ЭП2К-оллекторный, ЭП2А-синхронный. Что не так?

[QUOTE=Cap Nemo;526204]
Кстати, возникла дурацкая мысль...если [B]провести аналогию[/B] с электропоездом ЭП2Д[/QUOTE]

ЭП2Д - Демиховский, ЭП2К (асинхронный)...:o

ДО АЭРОПОРТА ЖУКОВСКИЙ ЗАПУСТЯТ СКОРОСТНУЮ ЭЛЕКТРИЧКУ «СПУТНИК»
Экспресс до нового аэропорта, который открылся накануне в Жуковском, могут пустить уже осенью. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на губернатора Московской области Андрея Воробьёва. Скоростная электричка «Спутник» будет отправляться от Казанского вокзала и прибывать на ближайшую к воздушной гавани железнодорожную станцию «Отдых».
По словам чиновника, в сутки будет курсировать 30 пар таких поездов, время в пути составит 50-55 мин. После этого пассажиры смогут добраться до самого аэропорта на автобусе за 20 мин. По прогнозам губернатора, цена единого билета на экспресс и автобус будет в районе 230 руб. Железнодорожники уже приступают к строительству на станции «Отдых» дополнительной платформы для «Спутников». Завершить его планируется к сентябрю. Стоимость строительства составит 691,3 млн руб. Также специалисты прорабатывают возможность продления железнодорожной ветки напрямую до международного аэропорта Жуковский. Инвестиции в этот проект оцениваются в 10-12 млрд руб.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/05/31/do-aeroporta-zhukovski[/url]..

Китай может принять участие в проекте скоростной железной дороги между Самарой и Тольятти
[QUOTE][I]Китайские инвесторы могут принять участие в проекте прокладки скоростной железной дороги между Самарой и Тольятти. Соответствующий меморандум заключен между правительством Самарской области и компанией "Китайская железнодорожная корпорация", сообщила пресс-служба правительства Самарской области.
"Соглашение предполагает, что железные дороги Китая могут стать инвестором строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Самара-Тольятти", - говорится в сообщении. Планируется, что она будет проходить через международный аэропорт Курумоч, расположенный между Самарой и Тольятти.
Особую актуальность проект приобретает в связи с предстоящим чемпионатом мира по футболу в 2018 году. "В Самару приедут участники и гости ЧМ-2018, интерес к этому событию очень большой. Так что нам очень важно, чтобы на этом участке было организовано скоростное движение", - цитирует пресс-служба губернатора Николая Меркушкина.
По данным областного правительства, китайская сторона рассматривает два варианта реализации проекта. Первый предусматривает модернизацию существующей железнодорожной ветки и доведение скорости движения поездов до 200 км/час. Второй вариант - строительство новой железнодорожной линии со скоростью движения до 300 км/час. Решение по проекту китайская компания планирует принять до августа 2016 года, возможная его стоимость пока не определена.
Как сообщал ранее ТАСС, вице-премьер Аркадий Дворкович в марте 2016 года в рамках Азиатского экономического форума в Боао предложил КНР поучаствовать в создании скоростной железной дороги между Самарой и Тольятти. В августе 2015 года губернатор Николай Меркушкин оценивал стоимость проекта в 1,8-2 млрд рублей.[/I][/QUOTE]
[url]http://tass.ru/transport/3328388[/url]

А расстояние то там всего километров 80. Да еще и с остановкой в Курумоче на полпути. Может 200 км/ч и достаточно.

[url]http://tass.ru/ekonomika/3330583[/url]

ЖЕНЕВА, 1 июня. /Корр. ТАСС Константин Прибытков/. В Швейцарии открыт 57-километровый Сен-Готардский железнодорожный туннель - самый длинный в мире. По нему прошли два первых поезда с 1000 пассажирами, которые выиграли билеты в лотерею, организованную Швейцарскими федеральными железными дорогами.

Построенный за 17 лет и обошедшийся в 12,2 млрд швейцарских франков (около ?11 млрд) он сократит время поездки из Цюриха в Лугано до 2 часов с нынешних 2 ч. 41 мин. Регулярное сообщение по новой магистрали начнется в декабре, а до этого времени будут идти технические испытания.

[QUOTE=Colonel_Abel;526227]ЭП2К-оллекторный, ЭП2А-синхронный. Что не так?[/QUOTE]

"[B]К[/B]", скорее всего, означает Коломенский. А википедия, скорее всего, безбожно врёт. И хрен исправишь ведь. Переделают и скажут, что "так лучше".

Не-не! Вот в случае ЭП2К это точно коллекторный привод.
А то щаз и 2(3,4)ЭС5К, 2ЭС4К тож в Коломенские запишем?
Единственное на сегодня исключение среди электровозов - 2ЭС6 (да, независимое возбуждение - но привод-то тоже коллекторный).

[QUOTE=Фёдор Александрович;526198]
Интервью с Олегом Белозёровым.
Полный текст интервью [url]http://www.interfax.ru/business/510739[/url][/QUOTE]

Интервью показательно.

Во-первых, из текста интервью: ==[I]Пример: один рельс может использоваться и пропускать 750 тыс. тонн, а нам сейчас предлагают продукт, способный пропускать 1,5 млн тонн груза. [/I]==

Как рельсовед и месье, знающий толк в ... рельсах, свидетельствую: г-н Белозёров облажался.
В 1000 раз. Рельс, выдерживающий ~ 1 млн. тонн, сделан из папье-маше. Это неделя работы в прямой на напряжённой ж.д., две - на линии метро и месяц - на к-нибудь пригородной ж.д.

Во-вторых, в качестве образцов реформы РЖД почему-то используют страны Европы, Евросоюз и т.п. с их 8% грузооборота и полным грузовым коллапсом ж.д. (одной из причин которого, впрочем, было отсутствие унификации нормативных актов и технических стандартов между странами, что во многом замкнуло или существенно осложнило при объединении Европы ж.д. сообщения внутри стран, тогда как с автотранспортом это было сделано и было, к тому же, проще).

Удивительно: почему полностью игнорируется опыт США? У С. Гуриева есть прекрасная [URL="https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiJ0N-u24fNAhUoDJoKHazOCZ8QFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.cefir.ru%2Fdownload.php%3Fid%3D92&usg=AFQjCNEoNGi_DqVVNaQsFjYKLcM2mk2x4g&sig2=6ifB6KicUm2T2pBafF8jbw"]статья[/URL] на эту тему. При этом со времени написания статьи достроен Бам и предложения Гуриева можно сделать полномасштабными.

Как долго будет продолжаться существующий бред?
Пока доля ж.д. в перевозках упадёт до 8%? Ну-ну.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 11 минут[/color][/size]
Коллекторные - это ж прошлый век. Это к-нибудь закончится?

Бред будет долго. Ну, пока не докатимся под уклон без тормозов.

[QUOTE=Локомот;526329]"[B]К[/B]", скорее всего, означает Коломенский. А википедия, скорее всего, безбожно врёт. И хрен исправишь ведь. Переделают и скажут, что "так лучше".[/QUOTE]Молодой человек, Вы бы сначала матчасть подучили бы. Тут не принято так голословно высказываться. Уважать не будут ведь!
А карму, равно как и репутацию, испортит легко, а вот восстановить жуть как сложно.

[QUOTE=Иван Андреев;526426]... Тут не принято так голословно высказываться. [/QUOTE]
Правда? Учту.
[QUOTE=Иван Андреев;526426]Уважать не будут ведь! А карму, равно как и репутацию, испортит легко, а вот восстановить жуть как сложно.[/QUOTE]
Спасибо за совет, но, кажется, в правилах форума (п.п. 3.3 и 3.5) ограничиваются основания для [I]рядовых[/I] участников высказывать оценки и рекомендации морального характера в отношении друг друга, не так ли? Спрашиваю для уточнения.

Всего доброго.
Всегда Ваш Локомот.

П.С. Что касается названия серий локомотивов, то, как я понимаю, единообразных правил нет либо они неустойчивы или даже спорны.

П.П.С. Неужели такая мелочь как "стрижено или брито" может запустить бурю? :eek:
Давайте лучше обсудим статью Сергея Гуриева в рамках недавнего интервью Белозёрова, любезно поданного нам как новость.

[B]Локомот[/B], Иван высказался как раз в рамках правил форума и во время дискуссии пользователь имеет право высказать свое мнение, об оппоненте, но тоже, в рамках правил, которые не нарушены. А вот Вы как раз, эти правила решили нарушить, попытавшись взять на себя функции модератора. Так что тоже, пока, только совет. Не надо в незнакомой компании, в которую Вы хотите влиться, начинать с нравоучений старожилам.

Теперь насчет серий локомотивов. К появлению ЭП2К их, как раз, привели к общему знаменателю. И "К" обозначает именно коллекторный, а не завод изготовитель.

[QUOTE][I]В китайской провинции Хэйлунцзян специально для поездов из России построили ширококолейную железную дорогу. Теперь поезда из нашей страны могут попадать в Поднебесную без перемены колесных пар.
Китайское новшество появилось на вокзале города Суньфуйхэ — крупнейшем сухопутном переходе между двумя странами, сообщается на сайте газеты «Партнеры».
Ранее транспортное сообщение сдерживала разница в ширине колеи: в России она составляет 1 520 миллиметров (1,52 метра), в Китае по международному стандарту она равна 1 435 миллиметрам.[/I][/QUOTE][url]https://www.blagoveshensk.ru/news/asn/143153/[/url]

РЖД перешли в режим "чрезвычайной экономии".
[url]http://therussiantimes.com/news/32324.html[/url]