[QUOTE=Женя;271500]Сегодня в Питере МОЖД открывать будут[/QUOTE]

Это вторую дорогу будут открывать. Первую скорей всего закроют (в Озерках которая). Думаю, что перенесут открытие в связи с трауром, хотя сам шеф должен быть, поэтому как пойдет.

[QUOTE=Сергей79;271479]Ну насчет пробы тормозов проводниками не соглашусь...[/QUOTE]

Я не спорю, и не говорю, что не пробуют вообще. В моем случае, каждый раз когда ездил в хвостовом вагоне, проводники пробу не делали. Но при этом, машинист "шипел", что наводит на мысль о том, что проба была фиктивная для отметки на кассете. Вместе с этим, говорить о вине проводников не приходится, т. к. по идее ТЧМ дает команду ЛНП на пробу, а тот в свою очередь дает команду проводникам в хвосте.

Как говорится, все зависит от людей...

[QUOTE=specialist;271502]...первую скорей всего закроют (в Озерках которая)...[/QUOTE]
Да конечно закроют. Коттеджи уже в габарит ПС влезли. А сколько ещё хотят строить...

Проводники обязаны знать как помочь бригаде производить пробы тормозов. Понаберают там по объявлению всяких молоденьких красоток, они может практиканты или ещё кто. Но когда дело касается этих вещей, они сразу ничего не знают. У нас по-мойму в РЖДшных поездах (может и в УЗ тоже было) часто прибегали проводницы и спрашивали:
-"А ЭПТ есть?!"
Однажды мы в Сухиничах 16 с РИЦами подцепляли и такая прибегает. На подобных вопрос я ответил:
-"Девушка а вы знаете что такое ЭПТ и зачем вы спрашиваете о нём?"
Она она конечно ответила:
-"Это с отоплением связано я не специалист, нас начальник поезда заставляет."
Да думаю, хреновенький у вас начальник поезда. В аварийной ситуации не сможет он помоч нам с тормозами.
То есть 70 и более % вообще ничего не знают о тормозах и что надо смотреть когда идёт сокращённая проба (например).
С другой стороны, помоч может всё же либо начальник, либо ПЭМ.

Ты не прав. ЛНП обычно присылает проводника головного вагона, что бы она на бумажке записала модель и номер локомотива, фамилию машиниста и наличие ЭПТ. Эти сведения заносятся в журнал. Кроме того ЛНП связывается с машинистом для проверки связи и уточняет эти сведения (а то некоторые так напишут бумажку, что расшифровать это невозможно) и также все заносит в журнал.

[QUOTE]Понаберают там по объявлению всяких молоденьких красоток[/QUOTE] Где ходят такие замечательные поезда?

[QUOTE=Женя;271514]Да конечно закроют. Коттеджи уже в габарит ПС влезли. А сколько ещё хотят строить...[/QUOTE]

Якунин сказал, что будет две дороги.

Рома, прежде всего ты бы на курсы проводников сходил что ли.. какое такое ЭПТ, там мало чему учат из того, что нужно по работе. А насчет твоего ответа, зря ты так, она все равно чинить, случись что, в тележке ничего не будет. Во-первых, [I]"нам за это не платят"©[/I], во-вторых, есть ПЭМ, а в-третьих, не в ее компетенции, ибо [url=http://www.innovbusiness.ru/pravo/documshow_documid_155118.html]ЦЛ-614[/url] гласит:

[I]
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

....
1.7. С момента выхода на работу проводники в пункте формирования
пассажирского поезда, а проводники прицепных пассажирских вагонов с
момента прицепки их вагонов в пути следования подчиняются
непосредственно начальнику пассажирского поезда, [B] а по техническим
вопросам эксплуатации оборудования вагонов - также поездному
электромеханику[/B] (ПЭМ).


3. ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА
....
3.6. При стоянке поезда на станции более 10 мин. проводник
пассажирского вагона обязан осмотреть подвагонное оборудование,
тормозную рычажную передачу и, при необходимости, в зимнее время года
удалить лед, мешающий нормальной работе тормозной рычажной передачи, а
также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи от льда и снега.
...
-на железнодорожных станциях при стоянке пассажирского поезда
более 5 мин. производить осмотр подвагонного оборудования.
3.18. Проводнику запрещается самостоятельно ремонтировать и
регулировать электрическое оборудование системы кондиционирования
воздуха, радиооборудование, УПС и СКНБ. При любой неисправности
перечисленного оборудования проводник обязан отключить их от сети и
вызвать поездного электромеханика.
[/i]

Где хоть слово про ЭПТ?

Ну и причём тут всё это дело?
Я сказал выше, меня поразило то, что подошла проводница с поезда №16 в котором РИЦы и спросила про ЭПТ.
Я про фому, вы про ерёму.:crazy:

Ну она же тебе ответила, что ей сказал нач. поезда спросить. А ты сразу наезжать начал сходу так. Начальнику поезда я думаю тоже не надо знать, как там чинить ЭПТ и т.д. Ему сказали бумажку заполнить - он заполнил.

Нее, Кесы и ЭПТ, совместно. Машинист должен это знать, а проводникам по ***. 3,14159265здец.

ну те кто на хвостах должны знать как пробу делать, у нас например инструктора спрашивают постоянно. риц хз, мб они думали про 3 кВ ( у них же вроде от сети питание). ну и те что в голове у машиниста забирают натурку в конце, записывают машинистов и депо в бумажку ( про эпт там ниче не видел)

[QUOTE=Colonel_Abel;271774]Нее, Кесы и ЭПТ, совместно. Машинист должен это знать, а проводникам по ***. 3,14159265здец.[/QUOTE]
[COLOR="Orange"]При всём к Вам уважении, Полковник, у нас не матерятся.
Предупреждение, в следующий раз будет карточка.
[/COLOR]

На причалы группы компаний «Морской порт Санкт-Петербург» (ГК МПСПб) успешно выгружен пассажирский поезд Talgo, сообщила пресс-служба группы.
[IMG]http://www.rzd-partner.ru/u/site/trains/talgo.jpg[/IMG]
Поезд будет курсировать между Ташкентом и Самаркандом по первой в Центральной Азии скоростной железнодорожной магистрали.
Сотрудники ГК совместно со специалистами компании «Универсальный Экспедитор», при помощи двух судовых кранов грузоподъемностью 120 тонн установили на рельсы железнодорожного пути причалов №№ 39-40 девять вагонов и два локомотива, прибывших на теплоходе Suomigraсht линии Finnlines.
После завершения перегрузочной операции специалисты завода производителя Patents Talgo S.A. (Мадрид) приступили к сборке вагонов в единый состав на причалах ро-ро терминала ГК МПСПб, откуда скоростной поезд длиной 157 метров с помощью российского локомотива отправится в депо станции Металлострой для проверки и наладки оборудования подвижного состава и последующей транспортировки в Узбекистан.
Поезда Talgo эксплуатируются на железнодорожных линиях Испании, США, Германии, Финляндии, Казахстана и способны развивать скорость до 250 км/ч. Стоимость одного состава составляет 18 млн евро.

А чего это его через Россию-то гонят?

А через что его на УТИ еще перегонять? Предлагаете морем до Китая и оттуда на технологических телегах 1435 мм и сборка/наладка на месте?
К тому-же, на ст.Металлострой вроде как есть база для проведения наладочных работ на подобном МВПС (не ошибаюсь?).

Если рассматривать соседние государства, имеющие выход в море (внутреннее Каспийское не в счёт) и железнодорожную колею такой же ширины, то выбора-то и нет никакого.

Тогда понятно.

Не плохо у Вас в ПИДе некоторые живут:

[url]http://marker.ru/news/495015[/url]

"Отдыхать железнодорожники будут с размахом."
Вряд ли там будет присутсвовать хоть однин НАСТОЯЩИЙ железнодорожник.

[QUOTE=Falc01n;274090]"Отдыхать железнодорожники будут с размахом."
Вряд ли там будет присутсвовать хоть однин НАСТОЯЩИЙ железнодорожник.[/QUOTE]

Как ни странно это не совсем так, мой друг работал бригадиром и потом мастером по автотормозам в одном из грузовых вагонных депо области, на каждый день железнодородника на корпоратив МЖД попадал...
При некотором желании любой железнодорожник может пробить себе приглашение туда

Причём по его рассказам, "с размахом" это ещё мягко сказано...

Вот именно, что пробить (т.е бегать,унижаться, вместо того, чтобы просто прити по приглашению)

ОАО "РЖД" в I полугодии вложило в проект по выносу грузового движения на участке Петербург -Бусловская 1,4 млрд руб.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в I полугодии 2011г. инвестировало в первый этап проекта по выносу грузового движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская 1,4 млрд руб. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

На данный момент продолжается реализация первого этапа проекта. Проводятся задельные работы по устройству полотна на участках Выборг - Возрождение, Сосново - Лосево-1, а также развернуты работы по реконструкции станций Лосево-1 и Сосново. Введена в эксплуатацию тяговая подстанция на станции Выборг с внешним электроснабжением. При этом на участках Возрождение - Каменногорск, Сосново - Петяярви, Петяярви - Лосево и станциях Сосново и Лосево ведутся работы по выносу коммуникаций, сооружению земляного полотна, строительству искусственных сооружений, укладке верхнего строения пути, монтажу систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи.

Инвестиции РЖД в первый этап проекта по выносу грузового движения в 2011г. составят 8,6 млрд руб.

Проект является частью комплексной программы "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская". Его целью является вынос грузового движения на Приозерское направление с обеспечением прогнозируемого грузопотока в порты Приморск и Высоцк. Для обеспечения перевозок возрастающих объемов грузов движение грузовых поездов будет перенесено на линию Ручьи - Петяярви - Каменногорск - Выборг. Для этого будет построена новая линия Петяярви - Каменногорск.

Планируется, что оптимизация технологии перевозочного процесса даст возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой - существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Высоцк и Приморск.



РБК, 29.07.2011, Санкт-Петербург 16:32:34


Освобождают дорогу для Аллегро?

Выноса, выноса, они мне мозг скоро вынесут...

[QUOTE=Сергей79;274638]

Освобождают дорогу для Аллегро?[/QUOTE]

Ясный пень. Ведь только у нас ВСП ходят по той же трассе, что и электрички, грузовые и пересечением в одном уровне с автомобильными дорогами.

Тогда бы уж написали "вынос не только грузового движения, но и пригородного. А заодно и автомобильного с переездов"... Кроме матов слов нет...:mad:

[QUOTE=Сергей79;274638].....
Освобождают дорогу для Аллегро?[/QUOTE]
"Лыжню мне" (Автомобилисты поймут).
Ох уж этот ВСМ....

Вот,нашел новость по поводу Дня железнодорожника:
[I][B]ОАО "РЖД" ведет подготовку к празднованию Дня железнодорожника.[/B]

7 августа 2011 года более 1 млн сотрудников компании отметят свой профессиональный праздник.

На всех 16 железных дорогах России пройдут торжественные мероприятия, посвященные Дню железнодорожника.

На магистралях появятся новые объекты производственного и социального значения. Так, в Москве состоится торжественное открытие Центрального музея Московской железной дороги; на Восточно-Сибирской железной дороге после реконструкции откроется локомотивное депо станции "Слюдянка". На Горьковской железной дороге будет организовано движение поезда "Дружба" на детских железных дорогах в Нижнем Новгороде и Казани.

4 августа железнодорожники торжественно возложат цветы к памятнику первому министру путей сообщения России П.П. Мельникову (Комсомольская площадь Москвы).

5 августа президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин встретится с лучшими сотрудниками и ветеранами, на селекторном совещании поздравит все коллективы ОАО "РЖД".

Празднования состоятся 6-7 августа на стадионах и во дворцах культуры железнодорожников во всех крупных городах страны. В эти дни пройдут награждения коллективов-победителей отраслевых и дорожных соревнований и передовиков производства, концерты и массовые гуляния.

Основные торжественные мероприятия пройдут в Новосибирске. В этом году поздравить железнодорожников с профессиональным праздником в столицу Сибири прибудут президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, представители администраций субъектов РФ.[/I]

Также новость о подвижном составе:

[I][B]В 1 полугодии 2011 года ОАО "РЖД" закупило 257 вагонов моторвагонного подвижного состава для пригородных поездов.[/B]

Объем поставок подвижного состава для пригородных поездов, запланированный на I полугодие, полностью выполнен.

В течение первых 6-ти месяцев 2011 года на сеть железных дорог России было поставлено 257 вагонов моторвагонного подвижного состава, из них 236 вагонов электропоездов серии ЭД и 21 вагон рельсовых автобусов. Объем инвестиций ОАО "РЖД" составил более 4,5 млрд рублей.

Всего в 2011 году планируется поставить на сеть железных дорог России 526 вагонов моторвагонного подвижного состава: 484 вагона электропоездов и 42 вагона рельсовых автобусов. ОАО "Демиховский машиностроительный завод" поставит 468 вагонов электропоездов серии ЭД4М и 16 вагонов электропоезда серии ЭД9М, ОАО "Метровагонмаш" поставит 42 вагона рельсовых автобусов РА-2.[/I]

И третья новость о новом локомотиве 2ЭС10:

[I][B]Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин примет участие в опытной поездке экспериментального электровоза 2ЭС10 "Гранит" на Свердловской железной дороге.[/B]

В рамках реализации программы развития отечественного локомотивостроения завершаются сертификационные и приемочные испытания первых электровозов 2ЭС10, созданных ООО "Уральские локомотивы" — совместным предприятием Группы "Синара" и немецкого концерна Siemens в соответствии с техническим заданием ОАО "РЖД".

Для подтверждения заявленных технико-экономических показателей 4 августа состоится опытная поездка электровоза 2ЭС10 в трехсекционном исполнении с поездом рекордного веса 9 тыс. тонн по маршруту Екатеринбург-Сортировочный – Балезино.

На участке Екатеринбург-Сортировочный – Первоуральск в испытаниях примет участие президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и другие официальные лица.[/I]

[QUOTE=Dr.Train;275736]
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин примет участие в опытной поездке экспериментального электровоза 2ЭС10 "Гранит" на Свердловской железной дороге.
[/QUOTE]
Ехал тремя секциями, и вырубил все подстанции.

Президент "РЖД" и губернатор Свердловской области прокатились на экспериментальном электровозе

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин в четверг, 4 августа, прокатился на новом, экспериментальном, электровозе 2ЭС10 "Гранит" с рекордным грузом в 9 тыс. тонн от станции Екатеринбург-Сортировочный до станции Первоуральск, — сообщает корреспондент АПИ.

Новый электровоз за 40 минут перевез на расстояние около 50 километров состав из 100 вагонов суммарной длинной в 1,5 километра. В опытной поездке также приняли участие председатель правления "Siemens AG" Петер Лешер, председатель совета директоров ЗАО Группа «Синара» Дмитрий Пумпянский, губернатор Свердловской области Александр Мишарин и начальник Свердловской железной дороги Алексей Миронов.


Всё же до Первоуральска дотянули :)

Кошмар, и вся эта тусовка ехала в передней кабине? Бригаду жалко конечно.

Нее. Бригада управляла из задней кабины. Им места не хватило. :)

[QUOTE=Digger;276133]Кошмар, и вся эта тусовка ехала в передней кабине? Бригаду жалко конечно.[/QUOTE]

из этой же новости: "После завершения опытной поездки, Владимир Якунин поделился своими впечатлениями от вождения экспериментального электровоза. "Это совершенно другие ощущения. Впечатления самые восторженные", — заявил глава РЖД, добавив, что опытная поездка стала историческим событием."
и
"Поделился впечатлениями от вождения нового локомотива и Александр Мишарин: "Если сравнивать старый электровоз ВЛ11 с 2ЭС10 "Гранит", то пересесть с ВЛ11 на новый электровоз примерно, то же самое, что пересесть с "Москвича" на BMW или с ГАЗ-51 на Mercedes"

вся новость целиком [url]http://www.e1.ru/news/spool/news_id-354037.html[/url]

Собственно, я тут во френдленте наткнулся на интересный кадр из Ельца:

[url=http://img-fotki.yandex.ru/get/4411/36100792.16/0_6fffb_195bab8e_orig][IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/4411/36100792.16/0_6fffb_195bab8e_L[/IMG][/url]
(кликабельно)
(с) Автор [URL="http://tchm14.livejournal.com/75760.html"]tchm14[/URL].


Интересно проблему с углом решили :D
Теперь все 116-ые так на ВТРЗ будут делать?

Пластиковые окна?)) Тепло и брутально, да.

Ничего себе...круто блин

[B]ФСБ предотвратила подрыв поезда "Сапсан".[/B] (РБК)

[QUOTE]...
В конце июня 2011г. группа подобрала место для будущего теракта. Террористы проехали "километров двадцать по Ленинградскому шоссе, свернули к Пятницкому и покрутились в поселках", расположенных неподалеку от Октябрьской железной дороги.

Наиболее удобным для подрыва поезда им показался перелесок у железнодорожной платформы Фирсановка: здесь было относительно безлюдно для безопасной закладки бомбы в ночное время, но к лесополосе подходило несколько автодорог местного значения, что облегчало боевикам отход после минирования. Время подрыва террористы не выбрали, однако выбор им предоставило расписание "Сапсана", который курсирует несколько раз в сутки.
...
[/QUOTE]
[url]http://top.rbc.ru/incidents/15/08/2011/610410.shtml[/url]