Форум Trainsim

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)
-   Железные дороги (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)
-   -   Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=353)

Aleks 24.12.2008 13:11

[QUOTE=fedosejev777;60585]Я не движок. Но могу сказать точно, что неоднократно, ДСП переделывала маршрут (предворительно меня вызвав и получив мое согласие) за 10 +- 2 секунд.[/QUOTE]
Э... Давай различать предварительное и полное замыкание маршурта. Предварительное - это когда не занят предмаршрутный участок, читай блок-участок перед сигналом. Полное замыкание происходит как только занимается б/у перед сигналом. Отмена маршрута с предварительного замыкания мгновенная. Если замыкание полное - есть выдержка.
Короче говоря, ДСП может прямо "перед носом" сменить зеленый (или ЖЗ) на желтый с разделкой маршрута, а вот если желтый сменится на красный, то маршрут еще несколько минут останется замкнутым и поезд может по нему проехать.

mdees 24.12.2008 13:55

[QUOTE]За что?[/QUOTE]
За то же самое, что судили выжевшего машиниста электропоезда, после аварии на Риге-пасс.

Dmytro 24.12.2008 13:59

[QUOTE=mdees;60718]За то же самое, что судили выжевшего машиниста электропоезда, после аварии на Риге-пасс.[/QUOTE]
Я не в курсе, а что там было? Можно ссылку, а то толком даже не знаю, на что гуглить.

Тепловозик 24.12.2008 14:10

Я тоже не в курсе! Но у нас ни кого не судили.

sgr 24.12.2008 14:52

Это произошло 2 февраля 2005-го года.
В горловине ст. Рига-пассажирская ЭР2 столкнулась со скорым #1 Москва-Рига, которые уходил задним ходом в вагонный парк. Тоже официальная версия такая: машинист электрички проскочил красный и шёл с опережением графика (кстати он сам выжил, а помошник погиб)

[URL="http://rus.delfi.lv/news/daily/crisis/article.php?id=10244518"]Вот статья[/URL]

А вот фотки:

[IMG]http://www.melkon.lv/images/autoGallery/767.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.melkon.lv/images/autoGallery/751.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.melkon.lv/images/autoGallery/770.jpg[/IMG]

[URL="http://www.melkon.lv/ru/gal/poezda/poezda.php"]Остальные тут[/URL]

mdees 24.12.2008 14:55

[IMG]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=13400&LNG=RU#picture[/IMG]
Я мало что помню - маловат тогда был, да и железкой почти не интересоался, поэтому мало следил за тогдашними событиями. Но как помнится, Электропоезд ЭР2-1317 отправился с оп.Вагонный парк под жёлтый маршрутный(там же вроде маршрутный стоит?), после его проследования по ст.Рига-пасс лок.бригаду ожидает безчётное множество стрелок и едешь под белый-локомотивный.(поэтому многие бригады не любят отправлятся с оп.В.п. под жёлтый). Ну вот, отправились они, а в это время с Рига-пасс. в вагонный парк отходила москва. Как получилось, что обоим поездам был приготовлен один маршрут - не известно. Но тогда погибли 4 человека: 3 пассажира и помошник. Машинист выжил. Состоялся суд, его осудили за проезд запрещающего сигнала повлекшее за собой катастрофу. дали 4 года. И это не смотря на то, что, вроде, нашли свидетеля, который говорил, что поезд проследовал вовсе не запрещающий, а разрешающий сигнал.

GA610 24.12.2008 15:51

Отправлялись под желтый входной. Бригады не не любят отправляться под желтый, бригадам пофигу, просто был приказ после случившегося в виде рекомендации одного "мудрого" товарища, чтобы не отправлялись. Кто-то выполняет, кто-то нет. Не знаю правда, или нет, но поговаривают, будто ежемесячно этому "мудрому" товарищу ложится на стол список тех, кто не выполняет. Что там было на самом деле знает только сам Серега.

mdees 24.12.2008 16:01

что ж за мудрёный дядька такой? )

GA610 24.12.2008 16:15

Поспрашивай у знакомых. Я думаю вариант у них будет только один.

Muller 24.12.2008 17:11

[QUOTE=Тепловозик;60709]Ты наверно шутишь? Какие 6 очков?:) При 3 колеса блокируются, а при 4 с песком. Правда это зависит от веса локомотива и тормозного нажатия.[/QUOTE]



не смешите меня)) ТЭП70 изучал изучаю и буду изучать. При экстренном торможниее давление в ТЦ достигает 6 очков. Не помню как это происходит в электро и пневмосхеме( если инетересно могу глянуть) но так оно и есть.

Так что 6 очков при экстренном будет( если в депо хороший ремонт и на эту фигню не забивают)

Aleks 24.12.2008 18:52

[QUOTE=Muller;60752]ТЭП70 изучал изучаю и буду изучать. При экстренном торможниее давление в ТЦ достигает 6 очков. Не помню как это происходит в электро и пневмосхеме( если инетересно могу глянуть)[/QUOTE]Очень хочется, чтобы глянул. Дело в том, что я сейчас посмотрел книжку по ТЭП70 и не увидел там в пути наполнения ТЦ ничего, кроме ВР292, 305, реле давления 304 и КВТ 254. Данные приборы никак не могут дать 6 очков при экстренном. Так что интересно посмотреть как это происходит.

P.S. Может у меня книга по ТЭП70 старая???

fedosejev777 24.12.2008 18:53

[QUOTE=Aleks;60712]Э... Давай различать предварительное и полное замыкание маршурта. Предварительное - это когда не занят предмаршрутный участок, читай блок-участок перед сигналом. Полное замыкание происходит как только занимается б/у перед сигналом. Отмена маршрута с предварительного замыкания мгновенная. Если замыкание полное - есть выдержка.
Короче говоря, ДСП может прямо "перед носом" сменить зеленый (или ЖЗ) на желтый с разделкой маршрута, а вот если желтый сменится на красный, то маршрут еще несколько минут останется замкнутым и поезд может по нему проехать.[/QUOTE]

именно перекрывала входной, переделывала маршрут и через 10 секунд вновь открывала.

Muller 24.12.2008 19:05

[QUOTE=Aleks;60772]Очень хочется, чтобы глянул. Дело в том, что я сейчас посмотрел книжку по ТЭП70 и не увидел там в пути наполнения ТЦ ничего, кроме ВР292, 305, реле давления 304 и КВТ 254. Данные приборы никак не могут дать 6 очков при экстренном. Так что интересно посмотреть как это происходит.

P.S. Может у меня книга по ТЭП70 старая???[/QUOTE]


сейчас гляну - найду покажу

Muller 24.12.2008 19:09

[url]http://oltep.km.ru/hepl_torm/2.2/tep70/tep70txt.htm[/url] читаем)

2 ступень - при скорости выше 60 км\ч

Mars92 25.12.2008 01:20

[QUOTE=mdees;60681]А потом судить будут и почти не зачто впаяют года 4[/QUOTE]

Ну писали, что осудить могут от 3 до 15 лет лишения свободы, к сожалению, у лок.бригады просто (ну практически) нет выбора между смертью и заключением, фактически, на весь остаток "неосуществившейся" карьеры... Поэтому единственное, что им оставалось, так это быть на тепловозе до самого конца и бороться как только можно! :mad: Ох уж эти законодатели...


Текущее время: 17:01. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim