. Здание ныне действующего вокзала морально устарело, а разместить всю необходимую сервисную базу нет возможности. По данным независимой экспертизы, построенный в 1957 году старый вокзал имеет ряд конструктивных недоработок", - говорится в сообщении.

Новое здание вокзала в Иланском по проекту рассчитано на прием 100 тыс. пассажиров в год. Работы по его строительству уже начались: идет закладка фундамента и установка свай. Все работы должны быть завершены в декабре 2017 года. Старое здание вокзала будет демонтировано.
[url]http://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=737[/url]..

Новости - Сибирский федеральный округ - interfax-russia.ru
[url]www.interfax-russia.ru[/url]

Путин пообещал поддержать проект вакуумного поезда

Как пояснили в Кремле, речь о вложении государственных средств или налоговых льготах не идет.

Президент России Владимир Путин в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) встретился с главой правления Hyperloop One Шервином Пишеваром.

Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков отметил, что Пишевар на встрече с Путиным рассказал о проекте.

"Потом уже на встрече "на ногах" президент поддержал (проект)", - сказал Песков.

На ПМЭФ меморандум с Hyperloop One подписали группа "Сумма" Зиявудина Магомедова и власти Москвы.

В настоящее время проектом по разработке и внедрению технологии вакуумного поезда занимаются Hyperloop One и Hyperloop Transportation Technologies.

[QUOTE=EKim;527789]
В настоящее время проектом по разработке и внедрению технологии вакуумного поезда занимаются Hyperloop One и Hyperloop Transportation Technologies.[/QUOTE]

Это что-то типа Ё-мобиля?

[QUOTE=specialist;527829]Это что-то типа Ё-мобиля?[/QUOTE]

по сравнению с гиперлупом ёмобиль пример адекватной и очень реальной технологии

[QUOTE=specialist;527829]Это что-то типа Ё-мобиля?[/QUOTE]
Это что-то типа Falcon 9

[QUOTE=specialist;527829]Это что-то типа Ё-мобиля?[/QUOTE]

Гораздо хуже. Это даже хуже лужковского монорельса (у которого, согласно лаб. испытаниям, горят цельнорезиновые колёса при длительной скорости выше 42 км/ч).

Более того, российский фонд прямых инвестиций (прямых - из бюджета) [URL="http://www.vladtime.ru/econom/494766"]уже финансирует[/URL] ветку на Дальнем востоке в Китай.
[URL="http://www.rbc.ru/newspaper/2016/06/20/576411e09a794768cfd47e83"]Говорят[/URL]: [I]"10 млн т грузов в год планируется перевозить через приамурскую магистраль"[/I]

Т.е. с помощью гиперлупа, простите за выражение, на скорости от 500 до 1200 км/ч они (любимые руководители) собираются возить уголь, нефть и руду в Китай. Послушайте, Салтыков-Щедрин в гробу зеленеет от зависти: такой сюжет нарочно не выдумаешь.

Сам проект очень туманен и плохо проработан.

1. Утверждается, что их труба на эстакаде в несколько раз дешевле ж.д. на насыпи, при том, что сейчас мосты и эстакады в ~10-100 раз дороже пути на земле. Тайну своего открытия в мостостроении они не раскрывают и работает она, похоже, почему-то только для вакуумного поезда.
2. Непонятно, как быть с температурными деформациями в условиях необходимости поддержания фор-вакуума, жёсткости, непрерывности и гладкости путевой структуры одновременно.
3. Как подводить энергию к составу? Медный контактный провод не подходит: у него низкая скорость волны. Контактный рельс на скорости 1200 км/ч?! Индукционный токосъём с низким КПД? Ах, да! Аккумуляторные батареи, заряжающиеся от припаркованных под трубой э-м Tesla и солнечных панелей! (не шутка, так в их проспекте).
4. Как масштабировать проект, строить разветвления?
5.Необходимы шлюзы.
6. Как обеспечить минимальные радиусы кривизны величиной ~100 км и их устойчивость?
7. Как обеспечить устойчивость движения, не допустить развития автоколебаний ТС в трубе на такой скорости?
8. Идея парения на воздушной подушке абсурдна: аэродинамическое качество такой капсулы будет гораздо хуже, чем у современного авиалайнера (~1/20) ввиду сильного отличия его формы от формы крыла самолёта, а это значит, что лобовое сопротивление будет сравнимо с весом самого ТС. Магнитная подушка с охлаждением магнитов жидким гелием, как Maglev? Или типа мёртворождённого Transapid'а?
9. Система ещё более монопольна, чем обычная ж.д. ввиду большего количества ограничивающих параметров и сложности подсоединения ответвлений и новых ост. пунктов, что делает конкурентный доступ невозможным. Таким образом, эта штука только усугубляет экономические проблемы, имеющиеся у ж.д.
10. Неясно, как решается проблема безопасности и эвакуации людей и ТС с середины перегона. Насколько чувствительна система к умышленному нарушению герметичности, насколько повреждения локальны? Или же при этом теряется работоспособность всей линии?

Иностранные критики намекают, что Э. Маск затеял эту эпопею, чтобы остановить строительство ВСЖД в Калифорнии, чтобы избавиться от конкурента своей Tesl'е (сам Маск в Hyperloop не инвестирует).

[QUOTE]Насколько чувствительна система к умышленному нарушению герметичности[/QUOTE]Представте поршень, который летит по вакуумированной трубе со скоростью 1200 км/ч и попадает в зону, в которую попал воздух.

Во первых, сам поршень резко замедлится, во-вторых по трубе пойдёт ударная волна, которая сама может ещё сильнее повредить место протечки.


По поводу возможности спасения пассажиров - оно будет сравнимо с терпящими бедствие космонавтами на орбите. Потому что с обоих сторон десятки километров вакуумированной трубы, в которую оочень быстро выйдет весь воздух из повреждённой капсулы, намного быстрее чем какие бы то ни было спасатели смогут загерметизировать её участок, закачать воздух, и потом добраться от ближайшего шлюза.

Итого - даже если всё это будет ездить, всем пассажирам придётся на время поездки надевать космические скафандры :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
А вообще оно будет требовать энергии на поддержание вакуума до***, думаю где-то 25-30% от расходуемой на магнитное левитирование.

Господи, это всего лишь проект, а вы тут целую критику запостили. Тем более думаю если этот проект действительно не затухнет, то разработкой будут заниматься далеко не глупые люди