главное что все поняли друг друга. имелось ввиду внешнее отличие эп1 и эп1м и аналогия чс4 и чс4 квр зэрз )

Новый топик создавать не буду, смысл?
Итак, вопрос тем, кто ездил когда-то в аэропорт Внуково на экспрессе. Если здесь есть машинисты ТЧ-20, было бы замечательно. Меня интересует такой вот вопрос: есть ли какое-то путевое развитие в двухпутном тоннеле под аэродромом, или там сразу от станции тупо идут двое путей в тоннеле? И логично ли будет в симуляторе сделать двойной перекрестный съезд, как это часто бывает в метро для того, чтобы принимать поезда на разные пути, и чтобы они, шли так — по 3 пути из МСК, а по 4 пути в МСК, и чтобы съезды позволяли сменить путь.

Если есть машинисты ТЧ-20, отзовитесь.

Я не машинист и могу ошибаться. Но я часто езжу в аэропорт Внуково, если я не ошибаюсь, то там есть перекрестный съезд перед подземной платформой. Еще раз могу ошибаться. Кроме того, тоннель не сплошной, там есть окна, рядом с ВВП.

Ого, даже перекрестный. Спасибо за инфу, уже реализую в редакторе. Окна рядом с ВПП имеются в виду те, которые вверх? В смысле, дырки в тоннеле? Я на гугл-картах видел дырки в тоннеле, их там 4 штуки, они разной длины, это я тоже реализовал.

А еще для прокладки туннеля ВПП сделали обрезание, что бы она заканчивалась еще до тоннеля. Наши не могли сделать перекрытие рассчитанные на самолет, а вот у американцев есть туннели под ВПП.

не могу не согласиться -а автотуннель в Симферополе под впп (правда впп не старая нерабочая, а ныне действующая бурановская длиной больше 3х км... )

[QUOTE]не могли сделать перекрытие рассчитанные на самолет[/QUOTE]

Там глубина залегания ЖД под бывшей ВПП получилась не больше 13 метров по моим подсчетам, а глубина залегания ЖД уже в районе станции 22 метра. Сколько вообще надо сделать метров, чтобы можно было класть ВПП?

Думается, глубина не главное. Надо обеспечить достаточную прочность тоннеля, а во время строительства и год-два после ждать, пока земля осядет окончательно, и потом восстанавливать полосу. Даже при аккуратной проходке осадка сантиметров 10 запросто может быть, и неравномерно.

Скажите что значат эти данные на профиле пути? что из этого именно за сам путь отвечает?

[URL=http://piccy.info/view3/1628337/c1252e37c1d154a89705a82b36e73dee/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i5/37/83/1628337/IMG_0389_800.jpg[/IMG][/URL]

[B]MacSergey[/B],
самое верхнее - километры и пикеты;
0.2 и -0.9 - уклоны (подъемы/спуски);
801, 325 - длина;
145.** - высоты.

Одна полоса земляное полотно, вторая - сам путь.

Да. Длина и значение уклона понятно. Вот почему их две полосы? Какая из них именно сам путь?

Верхнее - по характерным участкам, нижнее - обычно спряленный уклон по пикетам или километрам.

извиняюсь что не в тему у меня такой вопрос может ли машинист делать запись о нарушении в служебный формуляр помощника машиниста?

Недавно ехал на поезде Москва - Нижний и вдоль дороги, на достаточно протяженном расстоянии стоит невосокий металлический забор вдоль пути . Так и не понял зачем он, ведь затраты на него явно были немаленькие. В чем его назначение?

[QUOTE=Tonick;266805]Недавно ехал на поезде Москва - Нижний и вдоль дороги, на достаточно протяженном расстоянии стоит невосокий металлический забор вдоль пути . Так и не понял зачем он, ведь затраты на него явно были немаленькие. В чем его назначение?[/QUOTE]

Ограждение. Назначение ? Хм с этим сложнее, у всех разный ответ, но официальный - что бы не мешали высокоскорстному движению - спросите кто ? Хм я не знаю кого имели ввиду начальники, если сможите то поделитесь их ответом.