Ну это известная замнод-компания, чего уж там. Ни один и часа на железке не проработал(ДЖД не в счет как бы - это учеба и не иначе, вопреки громким заявлениям), зато гонора :D Что, собственно, выражается в количестве звездочек на погонах. Клинический случай.

[QUOTE=Иван Андреев;365307]Для нынешнего РЖД? "Я начальник - ты дурак! Вы начальник - я дурак!"[/QUOTE]самое в этом печальное, что единицы имеют смелость и профессионализм дать отпор откровенно дебильным "вопросам" и требованиям. Большая часть просто молча соглашается со всеми сказанными претензиями.:confused:

Кому есть куда уйти - дают отпор, кому неуда - терпят.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 21 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Radiotrance;365157]Вполне можно было подумать, что сигнал твой. Отправляться с того места, где они стояли, поездным порядком было нельзя, но с другой стороны есть это распоряжение 684p, где сказано "открыли тебе сигнал - езжай, ни о чем ДСП не спрашивай".
Так нельзя.[/QUOTE]
Неужто разрешено ехать по сигналу светофора, если перед тобой есть остряки противошерстной стрелки или предельный столбик пошерстной?
Вроде как ещё с 1973 года запрещено. После Черемховского случая.

[quote]«...Открыли [b]тебе[/b] сигнал — езжай...»[/quote]
Вопрос так стоял: «тебе/не тебе». Подъезжаете Вы в своём авто к перекрёстку. Перед Вами — красный. Но Вы, не обращая внимания на ближайший светофор, смотрите [b]вдаль[/b] — на светофор у [b]следующего[/b] перекрёстка... А там — зелёный, и... Бац! :(

[QUOTE=led;366234]
Вроде как ещё с 1973 года запрещено. После Черемховского случая.[/QUOTE]

А что это был за случай? Никакой информации не могу найти.

Да и не найдете. Случай-то пшиковый, обычный взрез стрелки.
Примерно в такой же ситуации, вернее суть та же.
Маневровый заехал за сигнал и за стрелку, далее стрелку перевели и открыли уже не ему, а он поехал и порезал.
Вот и сделали, что если заезжаешь за негабаритный стык стрелки (предельного столбика не видно), то секция стрелки останется замкнута и стрелку никак не перевести, а если стык габаритный или стрелка проивошерстная, то просто запрет ехать.

Почитал "расшифровку" переговоров, светофор там был, как я понимаю синий, дежурная должна была их отправить поездным порядком, итого "отправил" старший вагона-измерителя.

Машинист конечно виноват, НО если опустить молчание ДСП и выполнение команды от работника не имеющего права отправлять, то что должен был увидеть на светофорах машинист?

Если его отправляют на перегон поездным порядком маневровый синий, следующий поездной сигнал 2Ж, его это путь или нет вполне можно ошибиться, "под носом" запрещающего отправление поездным порядком нет, на АЛСН белый, раз путь не кодируется.

[QUOTE=led;366275]"Маневровый заехал за сигнал и за стрелку, далее стрелку перевели и открыли уже не ему, а он поехал и порезал."[/QUOTE]
??? :confused:
МРЦ переводит стрелки на занятой секции пути?

Сигнал м61 перед стрелкой, тепловоз перед этим сигналом. В чем проблема перевести стрелку?

Хочу поделиться собственным наблюдением :
у нас рядом МОЖД (товарное кольцо в Москве) , в последнее время замечаю (видно и слышно), что составы под М62 (не менее 50 вагонов) стали ездить с большой скоростью(раньше такого не было ... + на участке два моста).
Они просто летят, вагоны чуть ли не подпрыгивают,грохот,лязганье невероятные.Что, - какие то правила изменились ?

На МОЖД - бесстыковой путь на ж. б. шпалах, находится он в хорошем состоянии. Профиль пути - легкий, мощности двух секций 2М62У достаточно для поддержания скорости грузового поезда (установленной массы) на уровне 60 км/ч.

Ряд станций МОЖД теперь закрыты, а на удлиннившихся перегонах поезда ходят быстрее.

В чём Вы видите проблему?

[QUOTE=Seraphymm;366750]
В чём Вы видите проблему?[/QUOTE]

Раньше с такой скоростью не двигались, значит нельзя было .
Мне казалось, что раньше были нормативы скорости (по безопасности) для грузовых , - ведь разогнавшийся товарник остановить гораздо труднее, чем допустим электричку.
А так, - пусть гоняют, для себя проблем не вижу никаких.

Когда я работал в депо Лихоборы и по Малому кольцу ходили ТЭ3, то не смотря на то, что допустимая скорость была 80 км/час, ездили в среднем со скоростью 25-35 км/час. Станции рядом, перегоны короткие, входной не всегда сразу открывают, зачем лететь плюс экономия топлива. А по поводу того, что грузовой остановить сложнее, так поэтому и установлена максимальная скорость в 80 км/час против 120 км/час у пассажирских. Не только по состоянию пути, но и по обеспеченности поезда тормозами.

[QUOTE=suoma;366797]Раньше с такой скоростью не двигались, значит нельзя было.[/QUOTE]
[b]Невыгодно[/b] было. Только набрал ход - тормози перед входным светофором следующей станции. Теперь станций меньше и между ними можно разогнаться до большей скорости. В какой точке Вы наблюдаете?

[URL="http://technoromantik.ru/?page_id=1101"]http://technoromantik.ru/?page_id=1101[/URL] Сход 27Киев - Севастополь фото и видео