[QUOTE=Dublin;553436]Всем привет, после установки Ultimate Traffic 2 не запускается UT2Services.exe. Пишет "Прекращена работа программы". Если кто сталкивался с этим - помогите:)[/QUOTE]

Возможно запуск программы нужно вести от имени администратора
Либо какой-то параметр при установке проблемный

Попробуйте использовать траффик SKY AI

Со слабеньким железом перешел пока на MyTraffic 6. В целом доволен.
Кто понимает в fsuipc помогите расшифровать что он пишет в полёте.Когда пишет мол "ниже 10 тыс. выше 250 узлов нельзя" это понятно, а вот это не понятно:
[url=http://radikal.ru][img]http://s020.radikal.ru/i712/1704/70/d9f857b97adb.jpg[/img][/url]
Высота была 12 тыс., скорость 320

Буду придумывать :)

Набор - 275 узлов. Opt - оптимальная высота. Ну и максимальная скорость - 340.

"Пошерстив" по интернету понял вот так: CLB = 275 kts - скорость набора высоты(в узлах); Opt Alt - как раз да, оптимальная высота, но видимо значение в эшелонах, то-есть эшелон 31000 футов; IAS - оптимальная скорость по приборам. А вот что такое WT - фиг знает. Может [B]Тим[/B] зайдёт объяснит что к чему

Вот еще вопрос явился: создал я в FS Commandere план полёта с заходом на посадку по стандартной илс схеме (может неправильно выразился)
[SPOILER][url=http://radikal.ru][img]http://s50.radikal.ru/i130/1704/c8/9fc12ef7fe78.jpg[/img][/url]
[/SPOILER]
Летел естественно по ВОР-маякам (как проложил коммандер). Но дефолтный диспетчер решил мне сделать заход абсолютно на противоположную ВПП. Так получается, что схема захода на посадку или вылета это сугубо для FMC? И лететь только по ПВП? По другому никак?

Прошу прощения за задержку - в Ханое (а пока я с местными летчиками разбираюсь) разница во времени 4ч в плюс, по этому до лета придется набегами тут появляться. (Либо пишите по мылу с пометкой вопросы по FSX - [email]tim_mail@inbox.ru[/email])


[QUOTE=Dublin;554545]Со слабеньким железом перешел пока на MyTraffic 6. В целом доволен.
Кто понимает в fsuipc помогите расшифровать что он пишет в полёте.Когда пишет мол "ниже 10 тыс. выше 250 узлов нельзя" это понятно, а вот это не понятно:
[url=http://radikal.ru][img]http://s020.radikal.ru/i712/1704/70/d9f857b97adb.jpg[/img][/url]
Высота была 12 тыс., скорость 320[/QUOTE]

Что MyTraffic, что SKY AI, что другие подобные траффики - приблизительно похожи по системным требованиям. Надо смотреть на сами траффиковые модели.

Касаемо вашего модуля Fsuipc - это модуль который является мостиком между вашим симулятором и экономическим клиентом.

А ограничения устанавливает ИМЕННО экономический клиент (например VAFS) авиакомпании. Многие авиакомпании не отключают функцию ограничения скорости по высоте, при взлете/посадке и система любой скачек скорости более 250Knots при высоте ниже 10000ft (3000м), будет считать как нарушение.

В вашем же скриншоте, система показывает вам оптимальные условия полета исходя из вашей загрузки и дальности (кстати не всегда правильно)


[QUOTE=Dublin;554600]Вот еще вопрос явился: создал я в FS Commandere план полёта с заходом на посадку по стандартной илс схеме (может неправильно выразился)

Летел естественно по ВОР-маякам (как проложил коммандер). Но дефолтный диспетчер решил мне сделать заход абсолютно на противоположную ВПП. Так получается, что схема захода на посадку или вылета это сугубо для FMC? И лететь только по ПВП? По другому никак?[/QUOTE]

ILS - если уж вы хотите иностранное обозначение использовать.
по русски - КГС - Курсо-глиссадная система.

Дефолтный диспетчер вообще порой жгет по самые помидоры.

У меня один раз при посадке в Хитроу, он заход построил через Манчестер, а при посадке в Катманду заход на посадку предложил сделать с точки в 24000ft с удаленением от полосы в 12 миль. Т.е вертикалку вывести чуть ли не в минус 29м/с. (Скопировать посадку Шатла)

По этому с дефолтным диспом лучше только взлетать и тупо садиться, что бы он не строил вам схемы. Тогда схему выбираете вы сами относительно посадочного курса, согласно картам Jeppesen, а диспетчер только выстраивает очередь и дает разрешение на взлет/посадку.

Хех...сегодня решил полетать, но такого еще не видел.
Рейс Львов-Варшава. Старт даёт разрешение на посадку на ВПП 33 по КГС. Ну лечу, как ни в чем не бывало, сажусь, даже носом не успеваю чиркнуть полосу, как вижу....на полосе самолёт! Судя по всему хотел взлетать, или шел набор скорости. Естественно авария, что-то решить за короткий промежуток времени уже не было времени. Может UT2 с диспом не сдружились в Варшаве, но факт остаётся фактом)

[QUOTE=Dublin;557194]Хех...сегодня решил полетать, но такого еще не видел.
Рейс Львов-Варшава. Старт даёт разрешение на посадку на ВПП 33 по КГС. Ну лечу, как ни в чем не бывало, сажусь, даже носом не успеваю чиркнуть полосу, как вижу....на полосе самолёт! Судя по всему хотел взлетать, или шел набор скорости. Естественно авария, что-то решить за короткий промежуток времени уже не было времени. Может UT2 с диспом не сдружились в Варшаве, но факт остаётся фактом)[/QUOTE]

В Flight Simulator если диспетчер дает взлет обратными курсами (например из-за изменения ветра) - ему пофиг на то, если идет на посадку встречный борт.

Поставьте прорисовку объектов побольше. Будете видеть другие борта даже в конце ВПП. Уход на 2й в стандартных условиях идет от 30м (~100ft)

Есть проблема с PMDG 737-800: когда захожу в игру всё норм, всё щелкается-работает, изображение отличное. Но когда начинаю часто переключатся между рабочим столом и игрой - происходят странные вещи. То самолёта вообще нет, то половина панели нет, то экран весь мигает, то картинки друг на друга накладываются и получается эффект мозайки. И переключения с рабочим столом уже не помогают (в 98% случаев). С дефолтными самолётами нормально всё.

[QUOTE=Dublin;559394]Есть проблема с PMDG 737-800: когда захожу в игру всё норм, всё щелкается-работает, изображение отличное. Но когда начинаю часто переключатся между рабочим столом и игрой - происходят странные вещи. То самолёта вообще нет, то половина панели нет, то экран весь мигает, то картинки друг на друга накладываются и получается эффект мозайки. И переключения с рабочим столом уже не помогают (в 98% случаев). С дефолтными самолётами нормально всё.[/QUOTE]

Какие характеристики компьютера?

Версия самолета лицензия или пиратка?

Если лицензия - скорее всего был конфликт при установке (попробуйте переустановить)
Если пиратка - вероятно плохо взломанная версия и как вариант возможное срабатывание защиты PMDG

[QUOTE=Тим;559563]Какие характеристики компьютера?[/QUOTE]
Вот как раз, решая эту проблему, и понял что не подходят для ПМДГ.

[QUOTE]Версия самолета лицензия или пиратка?[/QUOTE]
Пиратка

Дело то вот в чем: я так понял моя старая видюха просто плохо переваривает детализацию крафта. Мало того, что детализация в настройках сима стоит на максимуме, так она и в настройках 737-го тоже на максимуме была. Выставил на Low - заметного ухудшения модели и кокпита не увидел, но зато перестали иметь место эти "скачки" картинок.

Тим, еще такой вопрос. Где можно в FMC увидеть при Descent (от T/D до E/D) где и в каких точках пути нужна определенная скорость при определенной высоте? Получается компьютер управляет траекторией, а я скоростью. То есть высоту снижения я выставлю, переключу на LVLCHG, а вот как срегулировать скорость никак не пойму.

[QUOTE=Dublin;559579]Вот как раз, решая эту проблему, и понял что не подходят для ПМДГ.[/QUOTE]

Может все таки напишите?

[QUOTE=Dublin;559579]
Дело то вот в чем: я так понял моя старая видюха просто плохо переваривает детализацию крафта. Мало того, что детализация в настройках сима стоит на максимуме, так она и в настройках 737-го тоже на максимуме была. Выставил на Low - заметного ухудшения модели и кокпита не увидел, но зато перестали иметь место эти "скачки" картинок.

Тим, еще такой вопрос. Где можно в FMC увидеть при Descent (от T/D до E/D) где и в каких точках пути нужна определенная скорость при определенной высоте? Получается компьютер управляет траекторией, а я скоростью. То есть высоту снижения я выставлю, переключу на LVLCHG, а вот как срегулировать скорость никак не пойму.[/QUOTE]

Касаемо настройки компа под FSX - свяжитесь со мной после 31 мая - я вернусь в Россию, попытаемся разобраться.

Минимальный компьютер на котором мне удалось НОРМАЛЬНО полетать на PMDG Boeing 737-800NGx, это:

Intel Pentium G3470 (S1150 3.6GHz)
4Gb RAM
GeForce 550Ti

Касаемо снижения, данные по скорости отчасти даны в FMC при программировании схемы (если данные конечно актуальны). Или смотреть в картах Jeppesen. А вообще скоростные ограничения можете вводить самостоятельно при программировании точек.

Есть проблема с FSPassengers. Рано или поздно при обращении в меню FSP вылезает неустранимая ошибка. Причем обычно это наблюдается после взлёта, но я так понял есть какое-то фиксированное время. Стоит пиратка. Это такая реакция на пиратскую версию?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 21 минуту[/color][/size]
И вдогонку вопрос: как запустить PMDG ночью? Вообще нихрена не видно, даже наугад не попадешь

[QUOTE=Dublin;559825]Есть проблема с FSPassengers. Рано или поздно при обращении в меню FSP вылезает неустранимая ошибка. Причем обычно это наблюдается после взлёта, но я так понял есть какое-то фиксированное время. Стоит пиратка. Это такая реакция на пиратскую версию?[/QUOTE]

На уровне пиратки может быть все что угодно. Грубо говоря ставя пиратскую версию продукта - вы ставите её на свой страх и риск. Я вообще все дополнения к FSX стараюсь использовать лицензионные, ну или проверенные. Намучался в свое время так же.


[QUOTE=Dublin;559825]вопрос: как запустить PMDG ночью? Вообще нихрена не видно, даже наугад не попадешь[/QUOTE]

Так же как и днем. Включаем аккамуляторы и фонарь кабины (крутилки) на оверхеде, а так же выключатели (крутилки) на панели приборов и на панели РУДов, и радиосвязи, а далее стандартная процедура - ВСУ, электропитание, воздух, кондиционирование и т.д.

Неточно я задал вопрос, конечно...как вот вообще в темноте найти выключатель батареи?) Может горячая клавиша есть