Опа-на!!!

Вот думаю, что бы в свое время сделали со мной, ежели бы я заявил, что расчеты по торгам на ММВБ в такой то день проводиться не будут, потому что на серверах Расчетной Палаты регламЕнт производить мои мальчики будут? Или, что аналогично, мой друг на ММВБ, который за эксплуатацию Торговой Системы отвечает и по сей день, подобное заявил бы... Полоагаю, что наш вылет оперделибы наш визг, издаваемый на лету!
А тут что - великое дело, клиент купить не сможет или уже купленое оформит... Кто такой клиент перед лицом ОАО РЖД? Тлен...

Проверил. Действительно посылает на фиг.

"Произошла внутренняя ошибка, попробуйте обратиться позже"

А судьи кто?
 

[QUOTE=Иван Андреев;522397]
Вот думаю, что бы в свое время сделали со мной, ежели бы я заявил, что расчеты по торгам на ММВБ в такой то день проводиться не будут, [...]Полагаю, что наш вылет оперделибы наш визг, издаваемый на лету!
Кто такой клиент перед лицом ОАО РЖД? Тлен...[/QUOTE]

Товарищ Гугл выдаёт тут же на запрос "сбой ммвб":
1. [URL="http://investcompass.ru/krupnejshij-v-istorii-sboj-na-mmvb/"]Неоднократные[/URL] [URL="http://mir24.tv/news/economy/13224166"]сбои биржи[/URL] осенью прошлого года (3, 8 и дважды 21 сентября) в самый торговый [URL="http://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/na-mmvb-tehnicheskiy-sboy"]прайм-тайм[/URL].
2. Да такие сбои, что этим [URL="http://ria.ru/economy/20150921/1270610908.html"]заинтересовался сам ЦБ[/URL].
3. Подобные сбои происходили [URL="http://www.cnews.ru/news/top/sboj_na_mmvbrts_privel_k_usileniyu"]и ранее[/URL].

Интересно, что стало бы с работниками и менеджментом РЖД, если бы 3 раза подряд по всей стране на несколько часов остановилось бы движение? Вопрос, полагаю, риторический. Однако для финансовой инфраструктуры, где, в частности минфин берёт деньги, продавая облигации, а экспортёры продают выручку, кормя, увы, всю страну - это, видимо, нормально.

Более того, когда мне, клиенту А-банка, пришлось вечером около месяца назад покупать билет на поезд, сайт РЖД выдал: банк отказал в обсуживании клиента. Карта заблокирована. Захожу в А-клик и вижу: клиент заблокирован (такого клиента не существует), всё пропало: ни карт, ни денег. В предынфарктном состоянии звоню в банк.
Мне отвечают: - претензий к вам нет, всё на месте, на сайте проводятся регламентные работы.
Спрашиваю: - Что же мне делать?
А-банк: - Вы можете зарегистрировать обращение.
Локомот: - Разве нельзя было предупредить своих клиентов заранее, что никакие платежи с вечера до утра проходить не будут?
А-банк: - Вы можете зарегистрировать обращение. Не хотите ли оформить кредитную карту?
Локомот: - нет, мне нужно купить билет.
А-банк: - Не могли ли бы вы объяснить, почему? Вам также одобрен кредит на **********, всего 26% годовых. Вы можете начать его оформление прямо по телефону.
... и т.п.

Это всё к чему. Из всех государственных (однажды три раза пришлось бегать в МФЦ по одному делу, так как у них был "сбой системы") и большинства частных сайтов, с которыми мне приходилось сталкиваться, сайт РЖД по моему опыту - самый, тьфу-тьфу, вменяемый. Они хотя бы предупреждают о датах техобслуживания иногда даже за несколько дней (!!!) до него. Это круто. Остальные конторы, даже позиционирующие себя как "элитарные", по-настоящему относятся к своим клиентам, как к быдлу.

Рейтинговые агентства говорят: "рейтинг любого бизнеса не может быть выше рейтинга государства".

Так и здесь: в какой стране живём, такое и РЖД. Не наоборот. И рейтинг РЖД по этой мерке близок к максимуму. Увы, но это факт.

П.С. Кто такие "оперделибы"? :o

Я бы сказал, что в этом "споре" правы обе стороны.
С одной стороны, РЖД на этой мерке действительно близок к максимуму: и технологические перерывы у него значительно короче (а ММВБ торгует лишь во время, которое в Москве рабочее), и сама система в РЖД посложнее, чем купи-продай.

С другой стороны, в финансовой сфере всё гораздо сильнее зарегулировано, и если что-то где-то "не сработало" - эта информация тут же в соответствии с законом о раскрытии информации появляется [URL="http://moex.com/a144"]на сайте биржи[/URL], и часто урон репутации оказывается круче, чем наложенный штраф. Да и сама биржа является Публичным Акционерным Обществом, предоставляет в открытый доступ свою финансовую отчётность, и каждый способен стать акционером за [URL="http://moex.com/ru/issue.aspx?board=TQBR&code=MOEX"]1042 рубля[/URL], и получить все положенные акционеру по закону права, начиная с участия в собраниях акционеров (впрочем, для небогатых акционеров - там же и заканчивая)

Акционером РЖД стать пока нельзя, на собрание попасть нельзя, и вообще эта организация не настолько открыта клиенту...

Летние ремонтно-путевые работы на МЖД начнутся в понедельник

[QUOTE][I]Московская железная дорога (МЖД) с 11 апреля начнет летние ремонтно-путевые работы, в общей сложности планируется провести ремонт более 503 километров пути, говорится в сообщении пресс-службы МЖД. «Летняя ремонтно-путевая кампания, направленная на обеспечение безопасности и надежности функционирования железнодорожной транспортной системы, стартует на полигоне Московской железной дороги с 11 апреля 2016 года. График работ разделен на три этапа: апрель-май, июнь-август и сентябрь-октябрь», — говорится в сообщении. В материале отмечается, что в общей сложности запланировано провести ремонт 503,5 километров пути. Практически половина этого объема (45%) будет выполнена по технологии «закрытый перегон», когда ремонтируемый участок закрывается для движения поездов. Такой метод позволят повысить качество выполняемых работ, сэкономить время, оптимизировать материальные и трудовые ресурсы. Самые масштабные работы будут развернуты на Белорусском направлении на участке Москва – Красное (запланирован ремонт 110,3 километра пути), на Большом кольце (БМО) Московской железной дороги (114,2 километра), на Киевском – на участке Москва – Суземка (37,2 километра) и на Казанском направлении на участке Москва – Ряжск – Кустаревка (55,4 километра), перечисляется в материале. «В апреле ремонтно-путевые работы пройдут на Павелецком, Ярославском, Рижском направлениях и на Большом кольце (БМО) Московской железной дороги. Московская железная дорога просит пассажиров с пониманием отнестись к ремонтно-путевым работам и внимательно следить за расписанием пригородных электропоездов», — добавляется в сообщении. Как уточняется в материале, во время ремонтных работ в расписание некоторых электричек будут внесены корректировки: изменение времени отправления и прибытия, количество остановок, проследование по укороченному маршруту и временное снятие с рейса. В основном они касаются пригородных поездов, курсирующих не в часы пик.[/I][/QUOTE][url]http://inforu.news/2016/04/11/letnie-remontno-putevye-raboty-na-mzhd-nachnutsya-v-ponedelnik/[/url]

Поезд «Севастополь-Керчь» начнёт курсировать в Крыму. Согласно планам Крымской железной дороги новый поезд будет запущен с 22-23 апреля.
[QUOTE][I]На Крымской железной дороге запускают пассажирский поезд «Керчь-Севастополь» с беспересадочной группой вагонов Керчь — Евпатория-Курорт. Об этом сообщается на официальном сайте ФГУП «КЖД».
Как поясняют в организации, данный поезд назначен «с целью повышения уровня комфортности пассажирских железнодорожных перевозок, осуществляемых жителями и гостями республики Крым и Севастополя».
Поезд начинает курсирование с 22 апреля со станции «Севастополь» и с 23 апреля со станции «Керчь».
Из Керчи поезд будет отправляться ежедневно в 22:10 с прибытием в Симферополь в 04:35, на станцию «Евпатория-Курорт» — в 07:15, на станцию «Севастополь» — в 06:50.
Отправление из Севастополя — в 21:30, из Симферополя — в 23:30, со станции «Евпатория-Курорт» — в 21:20. Прибытие в Керчь — в 06:00.
Уточнена и стоимость проезда:
— в купейном вагоне из Севастополя в Керчь — 1522,60 рублей с учётом постельных принадлежностей;
— из Симферополя — 1315,40 рублей;
— со станции «Джанкой» до станции «Керчь» — 1153,80 руб.
— в плацкартном вагоне из Севастополя в Керчь — 828,30 руб.;
— из Симферополя — 732,10 рублей;
— со станции «Джанкой» до станции «Керчь» – 655,90 рублей.
Ранее сообщалось, что Севастополь передаст Крымской железной дороге 17 километров путей. Отметим также, что Крымская железная дорога обновляет рельсы с помощью новых технологий.[/I][/QUOTE][url]http://news.sevas.com/politics/poezd_sevastopol-kerch_zapustyat_v_krymu[/url]

24 мая 2016 года у фирменного поезда №30/29 «Янтарь» Калининград-Москва-Калининград изменится маршрут и расписание движения

В связи с проведением работ по ремонту железнодорожного моста на Белорусской железной дороге 24 мая 2016 года изменяются маршрут и расписание движения поездов № 30/29 Калининград-Москва.

В этот день поезд №30 Калининград-Москва отправится с Южного вокзала и проследует до станции Пруды Белорусской железной дороги согласно действующему расписанию.

Далее поезд будет идти по изменённому расписанию и маршруту через Молодечно, Полоцк, Витебск, минуя Минск. Время прибытия на станцию Молодечно - 23:24(мск), на станцию Полоцк - в 3:10(мск), на станцию Витебск - в 5:19 (мск). В Москву поезд прибудет 25 мая в 13:50, на 4 часа 32 минуты позже обычного расписания.

Поезд № 29 Москва – Калининград 24 мая будет отправляться с Белорусского вокзала на 2 часа 8 минут раньше действующего расписания - в 15:12 (мск) и проследует по измененному маршруту через Полоцк. На станцию Витебск поезд прибудет в 23:19(мск), на станцию Полоцк – в 00:58 (мск), на станцию Молодечно - в 4:05 (мск).

В Калининград поезд прибудет 25 мая согласно действующему расписанию в 14:00 (мск).

Обращаем внимание, что несмотря на изменение маршрута поездов, билеты до станций Полоцк и Витебск продаваться не будут.

Просим пассажиров заранее спланировать свою поездку с учетом изменений расписания поезда.

ОАО «Тверской вагоностроительный завод» подбирает кандидатов на вакансии:

- инженер-конструктор (с высшим образованием по направлениям «Электротехника», «Электромеханика», «Электротехнология»);
- инженер-технолог (с высшим образованием по направлениям «Электротехника», «Электромеханика», «Электротехнология»);
- инженер-электроник (с высшим образованием по направлениям «Электроника», «Системотехника»);
- инженер-программист (с высшим образованием в сфере IT);
- составитель поездов;
- монтер пути;
- слесарь по сборке металлоконструкций (срочный трудовой договор):
- газорезчик (срочный трудовой договор);
- мойщик посуды.

Контактный телефон: 79-36-60.
[url]www.tvz.ru/vacancy/[/url]

Кто бы мог подумать... Неужели блатоты стало не хватать? Обычно-то на вагонзавод просто так фиг устроишься, особенно во всякие интересные места, на которые не сильно влияет финансирование со стороны РЖД.

У нас тут пару недель назад устраивался сокращённый оттуда токарь на станках с ЧПУ. Два дня поработал и ушёл...

[QUOTE=Слесарь;522929]Два дня поработал и ушёл...[/QUOTE]

Работать заставили или по какой причине?

Да нет, никто особо не заставлял, с него же ещё спроса нет. Видимо, посмотрел характер работы.
Кстати, устраивался-то он техником по замерам. У нас в депо это ещё заодно и дефектоскопист, и ещё бумажки писать надо всякие. За день на двух тепловозах будь добр все замеры сделать (колёса, автосцепки, часто МОПы, дизель) оформить это всё, замеры на ТО-2, замеры МОП, КП, ТЭД на выкатке, ведение журналов.
Для токаря на станках с ЧПУ это всё должно представляться изрядной суетой.
Раньше-то такой работой сплошь женщины занимались, только теперь кто на пенсии, а кто сбежал из благословенного ТМХ обратно в РЖД - в ПЧ, в ВЧД, благо дефектоскописты с корочками везде нужны.

Ну и, видимо, ему раскрыли глаза на зряплату. Обещали-то, как водится, оклад и 100% премии (ну или "до 100", как у нас любят) - это в наших условиях порядка 28 тыс. р. "грязными" - а в реальности депо уже третий месяц без премии сидит, ибо денюжек нет. Ну а обосновывают это невыполнением плана ремонта и норм простоя. Так что светило ему на руки тыщ 12-13 максимум при постоянно чумазых моське и ручках и вечных наездах надсмотрщиков всех мастей по поводу не забитых вовремя в электронные паспорта и прочие формы отчётности всяческих замеров и номеров оборудования. Товарищ это дело понял и свалил.

Самое смешное, что тут же свалила и последняя тётенька дефектоскопист/замерщица со словами "я за 12 тысяч лучше у себя в деревне в магазине буду в носу ковырять". Теперь у нас чудесная ситуация: поскольку список деталей и узлов, подлежащих дефектоскопии, довольно обширный, тепловозы теперь днями и неделями могут стоять просто из-за отсутствующей росписи.
Например, после обточки КП нужно проводить ультразвуковую дефектоскопию гребней. Естественно, её у нас никто никогда не делал, но был человек, который расписывался за то, что он это "делал". И смотрели всё на это сквозь пальцы. Но как смотреть сквозь пальцы на то, что теперь и расписываться некому?! А как же образцовое ведение отчётности, которое и служит единственным мерилом качества работы? Вот теперь и выходит, что прошёл тепловоз обточку и стоит несколько дней, пока не приедет дефектоскопист из другого депо и не проставит закорючки под всеми необходимыми пунктиками. Делать дефектоскопию, естественно, никто не будет - кому она нужна? Точно также стоят тепловозы на ТР-2 - ждут дефектоскопии (на этот раз уже реальной) поршневых пальцев, клапанов и прочего.
Ну а потом перепростои, невыполнение КТГ и прочее...

Ужас [s]а по-русски просто пздц[/s] :eek:

Скидка в 71% на проезд в поездах «Сапсан» 9 мая

ОАО «РЖД» анонсирует акцию «Великая Победа», приуроченную к 71-ой годовщине Победы в ВОВ, – владельцы дорожных и электронных карт смогут 9 мая совершить поездку на скоростном поезде «Сапсан» со скидкой 71%!

Известно, что в майские праздники число желающих отправиться в краткосрочное путешествие резко возрастает, тем более в великий праздник. Подробную информацию о графике движения «Сапсанов», а также о стоимости билетов и их приобретении можно узнать по телефону Единого информационно-справочного центра оператор 8-800-775-00-00 (звонок по России бесплатный), а также на официальном сайте «РЖД».

Перевозчик предоставляет дорожные карты с 2012 года, их действие не распространяется на классы обслуживания 1Р (купе-переговорная) и 1В (первый класс). Карты являются именными и не подлежат передаче третьим лицам.

Оформление дорожных карт предусмотрено только на поезда «Сапсан» и на поездах «Ласточка», курсирующих по маршрутам Санкт-Петербург – Бологое – Москва и Санкт-Петербург – Великий Новгород. В настоящее время существует четыре вида карт: «Школьная, «60+», «Молодежная» и «Универсальная». Их стоимость – от 500 руб. до 3 тыс. 207 рублей, а предоставляемая по ним скидка – от 10% до 50%.

Приобрести дорожные карты можно по адресам: Москва, ул. Нижняя Красносельская, 40/12, корп. 11 (режим работы: с 8:00 до 20:00) и Санкт-Петербург, пл. Островского, д. 2 (с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:30, обед с 13:00-13:30, в субботу и по воскресенье - выходные). Кроме того, их можно купить у проводников 6-го и 12-го вагонов «Сапсанов».

Электронные карты дают те же скидки. Они действуют с 2015 года и представлены теми же 4-мя группами, что и дорожные.

[IMG]https://pp.vk.me/c543105/v543105647/2787c/WAeZZHahkgg.jpg[/IMG]

"РЖД" подали заявку на конкурс по приватизации греческой TrainOSE

ОАО "Российские железные дороги" подало заявку на участие в предквалификационном этапе конкурса на приобретение греческой компании TrainOSE, сообщил "Интерфаксу" представитель монополии.

В январе Греческий фонд приватизации государственного имущества (Hellenic Republic Asset Development Fund, HRADF) сообщил, что его совет директоров принял решение о продаже 100% акций TrainOSE посредством международного тендера, фактически не завершив предыдущий. Однако в марте HRADF установил новые сроки подачи обязывающих предложений от претендентов на покупку железнодорожного перевозчика TrainOSE, а также компании по ремонту подвижного состава ROSCO.

Срок представления предварительных заявок в конкурсе по TrainOSE был продлен с 21 марта до 15 апреля, обязывающих предложений - с 26 апреля до 31 мая. В тендере по продаже ROSCO новый срок обязывающих оферт перенесен с 28 марта также на 31 мая.

При этом HRADF сообщал, что уже получил заявки от трех потенциальных инвесторов TrainOSE, не уточнив, о каких именно компаниях идет речь. Среди них - "Российские железные дороги", китайская Cosco и итальянская Trenitalia, писала греческая газета Kathimerini со ссылкой на свои источники. В связи с приватизацией ROSCO фонд отмечает, что получил запрос "от заинтересованного инвестора" на продление подачи обязывающей оферты, в том числе в связи с тем, что греческий парламент должен утвердить документы, касающиеся реформы налоговой сферы, а также социального страхования и пенсионного обеспечения, которые могут повлиять на представленные финансовые предложения.

А у себя не могут пригородное сообщение восстановить до того уровня, который был в СССР. Все скулят, что убыточно.