[QUOTE=DENIS23;267730]когда я учился на курсах нам тоже дали самое основное знание,остальное сказали научитесь по ходу работы.[/QUOTE]

Даже если основы есть - вы ее знаете, чуточку, но знаете.;)
А если речь идет о полном незнании схемы - это что-то невообразимое, если человек учился на помощника машиниста.:cool:

Парни! А для чего предназначены три шланга на 1:38 минуте [url=http://www.youtube.com/watch?v=tocdUlJnWmw]данного видео[/url] про "Гранит"? Кто-нибудь может рассказать? И ещё: какова максимальная длина российского грузового поезда?

Слева направо: питательная, импульсная и тормозная магистрали. Только это не шланги (которые на даче), а рукава. :)

[QUOTE]И ещё: какова максимальная длина российского грузового поезда?[/QUOTE]длина может быть любой, если цеплять один поезд к другому.

Обычно же она определяется длиной станционных путей на данном направлении, чтобы можно было ставить такой поезд под обгон. В среднем - 1 км. (хотя, если состав не порожний, а гружёный, она меньше - 50 гружёных полувагонов в сумме весят 4500 тонн, что на обычном профиле электровозам типа ВЛ10/ВЛ80 не под силу)

[QUOTE=TRam_;267843]длина может быть любой, если цеплять один поезд к другому.
В среднем - 1 км. (хотя, если состав не порожний, а гружёный, она меньше - [B][U]50 гружёных полувагонов в сумме весят 4500 тонн, что на обычном профиле электровозам типа ВЛ10/ВЛ80 не под силу[/U][/B])[/QUOTE]

Это что за чушь!?

Норма для Киевского направления Мск. ж-д - 4000 тонн для ВЛ10 . Я не спорю, существуют нормы под 6000 тонн для 2ТЭ116ых на некотороых ровных участках, но тем не менее...

[QUOTE=TRam_;267888]Норма для Киевского направления Мск. ж-д - 4000 тонн для ВЛ10 . Я не спорю, существуют нормы под 6000 тонн для 2ТЭ116ых на некотороых ровных участках, но тем не менее...[/QUOTE]

Вы написали, ....[B]весят 4500 тонн что на обычном профиле электровозам типа ВЛ10/ВЛ80 не подсилу...[/B]
Так вот на обычном профиле, на ВЛ80 норма 5500-6000т. Это при том что имеются подъемы 8-10 тыс, правда протяженностью 4-5 км, и руководящими поэтому не считающиеся:crazy:
Не пишите того чего не знаете, и не обобщайте электровозы ВЛ10 и ВЛ80, это принципиально разные типы электровозов с разными характеристиками:D

[QUOTE=alexcat;267838]Слева направо: питательная, импульсная и тормозная магистрали. Только это не шланги (которые на даче), а рукава. :)[/QUOTE]
Теперь подробнее, склифосоускый:

1. Какова функция питательной?
2. Какова функция импульсивной?

[QUOTE=Dоцент;267903]электровозы ВЛ10 и ВЛ80, это принципиально разные типы электровозов с разными характеристиками:D[/QUOTE]
А что там принципиально разного кроме рода тока?

Например, тяговые характеристики, мощность продолжительного режима и т.д.

питательная - соединяет главные резервуары. Позволяет одним компрессором накачать воздух во все секции локомтива

импульсная - позволяет синхронизовать работу локомотивного тормоза на всех секциях.

[QUOTE]Так вот на обычном профиле, на ВЛ80 норма 5500-6000т.[/QUOTE]это в 2 секции или в 3 ?

Хотя да, признаю, локомотивы таки разные. у 10ки мощность 6000 л.с., у 80ки 8000 л.с. (в длительном режиме)

[QUOTE=Denis;267904]Теперь подробнее, склифосоускый:

1. Какова функция питательной?
2. Какова функция импульсивной?[/QUOTE]Тебя чего, в Гугле забанили? Порадовало "импульсивной"... :rofl:

[QUOTE=TRam_;267913] ....на ВЛ80 норма 5500-6000т. это в 2 секции или в 3 ?[/QUOTE]
Конечно в 2 :)

А что такое "обычный профиль"? ;)

До 13 тысячных? :o